Po kovą įvykusios pasaulinės premjeros naujasis „Audi A5 e-hybrid“ dabar pristatomas ir Lietuvoje. Pirmą kartą „Audi“ istorijoje populiari A5 serija apima ir iš tinklo įkraunamus „plug-in hybrid“ (PHEV) modelius. Naujos versijos, pagamintos naudojant „Premium Platform Combustion“ (PPC) platformą, yra siūlomos „Avant“ arba „Sedan“ kėbulo tipų ir dviejų galios lygių.
Pažangus hibridinis valdymas užtikrina optimalų efektyvumą ir iki 110 kilometrų vien elektros energija nuvažiuojamą atstumą. Naujus „Audi A5 e-hybrid“ modelius galima apžiūrėti ir įsigyti iš oficialių „Audi“ atstovų – „Moller Auto Keturi žiedai“, „Autojuta Kauno Audi centras“ ir „Klasera Klaipėdos Audi centras“, jų kainos prasideda nuo 52 700 eurų.
„Naujasis „Audi A5 e-hybrid“ į rinką įžengia tuo metu, kai susidomėjimas įkraunamais hibridais Lietuvoje yra didžiausias per visą istoriją. Modelis derina galingą ir efektyvią hibridinę technologiją su rafinuotu dizainu ir dinamiškomis charakteristikomis, būdingomis A5 serijai. Šis automobilis atitinka dabartinius mūsų klientų poreikius ir leidžia palaipsniui pereiti prie elektrinio mobilumo. Be to, šiais metais pristatyta versija su vidaus degimo varikliu jau įrodė, kad A5 tarp mūsų klientų yra labai paklausus modelis“, – sako Ilgvars Ļubka, „Audi“ prekės ženklo vadovas Lietuvoje ir Latvijoje.
Su nauja A5 modelių gama „Audi“ žengia į kitą savo plėtros etapą vidutinio dydžio segmente, pristatydama išraiškingesnį dizainą, aukščiausios klasės vidaus degimo variklių technologiją ir novatorišką valdymo koncepciją. Įkraunamos hibridinės A5 serijos versijos vairuotojams suteikia didesnį kasdienio mobilumo lankstumą ir efektyvumą. Norėdama pabrėžti šiuos PHEV modelius, „Audi“ pristatė naują technologinę nuorodą – „e-hybrid“.
Tiek naujasis „Audi A5 Avant e-hybrid quattro“, tiek „Audi A5 Sedan e-hybrid quattro“ galima rinktis iš su dviejų variklio konfigūracijų: 220 kW ir 270 kW. Automobiliai derina 2,0 TFSI variklį (185 kW / 252 AG) su elektros varikliu, kurio galia siekia iki 105 kW. Visos versijos gali pasiekti 250 km/h greitį.
Talpi baterija, patobulintas energijos rekuperavimas
Įkraunamo A5 hibrido širdyje – nauja aukštos įtampos baterija, įmontuota automobilio gale. Palyginti su ankstesnės kartos PHEV – „A6 TFSI e“ – „Audi“ padidino „A5 e-hybrid“ baterijos talpą maždaug 45 proc., iki 25,9 kWh (20,7 kWh grynoji talpa). Nepaisant žymiai didesnės baterijos talpos, reikalingas montavimo plotas padidėjo tik labai nežymiai.
Palyginti su A6 PHEV, „Audi“ naujajame „A5 e-hybrid“ taip pat žymiai patobulino rekuperacinį stabdymą. Sistema maksimaliai padidina elektrinio variklio veikimą kelionės metu, visiškai išnaudodama turimą bateriją prieš perjungiant į hibridinį režimą. Stabdant „A5 Avant e-hybrid quattro“ ir „A5 Sedan e-hybrid quattro“ gali atgauti energiją iki 88 kW galia ir grąžinti ją į bateriją. Lėtėjimo fazėse elektrinis variklis veikia kaip generatorius ir atlieka daugiau nei 90 proc. stabdymo veiksmų.
Hidrauliniai ratų stabdžiai įjungiami tik tada, kai reikia didesnės stabdymo jėgos. Stabdžių pedalas yra atjungtas nuo hidraulinės sistemos, todėl stabdymo pojūtis nepakinta. EV režimu rekuperacijos laipsnį vairo mentelėmis galima reguliuoti trimis lygiais – kaip ir visiškai elektriniuose „Audi“ modeliuose.
Pažangi veikimo strategija maksimaliam efektyvumui
Naujieji „A5 e-hybrid“ modeliai siūlo du važiavimo režimus: EV ir hibridinį. EV režimu automobilis važiuoja naudodamas tik elektros energiją. Degimo variklis įsijungia tik tada, kai EV režimas yra išjungiamas rankiniu būdu, kai „Audi drive select“ pasirenkamas S važiavimo režimas arba kai įjungta maršruto navigacija su hibridiniu asistentu.
Hibridiniame režime valdymo sistema palaiko iš anksto nustatytą įkrovos lygį, taupydama akumuliatoriaus energiją vėlesniam naudojimui, pavyzdžiui, važiavimui miesto teritorijoje. Pagal „WLTP EAER City“ standartą, „A5 Sedan e-hybrid quattro“ gali nuvažiuoti iki 116 kilometrų vien tik elektros energija.
Siekiant optimizuoti energijos suvartojimą, hibridinis režimas yra idealus tiek trumpoms, tiek ilgoms kelionėms. Priklausomai nuo važiavimo sąlygų ir galios poreikių, sistema automatiškai perjungia elektrinį ir hibridinį variklius, kad maksimaliai padidintų efektyvumą. Miesto eismo sąlygomis PHEV daugiausia naudoja elektros energiją, o važiuojant didesniu greičiu dažniau naudojamas hibridinis režimas.
Gausi standartinė įranga
Kaip ir kiti A5 modelių šeimos automobiliai, PHEV versijos yra komplektuojamos su gausiu standartinės įrangos paketu, įskaitant progresyvinę vairo sistemą, navigaciją, panoraminį MMI ekraną ir belaidį įkroviklį išmaniesiems telefonams. Be to, įkraunami hibridai yra komplektuojami su 3 zonų automatine klimato kontrole, papildomu oro kondicionieriumi ir 18 colių ratais.
„Avant“ modelis siūlo 361 litro talpos bagažinę, kuri, sulanksčius galines sėdynes, padidėja iki 1306 litrų. Sedanas siūlo nuo 331 iki 1175 litrų bagažinę. A5 gali vilkti iki 1900 kg priekabas su stabdžiais ir iki 750 kg – be stabdžių. Maksimali stogo apkrova yra 90 kg.
Sportiškesnės 270 kW „A5 e-hybrid quattro“ versijos standartinė įranga turi „S line“ išorės paketą, juodą stiliaus paketą ir tamsintus langus, suteikiančius dar dinamiškesnę išvaizdą. Kaip ir „Audi S5“, ši versija taip pat turi „LED Plus“ priekinius ir „LED Pro“ galinius žibintus.
„Audi App Store“, prieinama per MMI sistemą, suteikia vartotojams prieigą prie vis didėjančio populiariausių programėlių asortimento. Išmaniojo telefono sąsaja sujungia telefoną su automobiliu ir atspindi telefono turinį MMI jutikliniame ekrane.
