Automobilių vagysčių metodai nuolat tobulėja – nusikaltėliai vis dažniau išnaudoja pažangią elektroniką ir automobilių sistemų spragas. Pastaruoju metu vis daugiau dėmesio sulaukia vadinamasis bulgariškas automobilių vagystės būdas, leidžiantis pavogti transporto priemonę per labai trumpą laiką. Šis metodas pavojingas tuo, kad jam nereikia nei automobilio rakto, nei kontakto su savininku.
Šiuo pavadinimu apibūdinamas vagystės būdas, kai naudojamas specialus elektroninis įrenginys, išoriškai primenantis nešiojamą žaidimų konsolę. Jo viduje esanti programinė įranga leidžia tiesiogiai prisijungti prie automobilio sistemų. Tokiu būdu automobilis gali būti atrakintas ir užvestas visiškai be fizinio rakto.
Tokie įrenginiai yra itin brangūs – juodojoje rinkoje jų kaina siekia apie 20 tūkst. eurų. Pavadinimas „bulgariškas metodas“ prigijo todėl, kad pirmieji tokio tipo įrenginiai buvo siejami su Bulgarijoje veikusiomis grupėmis. Vėliau ši technologija paplito ir kitose Europos šalyse.
Veikimo principas yra gana paprastas, tačiau techniškai sudėtingas. Vagis priartėja prie automobilio ir aktyvuoja įrenginį, kuris bevieliu ryšiu pradeda bendrauti su transporto priemone. Programoje pasirenkama konkreti automobilio markė ir modelis, jei jis yra įtrauktas į įrenginio duomenų bazę.
Tuomet sistema automatiškai pradeda bandyti vadinamuosius servisinius kodus. Kai randamas tinkamas kodų derinys, automobilio durys atsirakina ir leidžiama užvesti variklį. Visa procedūra dažniausiai trunka nuo kelių dešimčių sekundžių iki kelių minučių.
Svarbu tai, kad šiam vagystės būdui nereikia nei perimti rakto signalo, nei sekti automobilio savininko. Vagystė gali įvykti bet kuriuo metu, kai automobilis paliktas stovėjimo aikštelėje ar gatvėje. Dėl to savininkui itin sunku numatyti ar laiku pastebėti grėsmę.
Šis metodas dažnai lyginamas su geriau žinomu vagystės būdu, kai perimamas bekontakčio rakto signalas. Pastaruoju atveju nusikaltėliams būtina priartėti prie rakto ir dažniausiai veikia bent du asmenys. Automobilio sistema apgaunama perduodant rakto signalą per specialius įrenginius.
Pagrindinis skirtumas tas, kad bulgariškam vagystės būdui nereikia jokio rakto signalo. Pakanka vieno asmens ir specialaus elektroninio įrenginio, veikiančio su servisinių kodų baze. Dėl to šis metodas laikomas paprastesniu vykdymo prasme, bet sudėtingesniu apsaugos požiūriu.
Apsisaugoti nuo vagysčių, paremtų rakto signalo perėmimu, yra gana nesudėtinga. Rekomenduojama raktus laikyti toliau nuo lauko durų ir naudoti signalą blokuojančius dėklus. Tokios priemonės neleidžia nusikaltėliams perimti ir perduoti rakto signalo.
Nuo bulgariško automobilių vagystės metodo apsisaugoti gerokai sunkiau. Kadangi vagis neprivalo turėti jokio kontakto su raktu ar savininku, pagrindinė apsauga yra papildomos, ne gamyklinės saugumo sistemos. Jos turi veikti nepriklausomai nuo standartinių automobilio funkcijų.
Praktikoje veiksmingiausios yra papildomos signalizacijos, atskiri imobilizatoriai, mechaninės vairo ar pavarų svirties spynos bei paslėpti jungikliai. Net jei automobilis atrakintas ir užvestas, tokios priemonės gali neleisti juo išvažiuoti. Tai ženkliai padidina vagystės riziką nusikaltėliui.
Nors teoriškai patyrę vagys gali bandyti apeiti ir papildomas apsaugas, tam reikia daugiau laiko, įrangos ir žinių. Kuo ilgiau trunka vagystės bandymas, tuo didesnė tikimybė būti pastebėtam. Todėl kiekviena papildoma minutė dažnai priverčia nusikaltėlį atsisakyti plano ir ieškoti lengvesnio taikinio.
