Kinijoje į gatves išriedėjo naujas kelių policijos „pareigūnas“ – humanoidinis robotas, galintis savarankiškai reguliuoti eismą ir fiksuoti Kelių eismo taisyklių pažeidimus. Tai dar vienas žingsnis link didesnio eismo valdymo automatizavimo, kuris artimiausiais metais gali išplisti ir už Kinijos ribų.
Rytų Kinijoje, Vuhu mieste, pradėtas bandyti humanoidinis policijos robotas. Tai į žmogų panašus įrenginys, sukurtas taip, kad savo išvaizda ir elgesiu primintų tikrą kelių policijos pareigūną. Jis įdarbintas kaip pagalbininkas gyviems pareigūnams ir dirba vienoje judriausių miesto sankryžų.
Pirmosios Jiujiang brigados, Vuhu miesto Viešojo saugumo biuro Kelių eismo valdymo skyriaus instruktorius Dziangas Dzihau aiškina, kad robotas gali dirbti kartu su patruliais, naudodamasis tiek savo jutiklių duomenimis, tiek eismo valdymo tinklu, įskaitant ir šviesoforų informaciją. Remdamasis šiais duomenimis, jis geba savarankiškai reguliuoti eismą sankryžoje.
Kinijos miestuose išmanusis eismo valdymas jau yra gerokai pažengęs: automobilio navigacija dažnai rodo, kiek dar degs konkretus šviesoforo signalas, o daugelyje sankryžų įrengti atgalinės atskaitos laikmačiai. Naujas robotas įsilieja į šią ekosistemą ir, kaip pabrėžia Dzihau, gali fiksuoti pažeidimus ne tik tarp vairuotojų, bet ir tarp pėsčiųjų bei kitų nemotorinių transporto priemonių naudotojų.
Kaip veikia kelių eismą reguliuojantis robotas?
Robotui įrengtos šešios kameros ir lazerinis radaras (lidaras). Šie jutikliai stebi aplinką, vertina transporto priemonių srautus, judėjimo intensyvumą ir padeda robotui automatiškai išvengti kliūčių. Visa surinkta informacija realiuoju laiku perduodama į centrinę sistemą.
Turėdamas tokius duomenis, robotas ne tik rodo rankiniais signalais, kaip turi judėti automobiliai ir motociklai, bet ir registruoja kelių eismo taisyklių pažeidimus: neužsegtus saugos diržus, važiavimą be šalmo, netinkamą pėsčiųjų elgesį ir panašius atvejus.
Bandomasis etapas ir žmonių reakcija
Iš pradžių robotas pradėtas eksploatuoti bandomuoju režimu. Pagrindinis šio etapo tikslas – stebėti, kaip į jį reaguoja vairuotojai ir pėstieji, bei įvertinti, ar tokia sistema praktiškai pasiteisina kasdienėmis sąlygomis.
Kinijos žiniasklaida skelbia, kad pirmieji atsiliepimai yra pozityvūs. Daugelį praeivių nustebino, kaip stipriai robotas panašus į tikrą žmogų – tiek savo išvaizda, tiek judesiais.
„uyou Zhijing R001“ – naujo tipo pareigūnas
Robotui suteiktas pavadinimas „uyou Zhijing R001“. Oficialiai Kinijos policijos struktūrose jis klasifikuojamas kaip stažuotojas. Įrenginį sukūrė Kinijos bendrovė „AiMOGA Robotics“, besispecializuojanti humanoidiniuose paslaugų robotuose ir glaudžiai bendradarbiaujanti su automobilių gamintoju „Chery“.
Projektuojant robotą, daug dėmesio skirta realioms eismo sąlygoms. Pagrindinis tikslas buvo automatizuoti pasikartojančias, rutinines kelių policijos pareigūnų užduotis ir taip sumažinti jų darbo krūvį. Kol kas robotas dirba kartu su tikrais policininkais, kurie stebi jo rankinius signalus ir, esant reikalui, perima situacijos kontrolę.
Išvaizda ir elgesys – kaip tikro policininko
Robotui parinkta klasikinė kelių policijos išvaizda: balta policinė kepurė, ryški atšvaitinė liemenė, standartiniai rankų signalai, naudojami vairuotojams ir motociklininkams eismui reguliuoti. Jis atkreipia dėmesį į daromas klaidas, padeda palaikyti tvarką sankryžoje ir signalizuoja apie pažeidimus.
Vietoje kojų robotas turi važiuojančią platformą, kuria juda po sankryžą. Atšvaitinėje liemenėje įmontuoti mėlynai ir raudonai mirksintys įspėjamieji žibintai – tokie pat, kokius naudoja tikri Kinijos kelių policijos pareigūnai. Ant diržo pritvirtinta kabura dar labiau sustiprina vizualų panašumą į tikrą pareigūną.
Ar tokie robotai paplis ir kituose miestuose?
Jei „uyou Zhijing R001“ sėkmingai pasirodys vienoje judriausių Vuhu sankryžų ir įrodys, kad gali efektyviai reguliuoti eismą bei padėti kovoti su pažeidimais, tikėtina, jog tokie „robotai policininkai“ atsiras ir kituose Kinijos miestuose.
Toks sprendimas galėtų tapti precedentu ir kitoms šalims, ieškančioms būdų automatizuoti eismo valdymą ir efektyviau išnaudoti policijos pajėgas, perleidžiant dalį rutininio darbo mašinoms.
