Volstrito analitikų vertinimu, „Uber Technologies“ ketvirčio finansiniai rezultatai greičiausiai atsidurs antrame plane, nes vis daugiau dėmesio sulaukia stiprėjanti savavaldžių automobilių parkų konkurencija. Didžiausiais iššūkiais laikomi tokie žaidėjai kaip „Alphabet“ padalinys „Waymo“ ir Elono Musko valdoma „Tesla“.
„Nors pagrindinės verslo tendencijos išlieka tvirtos, rizika, susijusi su autonominių transporto priemonių plėtra, toliau dominuoja diskusijose apie „Uber“ ir lemia nuolatinius akcijos kainos svyravimus“, – teigė „JPMorgan“ analitikas Douglasas Anmuthas.
„Uber“ akcijų kaina nuo spalio, kai buvo pasiektas rekordas, jau sumažėjo maždaug 22 %. Vien vasario 3 d., dieną prieš numatytą rezultatų skelbimą vasario 4 d. prieš biržos atidarymą, akcijos smuktelėjo dar 4 %.
San Franciske įsikūrusi bendrovė lapkritį pateikė ketvirtojo ketvirčio EBITDA prognozę, kuri nežymiai atsiliko nuo Volstrito lūkesčių. Tikimasi, kad „Uber“ paskelbs 79 centų pelną akcijai, o pajamos turėtų siekti apie 14,3 mlrd. JAV dolerių.
Praėjusį mėnesį bendrovė pranešė, kad nuo 2026 m. pirmojo ketvirčio ketina pakeisti veiklos rezultatų vertinimo segmentus.
Savavaldžių automobilių bendrovės gali pasiūlyti tą pačią paslaugą, kuri yra „Uber“ pagrindinio pavežėjimo verslo esmė, tačiau be papildomų išlaidų žmogaus vairuotojui. Šiuo metu rinkoje dar veikia nedaug autonominių taksi paslaugų, o „Uber“ pati taip pat yra žengusi į šią sritį. Vis dėlto, technologijoms tobulėjant ir pasiūlai plečiantis, konkurencija neišvengiamai stiprės – tai gali kelti grėsmę „Uber“ rinkos daliai.
„Wedbush“ analitikas Scottas Devittas sausio 26 d. išplatintoje apžvalgoje tvirtino, kad rinka „nepakankamai įvertina“ neigiamą autonominių transporto priemonių poveikį jau veikiančių pavežėjimo platformų, tokių kaip „Uber“ ir „Lyft“, diskontuotų pinigų srautų vertei.
„Esame atsargūs, vertindami būsimą autonominių transporto priemonių sukeltą sukrėtimą nusistovėjusiems pavežėjimo tinklams, pramonei toliau evoliucionuojant“, – teigė Devittas. Jo skaičiavimu, maždaug 40 % „Uber“ mobilumo užsakymų yra labiausiai pažeidžiami autonominių automobilių keliamos rizikos.
Analitikas taip pat atkreipė dėmesį, kad „Uber“ akcijos šiuo metu prekiaujamos su premija, palyginti su kitomis mobilumo sektoriaus bendrovėmis. Jo nuomone, šią premiją bus sunku išlaikyti, jei paklausos aplinka susilpnėtų.
Tuo metu „Melius“ analitikas Conoras Cunninghamas pažymi, jog trumpuoju laikotarpiu „Uber“ ir „Lyft“ veiklos rezultatai rodo tolesnio augimo perspektyvą. Vis dėlto jis teigia vis atsargiau vertinantis abiejų bendrovių akcijas dėl aktyvios autonominių transporto priemonių kūrėjų plėtros.
Cunninghamas šiuo metu yra vienintelis analitikas, turintis „parduoti“ rekomendaciją „Uber“ akcijoms – šį reitingą jis sumažino sausį. Tuo tarpu rinkoje vyrauja palankesnės nuomonės: „Uber“ turi 51 „pirkti“ rekomendaciją ir 11 „laikyti“ atitikmenų.
Investicijų bendrovės „Gerber Kawasaki“ atstovas Rossas Gerberis mano, kad praeis dar keleri metai, kol autonominės transporto priemonės pilnai atsispindės „Uber“ akcijų kainoje.
„Waymo“ neseniai pritraukė 16 mlrd. JAV dolerių investicijų ir pasiekė 126 mlrd. JAV dolerių vertinimą. Tai priartina bendrovę prie „Uber“ maždaug 168 mlrd. JAV dolerių rinkos kapitalizacijos (vasario 2 d. pabaigos duomenimis), nors „Waymo“ platformoje yra mažiau nei 3 000 automobilių, palyginti su milijonais „Uber“ vairuotojų.
Tuo tarpu „Tesla“ šiemet planuoja skirti 20 mlrd. JAV dolerių savo fizinių dirbtinio intelekto produktų gamybos plėtrai, įskaitant robotaksi ir visiško autonominio vairavimo sistemas, nors šios paslaugos dar toli nuo masinės rinkos. Mažesni konkurentai, tokie kaip „Amazon“ valdoma „Zoox“ ir „Pony AI“, kol kas taip pat išlieka riboto masto.
Vis dėlto Gerberis teigia, kad jo atstovaujama bendrovė klientams rekomenduoja parduoti „Uber“ akcijas. Jis priduria, jog būtent „Uber“ turi daugiausia prarasti dėl „Tesla“ ir „Waymo“ plėtros.
