„Xpeng“ pristatė didelį, trijų sėdynių eilių visureigį „GX“, kuris bus siūlomas tiek kaip grynasis elektromobilis (EV), tiek kaip ilgo nuotolio elektrinis hibridas (EREV). Šis modelis orientuotas į šeimas, norinčias važiuoti toliau be nuolatinio nerimo dėl įkrovimo infrastruktūros, kartu pabrėžiant gamintojo ambicijas aukštesnės klasės, technologiškai pažangių didelių SUV segmente.
Pagrindinis „Xpeng GX“ išskirtinumas – dviguba jėgos agregatų strategija. Pirkėjai galės rinktis vieną iš dviejų variantų:
- Grynasis elektromobilis (EV) – visiškai elektrinė pavara, skirta tiems, kurie dažniausiai įkrauna automobilį namuose arba naudojasi gerai išvystyta vieša įkrovimo infrastruktūra.
- Ilgo nuotolio elektrinis hibridas (EREV) – elektrinė pavara, papildyta vidaus degimo varikliu, veikiančiu kaip generatorius. Toks sprendimas mažina priklausomybę nuo įkrovimo stotelių ir labiau tinka vairuotojams, dažnai įveikiantiems didelius atstumus.
Tokiu pasirinkimu „Xpeng“ siekia pritraukti tiek vartotojus, jau pasirengusius visiškai pereiti prie elektromobilio, tiek tuos, kurie vis dar abejoja dėl įkrovimo infrastruktūros prieinamumo ar realiai pasiekiamos ridos.
„Xpeng GX“ taip pat glaudžiai siejamas su gamintojo tikslais komercializuoti aukšto lygio autonominio vairavimo sistemas. Bendrovė deklaruoja L4 autonominio vairavimo ambicijas – tai reikštų, kad automobilis daugumoje situacijų galėtų važiuoti savarankiškai, o vairuotojo įsikišimo prireiktų tik išskirtiniais atvejais. Praktikoje rinkai skirti modeliai dažniausiai startuoja su labiau ribotomis funkcijomis (pavyzdžiui, pažangiomis pagalbinėmis sistemomis mieste ir greitkelyje), tačiau „GX“ platforma numatoma kaip pritaikyta nuolatiniams programinės įrangos atnaujinimams.
Didelis, trijų eilių kėbulas aiškiai apibrėžia „Xpeng GX“ kryptį: tai šeimai ir ilgesnėms kelionėms skirtas automobilis, galintis konkuruoti su kitais pasauliniais prekių ženklais didelių SUV klasėje. Erdvus salonas, talpi bagažinė ir didelis nuvažiuojamas atstumas (ypač EREV versijoje) turėtų tapti pagrindiniais argumentais pirkėjams, ieškantiems universalaus automobilio kasdienėms reikmėms ir atostogoms.
Šis modelis – dar vienas ženklas, kad Kinijos gamintojai, tokie kaip „Xpeng“, „BYD“, „Nio“ ir kiti, aktyviai plečia pozicijas aukštesnės klasės elektromobilių bei pažangaus autonominio vairavimo rinkoje. Stipri techninė bazė, nuotoliniai programinės įrangos atnaujinimai ir lankstūs jėgos agregatų pasirinkimai leidžia jiems realiai varžytis su ilgą laiką dominavusiais tarptautiniais prekių ženklais.
Kol kas paskelbta daugiau apie bendrą „Xpeng GX“ koncepciją, tačiau išsamesni techniniai duomenys – baterijos talpa, tikslus nuvažiuojamas atstumas elektra, EREV versijos degalų sąnaudos ar pilno L4 funkcionalumo prieinamumas – turėtų paaiškėti artėjant oficialiai prekybos pradžiai Kinijoje ir kitose rinkose.
„Xpeng GX“ rodo, kad dideli šeimos visureigiai nebūtinai turi būti siejami su nuolatine įkrovimo stotelių paieška. Siūlydamas tiek EV, tiek EREV versijas ir derindamas jas su pažangiomis autonominio vairavimo technologijomis, gamintojas siekia suteikti vairuotojams daugiau komforto, lankstumo ir technologinio pranašumo.
