Kinijos automobilių milžinė BYD pastaraisiais mėnesiais susiduria su rimtais iššūkiais – krenta tiek pardavimai, tiek gamybos apimtys, o konkurencija vietos rinkoje stiprėja. Vis dėlto koncernas bando atsispirti nepalankioms tendencijoms, tobulindamas savo modelius ir agresyviai plėsdamasis į užsienio rinkas.
„Reuters“ duomenimis, šių metų sausį pasauliniai BYD automobilių pardavimai sumažėjo 30 proc., palyginti su tuo pačiu praėjusių metų mėnesiu, ir siekė 210 051 vienetą. Tai jau penktas mėnuo iš eilės, kai fiksuojamas metinis nuosmukis. Analitikų teigimu, tokia seka aiškiai rodo silpnėjantį paklausos BYD modeliams mastą. Tuo pačiu laikotarpiu naujų energijos šaltinių transporto priemonių eksportas pasiekė 100 482 vienetus.
Kartu prastėja ir gamybos rodikliai. BYD automobilių gamyba sausį sumažėjo 29,1 proc. metiniu palyginimu, pratęsdama nuo praėjusių metų liepos besitęsiančią nuosmukių seriją. Tai rodo, kad įmonė ne tik parduoda mažiau, bet ir aktyviai koreguoja gamybos apimtis, prisitaikydama prie silpnesnių rinkos sąlygų.
Pastangos padidinti į tinklą įkraunamų hibridų patrauklumą
Didžiausią smūgį patyrė į tinklą įkraunamų hibridų (plug-in) segmentas, kuris anksčiau sudarė daugiau kaip pusę visų BYD pardavimų. Sausį šių modelių realizacija sumažėjo 28,5 proc., tęsdama jau 2025 m. matytą neigiamą tendenciją, kai metinis kritimas siekė 7,9 proc.
Reaguodama į prastėjančius rezultatus, BYD pastarosiomis savaitėmis pristatė atnaujintas kelių plug-in hibridinių modelių versijas su didesnį nuvažiuojamą atstumą siūlančiomis baterijomis. Tokie patobulinimai skirti padidinti nebrangių, masinei rinkai orientuotų modelių patrauklumą – būtent šie automobiliai daugelį metų buvo pagrindinis BYD pasiūlos ramstis.
Eksportas ir užsienio investicijos – BYD strategijos ašis
Vis didesnę reikšmę BYD strategijoje įgauna užsienio rinkos. Koncernas vis aiškiau mato plėtrą už Kinijos ribų kaip būdą sumažinti spaudimą itin konkurencingai vidaus rinkai. Sausį BYD paskelbė, kad 2026 m. planuoja parduoti už Kinijos ribų 1,3 mln. automobilių. Toks rezultatas reikštų 24 proc. augimą, palyginti su 2025 metais, tačiau kartu būtų gerokai kuklesnis nei dar lapkritį deklaruotas 1,6 mln. vienetų tikslas.
Tarptautinei plėtrai skatinti numatytos ir naujos gamybinės investicijos. Tikimasi, kad dar šiais metais veiklą pradės elektromobilių gamykla Vengrijoje – ji papildys jau veikiančius pajėgumus Brazilijoje ir Tailande. Be to, BYD planuoja montavimo gamyklas Indonezijoje ir Turkijoje, taip toliau artindama gamybą prie pagrindinių pardavimo rinkų.
BYD aplenkė „Tesla“, bet ateitis vis tiek sudėtinga
Stiprus užsienio pardavimų šuolis 2025 m., siekęs 150,7 proc., leido BYD aplenkti „Tesla“ ir tapti didžiausiu elektrinių transporto priemonių tiekėju pasaulyje. Tai padėjo šiek tiek sumažinti spaudimą Kinijoje, kur konkurencija su tokiomis bendrovėmis kaip „Geely“ ar „Leapmotor“ yra ypač intensyvi, ypač biudžetinių modelių segmente.
Tačiau net ir taip BYD tik iš dalies priartėjo prie savo pasaulinio pardavimų plano, kuriame buvo numatyta parduoti 4,6 mln. automobilių. Oficialūs 2026 m. tikslai dar nepaskelbti, o Kinijos automobilių pramonės perspektyvos išlieka miglotos. Tikimasi, kad vidaus rinkos pardavimai ims stagnuoti, daugiausia dėl palaipsniui mažinamų valstybinių subsidijų pigesniems automobiliams. Tokia politika ypač rizikinga gamintojams, orientuotiems į masinį, kainai jautrų pirkėją, tarp kurių yra ir BYD.
