„Stellantis NV“ pranešė apskaitanti daugiau kaip 22 mlrd. eurų (apie 26 mlrd. JAV dolerių) nuostolių, kurie daugiausia siejami su pasikeitusia bendrovės elektromobilių strategija. Ši žinia lėmė rekordinį „Jeep“ ir „Fiat“ savininkės akcijų nuosmukį.
Didžioji dalis nurašymų skirta atšauktų elektromobilių projektų išlaidoms padengti ir kompensacijoms tiekėjams. Šios sumos viršija pastaraisiais mėnesiais skelbtus „Ford Motor Co.“, „General Motors Co.“ ir „Porsche AG“ vertės sumažėjimus.
14.33 val. vietos laiku Milane „Stellantis“ akcijos buvo atpigę 27 %, o tai iš rinkos vertės ištrynė beveik 6 mlrd. eurų. Bendrovės kapitalizacija smuko žemiau 18 mlrd. eurų ribos. Nurašymai gerokai pranoko analitikų prognozes, o išankstiniai 2025 m. antrojo pusmečio rezultatai investuotojus nuvylė.
„Stellantis“ vadovas Antonio Filosa dėl susidariusios situacijos kaltę suvertė savo pirmtakui Carlosui Tavaresui, teigdamas, kad šis, „viską pastatęs ant elektromobilių“, neįvertino pakitusių rinkos sąlygų.
Pasak Filosos, priimti sprendimai „daugiausia atspindi pervertintą energetinės transformacijos spartą“. Jo teigimu, pradėta bendrovės „perkrova“ atskleidžia „ankstesnio prasto operacinio valdymo pasekmes, kurias mūsų naujoji komanda palaipsniui šalina“.
Automobilių gamintojai visame pasaulyje ieško būdų prisitaikyti prie lėtesnės elektromobilių paklausos. Tam įtakos turi JAV prezidento Donaldo Trumpo administracijos sprendimas atsisakyti paskatų, Europos Sąjungos planai švelninti numatytus pardavimų reikalavimus ir sparčiai auganti Kinijos gamintojų užimama rinkos dalis daugelyje regionų. Dalis gamintojų vėl atsigręžia į vidaus degimo variklius, tačiau tam dažnai prireikia brangių restruktūrizavimo programų.
Filosa, perėmęs „Stellantis“ vadovo pareigas 2024 m. birželį, siekia iš esmės pertvarkyti bendrovę ir kartu suvaldyti augančią Trumpo įvestų muitų naštą. Vasario 6-osios pranešimas, jo teigimu, turėtų padėti įmonei užversti audringą laikotarpį po Tavareso vadovavimo, kai Europoje ir JAV smarkiai smuko pelnas bei pardavimai.
Nuosmukį lėmė pirkėjų nenoras taikstytis su kainų augimu, modelių gamoje atsiradusios spragos ir kokybės problemos. Tavaresas buvo žadėjęs, kad iki 2030 m. Europoje bendrovė pardavinės tik elektromobilius, o JAV elektra varomi modeliai sudarys pusę visų pardavimų. Šių tikslų atsisakyta netrukus po Tavareso pasitraukimo 2024 m. pabaigoje. Atitinkamai koreguojami ir akumuliatorių gamybos pajėgumai, pritaikant juos mažesnei paklausai.
„Stellantis“ nėra vienintelė bendrovė, kuri dabar moka kainą už lėčiau nei tikėtasi augančius elektromobilių pardavimus. „Ford“ 2024 m. gruodį pranešė, kad dėl elektromobilių verslo pertvarkos patirs 19,5 mlrd. JAV dolerių nuostolių. „General Motors“ nurašymų suma išaugo iki 7,6 mlrd. JAV dolerių. „Porsche AG“ praėjusiais metais keturis kartus mažino prognozes, kartu pristabdydama elektromobilių plėtros planus.
Vasario 6 d. paskelbti nurašymai bus įtraukti į 2025 m. antrojo pusmečio finansinius rezultatus, tačiau neturės įtakos pakoreguotam veiklos pelnui. Šiais metais „Stellantis“ dividendų nemokės.
„Įmonės nurašymai yra milžiniški, tačiau tai buvo būtinas žingsnis“, – teigė AIR Capital akcijų analitikas Pierre’as Olivier Essig.
Perkrovos programos dalis – Filosos pažadas investuoti 13 mlrd. JAV dolerių JAV rinkoje. Čia bendrovė atidėjo kai kurių elektromobilių pristatymus ir sugrąžino V8 variklius, siekdama atgaivinti „Ram“ pikapų markę. Taip pat atsisakyta dalies investicijų, įskaitant planuotą bendrą vandenilio technologijų įmonę, o norint susigrąžinti rinkos dalį agresyviai mažinamos automobilių kainos.
„Stellantis“ vertinimu, grynasis nuostolis 2025 m. antrąjį pusmetį gali siekti iki 21 mlrd. eurų. Šiems metams prognozuojamas žemas vienženklis veiklos maržos lygis, į kurį jau įtrauktos maždaug 1,6 mlrd. eurų muitų sąnaudos. Bendrovė planuoja išleisti iki 5 mlrd. eurų obligacijų, kad sustiprintų balansą. Išsami 2025 m. rezultatų ataskaita bus pristatyta vasario 26 d.
Išankstiniai antrojo pusmečio rezultatai pablogėjo, be kita ko, dėl papildomų garantinių įsipareigojimų sąnaudų. Dėl to pakoreguota veiklos marža nukrito žemiau anksčiau skelbto žemo vienženklio intervalo. „Stellantis“ nepatikslino, kiek tiksliai prasilenkta su prognozėmis, nors dar gruodžio pradžioje buvo tvirtinama, kad 2025 m. tikslai bus pasiekti.
Bendrovė taip pat paskelbė pasitraukianti iš Kanadoje veikiančios bendros įmonės su Pietų Korėjos akumuliatorių gamintoja „LG Energy Solution Ltd.“. 2022 m. buvo pranešta, kad abi įmonės į Vindzorą (Ontarijas) investuos daugiau kaip 5 mlrd. Kanados dolerių (apie 3,7 mlrd. JAV dolerių), siekdamos įkurti pirmą didelio masto elektromobilių baterijų gamyklą šalyje. Dabar „LG“ perka „Stellantis“ turėtą dalį šioje įmonėje.
Filosa naują bendrovės strategiją investuotojams pristatys gegužės 21 d. Esminiu sėkmingo pertvarkymo veiksniu laikomas pardavimų atsigavimas JAV, kur „Jeep“ šiemet planuoja pristatyti kelis naujus arba atnaujintus modelius.
Analitikų teigimu, vien paskelbtų nurašymų sėkmingam „Stellantis“ atsigavimui gali nepakakti. Kadangi vasario 6 d. pranešime neužsiminta apie gamyklų uždarymus, bendrovės sąnaudų bazė gali išlikti pernelyg didelė, atsižvelgiant į prarastą rinkos dalį. „Citi“ analitikas Haraldas Hendrikse’as mano, kad reikšmingesnį perspektyvų pagerėjimą greičiausiai lems papildomi pajėgumų mažinimo sprendimai, būtini iš esmės iš naujo subalansuoti Šiaurės Amerikos ir Europos verslus.
