Iš šono atrodo romantiška: laisvė, vėjas veide, jokių kamščių. Motociklas simbolizuoja judėjimą be ribų, o jo vairuotojas yra tarsi atitrūkęs nuo rutinos. Tačiau daug kas nemato, kad šita laisvė turi savo kainą. Ir ta kaina dažnai kur kas didesnė nei vien motociklo įsigijimas.
Vieni išlaidas apskaičiuoja labai paviršutiniškai: motociklas, šalmas, kelios techninės smulkmenos. Bet kai pradedi važinėti nuolat, ir ne tik retkarčiais į kaimą, išlenda tokie dalykai, apie kuriuos niekas garsiai nekalba. Ypač tie, kurie dar tik planuoja užlipti ant šios tranporto piemonės.
Šitas straipsnis tikrai ne tam, kad atgrasytų. O tam, kad parodytų: jei nori važiuoti, reikia žinoti, už ką moki. Ir ne viskas suskaičiuojama tik techninėse specifikacijose.
Įranga – ne tik šalmas ir pirštinės
Vienas didžiausių mitų, kad motociklininkui pakanka šalmo ir, galbūt, striukės. Realybėje apranga yra viena brangiausių investicijų, ypač jei kalbame apie saugumą, o ne išvaizdą. Kvalifikuota apsauginė striukė, kelnių komplektas, batai ir šalmas gali kainuoti nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų. Ir tai, tik pradžia.
Jei nori važiuoti ir karštyje, ir lietuje – reikia skirtingų derinių. Vienas komplektas dažnai netinka visiems sezonams. Be to, visi šie drabužiai dyla, plyšta, sensta. O kai kuriuos, kaip šalmą, reikia keisti kas 5 metus – net jei atrodytų dar normaliai.
Dažnas, susiviliojęs akcijomis ar užtenka pigesnio logika, grįžta prie brangesnio varianto po pirmo rimtesnio pasivažinėjimo. O kai pamatai, kaip atrodo nukritę žmonės su tekstile ir be jos – finansinė logika staiga pasikeičia.
Techninė priežiūra: kur pasibaigia garantija, prasideda realybė
Motociklas reikalauja dažnesnio dėmesio, net jei nenuvažiuoji daug kilometrų. Tepalai, stabdžių skystis, padangos, grandinė, žvakės – visa tai dėvisi greičiau, ypač jei važiuoji aktyviau. O padangų kaina? Kai kuriems modeliams komplektas gali kainuoti tiek, kiek geras naudotas dviratis.
Dar vienas nematomas punktas – serviso darbai. Net jei viską moki pasikeisti pats, įrankiai ir patalpa kainuoja. Jei ne, tuomet priklausai nuo dirbtuvių grafikų ir kainų, kurios dažnai būna nemenkos. Be to, motociklai neretai turi savo niuansus, reikalauja specifinių dalių, kurias tenka užsakinėti, o tai reiškia laiką, laukimą ir papildomas išlaidas.
Aksesuarai – malonumas ar būtinybė?
Navigacija, papildomos šviesos, lagaminai, ryšio įranga tarp šalmų, visa tai neatrodo būtina, kol nepradedi važiuoti toliau nei iki artimiausio degalinės kavos. Bet kai kelionė trunka valandą, dvi, penkias, tada supranti, kad komfortas yra tikrai ne išlepimas, o saugumas, dėmesys, nuovargio mažinimas.
Ir čia išlaidos ima kauptis. Vienas ryšio įrenginys kainuoja tiek, kiek pusė pigesnio šalmo. Priekinis krepšys – dar šimtas. Turistiniai lagaminai – keli šimtai ar net daugiau. Ir tai tik tam, kad kelionė būtų ne vargas, o malonumas.
Be to, visa ši technika turi savo galiojimo laiką. Įkrovimo problemos, prarasti ryšiai, sugadinti laikikliai, deja, ilgainiui tai tampa kasdienybe. O kas nori važiuoti motociklu, kuriame kas antras priedas neveikia?
Slapta kaina – laikas ir galva
Apie tai kalba dar mažiau žmonių. Motociklas yra ne tik technika. Tai planavimas, dėmesys detalėms, stebėjimas orų, pasiruošimas kiekvienai kelionei. Tu negali tiesiog įšokti ir važiuoti kaip su automobiliu. Ir kiekvieną kartą, kai grįžti namo: reikia nuplauti, patikrinti, gal kažką pataisyti.
Taip pat yra nuolatinis foninis nerimas, o jeigu nutiks kas nors kelyje? O jei kris? O jei kitas eismo dalyvis tavęs nepastebės? Net patyrusieji šito neišvengia, motociklas reikalauja dėmesio ir ne tik fizinio, bet ir emocinio.
Ir galiausiai, kai pavargsti, ne visada gali tiesiog užsimerkti ir nuvažiuoti. Jei galva pilna minčių – vairuoti motociklą tampa rizika. O tai reiškia, kad reikia ne tik laiko technikai, bet ir laiko sau.
