2025-ieji tapo lūžio metais elektromobilių rinkai: fiksuoti rekordiniai pardavimai, pristatyta daug naujų modelių, keitėsi tradicinių automobilių gamintojų strategijos, o baterijų technologijų srityje pasiekta reikšmingų proveržių.
Šiais metais elektrinė transformacija galutinai išsiveržė iš prabangos segmento ir tapo pasauliniu, masiniam vartotojui prieinamu reiškiniu. Į rinką atkeliavo ilgai laukti elektromobiliai, kainuojantys mažiau nei 30 000 JAV dolerių, o pasaulinę rinką veikė reikšmingi pokyčiai tarptautinės prekybos politikoje. Visa tai pavertė 2025-uosius itin dinamiškais metais visai automobilių pramonei.
Toliau pateikiama svarbiausių metų įvykių apžvalga – mėnuo po mėnesio, akcentuojant pagrindines tendencijas, lėmusias pasaulinę perėjimo prie elektrinio transporto eigą.
Sausis – metų pradžioje šauna į viršų pasauliniai EV pardavimai
2025 m. sausį pasauliniai elektromobilių (EV) pardavimai pasiekė apie 1,3 mln. vienetų – tai 18 % metinis augimas. Pagrindiniai augimo varikliai buvo tolesnė elektromobilių plėtra Europoje ir Kinijoje, nepaisant įprastų sezoniškumo svyravimų. Jungtinėse Valstijose neapibrėžtumo kėlė pasikeitusi mokesčių lengvatų politika, tačiau ji reikšmingai nepristabdė bendro augimo.
Nuo sausio 1 d. Europos Sąjungoje įsigaliojo griežtesni reikalavimai dėl naujų automobilių parko vidutinių CO₂ emisijų. Siekdami išvengti didelių baudų, tradiciniai gamintojai, tokie kaip „Volkswagen“ ir „Stellantis“, rinką užpildė naujais akumuliatoriniais elektromobiliais (BEV). Tai prisidėjo prie to, kad per pirmąjį metų ketvirtį BEV pardavimai augo apie 35 % palyginti su tuo pačiu praėjusių metų laikotarpiu.
Vasaris – tęstinis pardavimų šuolis ir stiprėjanti konkurencija
Vasario mėnesį pasauliniai elektromobilių pardavimai toliau augo ir siekė apie 1,2 mln. vienetų – beveik 50 % daugiau nei prieš metus. Kinija ir toliau išliko pagrindine šio augimo varomąja jėga, o Europa ir kitos rinkos taip pat fiksavo solidų metinį augimą.
Vasario statistika parodė istorinį lūžį: pirmą kartą istorijoje vienas iš keturių pasaulyje parduotų lengvųjų automobilių buvo arba grynasis elektromobilis, arba įkraunamas hibridas.
Kovas – kietojo elektrolito baterijų proveržis Kinijoje
Kovą Kinijoje pradėjo veikti pirmosios komercinio masto kietojo elektrolito baterijų bandomosios gamybos linijos. Pirmaujantys baterijų gamintojai paskelbė, kad jiems pavyko gerokai sumažinti atotrūkį tarp esamo ir planuojamo patikimos („derisked“) gamybos pajėgumo. Tai dar labiau priartino realybę, kurioje įprasto nuvažiuojamo atstumo elektromobiliai galės įveikti iki 1000 km vienu įkrovimu.
Nepaisant muitų, prekybinių įtampų ir geopolitinio neapibrėžtumo, kovo mėnesį pasauliniai EV pardavimai šoktelėjo maždaug 40 %, iki maždaug 1,7 mln. automobilių. Tai leido dar kartą pasiekti rekordinius ketvirčio rezultatus elektromobilių rinkoje.
Balandis – nauji modeliai ir elektromobilių akcentai automobilių parodose
Balandį Niujorko tarptautinėje automobilių parodoje didieji gamintojai pristatė daug naujų ir atnaujintų elektromobilių modelių – ypač elektrinius visureigius ir patobulintas jau esančių modelių versijas. Tai dar kartą patvirtino, kad tradiciniai gamintojai didina dėmesį ir investicijas į elektromobilių gamą bei siekia plėsti elektrinių modelių pasiūlą.
Parodoje Šiaurės Amerikos debiutą surengė naujasis „Kia EV4“, o „Subaru of America“ pristatė savo antrąjį visiškai elektrinį visureigį – visiškai naują 2026 m. „Subaru Trailseeker“ modelį.
Gegužė – pasirodo atnaujintas „Tesla Model Y Juniper“
Po kelerius metus trukusių spėlionių gegužę oficialiai pristatytas atnaujintas „Tesla Model Y“ „Juniper“. Modelis sulaukė reikšmingų interjero atnaujinimų, o jo numatomas nuvažiuojamas atstumas pagerintas iki maždaug 568 km (353 mylių). Šie pokyčiai padėjo „Tesla“ išlaikyti lyderystę elektrinių visureigių segmente, nors konkurencija iš Kinijos gamintojų pusės pastebimai stiprėjo.
Birželis – 25 tūkst. eurų kainos karas
Birželis tapo mėnesiu, kai elektromobilis plačiajai masei galutinai tapo realybe. Į rinką beveik vienu metu įžengė keli modeliai, kurių kaina Europoje siekė mažiau nei 25 000 eurų (apie 27 000 JAV dolerių). Prieinamų elektromobilių segmentą sustiprino tokie gamintojai kaip „Renault“, „BYD“ ir „Citroën“, pristatę naujus, pigesnius, tačiau vis dar konkurencingas technines specifikacijas turinčius modelius.
Liepa – toliau augantys pardavimai ir itin spartaus įkrovimo plėtra
Liepą elektromobilių pardavimai išliko stiprūs – fiksuotas reikšmingas mėnesinis augimas, o paklausa tolygiai pasiskirstė tarp pagrindinių prekės ženklų, tokių kaip „Tesla“, „Chevrolet“, „Hyundai“ ir kitų. Kartu sparčiai augo ir naudotų elektromobilių rinka, rodydama vis didesnį segmento „subrendimą“ ir antrinės rinkos formavimąsi.
Europos Sąjunga paskelbė, kad iki liepos 77 % pagrindinio europinio greitkelių tinklo jau padengta itin spartaus (ultra-fast) įkrovimo stotimis. Jungtinė Karalystė tuo pat metu pradėjo įgyvendinti 650 mln. svarų sterlingų dotacijų programą, skirtą viešųjų įkrovimo stotelių tinklo plėtrai, ypatingą dėmesį skiriant „įkrovimo dykumoms“ kaimo ir atokesniuose regionuose.
Rugpjūtis – išaugęs dėmesys pailgintos ridos EV (eREV)
Rugpjūtį išryškėjo nauja tendencija – augantis pailgintos ridos elektromobilių (eREV, „Extended-Range Electric Vehicles“) populiarumas. Skirtingai nei tradiciniuose hibriduose, eREV automobiliuose nedidelis vidaus degimo variklis naudojamas tik kaip generatorius baterijai įkrauti, o ne tiesiogiai ratams sukti. Toks sprendimas tapo patrauklia pereinamojo laikotarpio technologija tiems vairuotojams, kurie dar nebuvo pasirengę pereiti prie visiškai elektrinio automobilio.
Rugpjūtis taip pat tapo svarbiu mėnesiu gamybos plėtros požiūriu: keli gamintojai pradėjo masinę EV gamybą. Tarp jų – „Suzuki“, pradėjusi gaminti savo pirmąjį globalų elektromobilį „e-VITARA“, orientuotą į įvairias eksporto rinkas. Šis žingsnis iliustravo platesnius pokyčius Azijos elektromobilių pramonėje.
Rugsėjis – Kinija užima 60 % vietinės rinkos
Rugsėjo duomenys atskleidė, kad elektromobiliai Kinijoje užėmė stulbinamą 60 % naujų automobilių rinkos dalį. Taip Vidurio Karalystė dar labiau įtvirtino savo, kaip pasaulinės EV lyderės, statusą. Kinijos gamintojas „BYD“ vienas pats sudarė beveik 20 % visų pasaulyje parduotų įkraunamų („plug-in“) automobilių.
Spalis – stabilizuojasi naudotų elektromobilių kainos
Pirmą kartą nuo 2023 m. kainų karo spalį naudotų elektromobilių rinka parodė akivaizdžių stabilizacijos ženklų. Grįžus vis daugiau trejų metų senumo lizinguotų automobilių, kainų skirtumas tarp naudotų elektromobilių ir naudotų vidaus degimo variklio automobilių sumažėjo iki mažiau nei 2000 JAV dolerių. Tai padarė naudotus elektromobilius patrauklesne ir realesne alternatyva vidutiniam pirkėjui.
Tą patį mėnesį „Stellantis“ pristatė savo naują IBIS baterijų technologiją – integruoto dizaino sprendimą, orientuotą į mažesnį svorį ir greitesnį įkrovimą. Ši technologija parodė, kokia kryptimi gali judėti tolesnė EV raida, ir dar kartą pabrėžė nuolatinį industrijos dėmesį baterijų tobulinimui.
Lapkritis – spartus augimas Europoje ir „Renault 5 E-Tech“ triumfas
Lapkričio mėnesį Europoje toliau fiksuotas stiprus elektromobilių rinkos augimas. Kinijos gamintojai, įskaitant „BYD“, nuosekliai didino savo dalį žemyne – augo tiek jų pardavimai, tiek fizinis buvimas rinkoje. Tai buvo aiškus ženklas, kad pasaulinė konkurencija elektromobilių segmente smarkiai aštrėja ir neapsiriboja vien ankstyva „Tesla“ dominavimo faze.
Artėjant metų pabaigai, antraštėse dominavo „Renault 5 E-Tech“ – šis modelis iškovojo ne vieną „Metų automobilio“ titulą. Jo sėkmė įrodė, kad pirkėjai ieško ne tik didelių ir sunkių visureigių, bet ir kompaktiškų, stilingų, efektyvių miesto elektromobilių.
Gruodis – 20 mln. parduotų elektromobilių riba
Metai baigėsi rekordu: prognozuota, kad 2025 m. pasauliniai elektromobilių pardavimai viršys 20 mln. vienetų. Nors dalis tradicinių gamintojų sumažino savo tikslus 2030 metams, toks pardavimų mastas aiškiai parodė, kad elektrinis amžius nebėra ateities vizija – jis jau vyksta dabar.
Gruodį taip pat fiksuotos reikšmingos strateginės permainos. Kai kurie tradiciniai gamintojai ėmė peržiūrėti savo grynai elektrinių modelių planus ir koreguoti kursą. Pavyzdžiui, „Ford“ paskelbė atsitraukianti nuo dalies visiškai elektrinių projektų ir daugiau dėmesio skirianti hibridinėms jėgainėms. Tai lėmė dideles nurašymo sąnaudas ir parodė, kad gamintojai ieško naujo balanso, reaguodami į besikeičiančius vartotojų lūkesčius ir paklausą.
Be to, Indija 2025 m. pranešė, kad naujai registruotų elektromobilių skaičius šalyje per metus viršijo 2 mln. Tai tapo aiškiu įrodymu, jog elektromobilių plėtra sparčiai įsibėgėja ir besivystančiose rinkose.
Ką apie elektromobilių ateitį pasako 2025-ieji?
2025 m. elektromobilių rinka išaugo reikšmingai: prognozuojama, kad per metus parduota daugiau nei 20 mln. elektrinių automobilių, ir jie sudarė maždaug vieną iš keturių visame pasaulyje parduotų naujų lengvųjų automobilių. Tačiau kartu tapo akivaizdu, kad rinka pereina į naują etapą.
Stiprėjo naujų konkurentų spaudimas senbuviams, baterijų ir įkrovimo infrastruktūros srityse nuolat vyko inovacijos, o dalis tradicinių gamintojų, susidūrę su pelningumo ir kaštų iššūkiais, ėmė iš naujo peržiūrėti balansą tarp grynai elektrinių ir hibridinių modelių strategijų.
2025-ieji galutinai įrodė, kad elektromobiliai jau tapo pagrindine, o ne nišine rinka. Tačiau sėkmė per ateinantį dešimtmetį priklausys nuo kelių veiksnių: gebėjimo toliau inovuoti, užtikrinti realų elektromobilių prieinamumą plačiam pirkėjų ratui ir nuo nuoseklios, ilgalaikės viešosios politikos bei paramos, kuri išlaikytų rinkos plėtros pagreitį.
