„Tesla“ ruošiasi užverti svarbų savo istorijos puslapį. Per naujausią įmonės finansinių rezultatų pristatymą generalinis direktorius Elonas Muskas atskleidė, kad bendrovė planuoja palaipsniui nutraukti ilgiausiai gamintų modelių – „Model S“ ir „Model X“ – gamybą, o svarbią gamyklą Kalifornijoje perorientuoti į humanoidinių robotų kūrimą.
Pasak E. Musko, tai – sąmoningas atsitraukimas nuo ankstyvųjų prabangių modelių ir žingsnis link, jo manymu, tikrosios „Tesla“ ateities: autonomijos ir robotikos. Tikimasi, kad abiejų automobilių gamybos apimtys pradės mažėti jau šiemet, o netrukus po to gamyba bus visiškai sustabdyta.
„Jei galvojote įsigyti „Model S“ ar „Model X“, dabar yra tam tinkamas metas“, – investuotojams sakė E. Muskas, gamybos nutraukimą pavadinęs „garbingu atleidimu iš tarnybos“ senstančiai modelių gamai.
Ilgiausiai gamintų „Tesla“ modelių pabaiga
„Model S“ ir „Model X“ užima ypatingą vietą „Tesla“ istorijoje. Po pirmojo „Roadster“ būtent šie automobiliai padėjo įrodyti, kad elektra varomi automobiliai gali būti greiti, patrauklūs ir praktiški. „Model S“, pristatytas 2012 m., greitai tapo ankstyvųjų elektromobilių entuziastų favoritu, o 2015 m. pasirodęs „Model X“ išsiskyrė į viršų atsidarančiomis galinėmis durimis.
Tačiau laikai pasikeitė. Stiprėjant konkurencijai pasaulinėje elektromobilių rinkoje, paklausa brangiausiems „Tesla“ modeliams sumenko. Net ir po kelių pastaraisiais metais įvykdytų kainų mažinimų „Model S“ kaina vis dar prasideda maždaug nuo 95 000 JAV dolerių, o „Model X“ – nuo maždaug 100 000 JAV dolerių, tad jie gerokai brangesni už masinei rinkai skirtus modelius.
Šiandien „Tesla“ pardavimus iš esmės „tempia“ „Model 3“ ir „Model Y“. Praėjusiais metais jie sudarė apie 97 % visų bendrovės pristatytų automobilių, o jų pradinės kainos yra artimesnės 37 000 ir 40 000 JAV dolerių ribai. Dar prieinamesni naujesni šių modelių variantai tik sustiprino jų dominavimą.
Finansinis spaudimas ir strateginis posūkis
Šis pranešimas nuskambėjo kartu su „Tesla“ ketvirtojo ketvirčio finansiniais rezultatais, kurie buvo nevienareikšmiai. Nors įmonė pranoko pelno lūkesčius, ji pirmą kartą istorijoje užfiksavo metinių pajamų kritimą – bendros pardavimų pajamos sumažėjo 3 %, palyginti su ankstesniais metais. Pajamos krito trijuose iš keturių pastarųjų ketvirčių – tai aiškus didėjančio spaudimo signalas.
„Tesla“ automobilių pardavimai susiduria su iššūkiais dėl vis agresyvesnės Kinijos gamintojų ir kitų pasaulinių prekės ženklų konkurencijos, taip pat dėl dalies vartotojų neigiamų reakcijų į vis labiau poliarizuojančią E. Musko politinę veiklą.
Užuot dar labiau stiprinusi tradicinę elektromobilių kryptį, „Tesla“, panašu, ketina nukreipti dėmesį ir išteklius į ilgalaikius statymus – robotaksi ir humanoidinius robotus, nors šios sritys kol kas beveik negeneruoja pajamų.
Fremonto gamyklos ateitis: nuo automobilių prie robotų
Įgyvendinant šį pokytį, „Tesla“ planuoja Fremonto (Kalifornija) gamyklą paversti iš automobilių surinkimo įmonės į humanoidinių robotų „Optimus“ gamybos centrą. Nors šie robotai jau buvo viešai demonstruoti, komercinei rinkai jie dar nesiūlomi, o tikslios terminų prognozės kol kas neaiškios.
Vis dėlto E. Muskas tokį žingsnį pristato kaip esminę „Tesla“ evoliucijos dalį. Jis pabrėžė, kad įmonė ir toliau teiks paramą esamiems „Model S“ ir „Model X“ savininkams tol, kol šie automobiliai išliks eksploatuojami.
„Šiek tiek liūdna, – pripažino jis, – tačiau tai dalis mūsų posūkio į autonominę ateitį.“
Paveldas, pakeitęs visą automobilių industriją
Pradėjus gaminti „Model S“, elektriniai automobiliai daugeliui vis dar atrodė nepraktiški ir skirti siauram entuziastų ratui. Daugelis abejojo, ar įmonė, sutelkusi veiklą tik į elektromobilius, apskritai gali išgyventi, juo labiau – klestėti. „Model S“ padėjo sugriauti šias prielaidas: automobilis sulaukė itin aukštų vartotojų pasitenkinimo įvertinimų ir subūrė ištikimų gerbėjų bendruomenę.
„Model X“ startas buvo sudėtingesnis – ypač dėl patikimumo problemų, – tačiau šis modelis išplėtė „Tesla“ dalyvavimą visureigių segmente.
Dabar, praėjus daugiau nei dešimtmečiui, „Tesla“ rengiasi žengti toliau – ne todėl, kad šie automobiliai būtų nesėkmingi, o todėl, kad bendrovė tiki: kitas jos etapas driekiasi už tradicinių transporto priemonių ribų.
Ar robotai ir autonominės technologijos pateisins šiuos lūkesčius, parodys tik ateitis. Tačiau viena aišku: „Model S“ ir „Model X“ era artėja prie pabaigos.
