Kol „Kia“ ir jos patronuojančioji bendrovė „Hyundai Motor Group“ planuoja naujų JAV pagamintų elektrinių transporto priemonių, kuriomis siekiama įtikinti amerikiečius, puolimą, potenciali grėsmė prarasti elektrinių transporto priemonių mokesčių lengvatas yra tarsi virš visko pakibęs tamsus debesis.
Tačiau vienas iš „Kia“ vadovų Los Andželo automobilių parodoje pasakė tai, apie ką dabar galvoja visa automobilių pramonė.
„Išrinktojo prezidento Donaldo Trumpo planas panaikinti elektromobilių mokesčių lengvatas sužlugdytų darbo vietas ir viso Amerikos automobilių verslo trajektoriją“, – įsitikinęs „Kia“ vadovas.
„Tai būtų tiesiog kvaila! Vyriausybė nukreipė pramonę tam tikra linkme, todėl manau, kad reikia leisti pramonei susigrąžinti investicijas ir tada leisti jai plaukti“, – pridūrė „Kia America‘“ vykdomasis viceprezidentas Styvas Centras.
Pietų Korėjos automobilių gamintojas daug investavo, kad perkeltų savo elektrinių modelių „EV6“ ir „EV9“ gamybą į Džordžiją, iš dalies tam, kad atitiktų 7 tūkst. eurų pirkimo paskatos reikalavimą dėl surinkimo Šiaurės Amerikoje. Ji pakoregavo tiekimo grandines, kad atitiktų apribojimus, susijusius su baterijų ir komponentų tiekimu reikalavimus atitinkančioms transporto priemonėms.
Nors dabartiniai „Kia“ neatitinka reikalavimų, kai kurie būsimi 2025 metų modeliai, pagaminti JAV, turėtų juos atitikti. Tas pats pasakytina ir apie „Kia“ korporacinę giminaitę „Hyundai“, kuri siekia paskatinti Amerikos pirkėjus rinktis elektra varomus automobilius, pavyzdžiui, JAV pagamintus „Ioniq 5“ ir naująjį „Ioniq 9“.
Dabar „Hyundai Motor Group“ ir kiti automobilių gamintojai žvelgia į ateitį, kai didžiulės investicijos į elektromobilių modelius ir vietinę elektromobilių gamybą bus mažiau vertos. Įvairios analizės parodė, kad JAV elektromobilių paklausa sumažėtų, jei nebūtų paskatų, tas pats atsitiko ir tokiose šalyse kaip Europa.
„Tai sužlugdytų pramonę, kuri investavo daug pinigų ir ilgalaikių planų į elektrifikavimą. Jūs ištrauksite kilimėlį iš po visos pramonės šakos. Atvirai kalbant, tai nėra tik „Kia“ ir importo prekės ženklai. Daugelis kitų bendrovių išleido daug pinigų, stengdamosi laikytis taisyklių“, – sakė S. Centras.
Jis teigė, kad Infliacijos mažinimo įstatymas – svarbus klimato įstatymas, į kurį buvo įtrauktas naujausias elektromobilių mokesčių lengvatų pakeitimas – sukūrė darbo vietų ir palaikė aplinką.
Šį mėnesį pranešta, kad D. Trumpo pereinamojo laikotarpio komanda rengia planus panaikinti paramą kaip platesnės mokesčių reformos dalį, o tai sukėlė šoką elektromobilių pramonėje. Šia parama siekiama padidinti akumuliatoriais varomų automobilių paklausą, taip pat atpratinti JAV automobilių pramonę nuo Kinijos akumuliatorių tiekimo grandinių.
Išrinktajam prezidentui reikėtų, kad Kongresas, kuriame dabar daugumą turi respublikonai, bendradarbiautų. Tačiau dar neaišku, ar planas atlaikys automobilių pramonės ir įstatymų leidėjų, kurių rinkėjams naudingos naujos elektromobilių gamyklos ir darbo vietos, spaudimą. Taip pat neaišku, ar D. Trumpas planuoja pulti komercinį švarių transporto priemonių paramą, kuria subsidijuojama elektromobilių nuoma.
Elektromobilių mokesčių kredito pabaiga?
Po pranešimo Nulinės taršos transporto asociacija, prekybos grupė, atstovaujanti elektromobilių ir baterijų bendrovėms, paskelbė pareiškimą, kuriame gina šią politiką.
„Jei JAV ketina toliau kovoti, kad šios darbo vietos būtų sukurtos čia, ir iš tikrųjų konkuruoti ir laimėti prieš Kiniją, turi būti su šiuo tikslu suderintas paklausos signalas, pavyzdžiui, naujų netaršių transporto priemonių mokesčių parama, nes priešingu atveju sumažinsime šias investicijas ir pakenksime Amerikos darbo vietų augimui“, – sakė grupės vykdomasis direktorius Albertas Goras.
Didžiausia automobilių pramonės lobistinė grupė „Automobilių inovacijų aljansas“ spalio mėnesį paragino Kongresą palikti nepakeistą politiką, kad jos nariai galėtų išlikti konkurencingi Kinijos atžvilgiu, nes pasaulinė automobilių rinka tampa elektrifikuota.
S. Centro teigimu, politikos pakeitimas gali suduoti smūgį elektromobilių pardavimams. Tačiau kartu tai nėra pražūtingas scenarijus.
„Tai blogai. Tai pakenks. Ar tai viską nužudys? Nemanau, kad taip, nes žmonės perka šiuos automobilius ir juos nuomojasi“, – sakė jis.
Šiuo metu „Kia“ nepardavinėja jokių transporto priemonių, kurioms būtų galima taikyti pirkimo paramą, nors planuoja tai daryti. Jos klientai gali pasinaudoti 7 tūkst. eurų išperkamosios nuomos paskata, pagal kurią transporto priemonėms netaikomi tinkamumo ar gamybos reikalavimai.
EV pirkimo paskatos panaikinimas gali neturėti didelės įtakos, iš dalies dėl to, kad pagal šią politiką taikomi reikalavimai namų ūkių pajamoms. Be to, įkrovimo infrastruktūra vis dar yra pagrindinė kliūtis, trukdanti pradėti naudoti elektromobilius.
