„Mack Trucks“ kovo 2 d. pristatė atnaujintą 8 klasės „Granite“ vilkiką. Tai – platesnio specialiosios paskirties sunkvežimių asortimento atnaujinimo dalis, kurią įgyvendina „Volvo Group“ padalinys.
Grinšbare (Šiaurės Karolinoje) įsikūrusi „Mack“ modelių atnaujinimą pristatė Las Vegaso automobilių lenktynių trasoje. Ten taip pat debiutavo 8 klasės „Keystone“ vilkikas, kuris iki 2026 m. pabaigos turėtų pakeisti „Pinnacle“ modelį.
Naujausios kartos „Granite“ gamyba prasidės 2027 m. sausį „Mack“ gamykloje „Lehigh Valley Operations“ Makandžyje (Pensilvanijoje). Bendrovė planuoja pradėti užsakymų priėmimą atnaujintam „Granite“ 2026 m. antroje pusėje.
Nauja kabina ir patobulintas komfortas
Pasak „Mack“, atnaujintas „Granite“ gaus visiškai naują kabiną, didesnį degalų naudojimo efektyvumą, papildomas saugos sistemas ir komfortiškesnę važiavimo kokybę.
Pirkėjai galės rinktis dieninę kabiną arba 44 colių miegamąją kabiną. Abi versijos bus siūlomos tiek su į priekį išnešta, tiek su atgal pastumta priekine ašimi. Taip pat numatyta keletas priekinių ir galinių ašių apkrovų variantų, pritaikomų skirtingiems eksploatacijos poreikiams.
Bus siūlomos kelios ašių konfigūracijos: 4×2, 6×4, 8×4 su pastūmimo (pusher) ašimi, 8×6, 10×4 su pastūmimo ašimi ir 10×4 su pastūmimo bei tempiamąja (tag) ašimi.
„Granite“ galima rinktis su grafito arba ryškios apdailos paketais. Tarp išorės ypatybių minimi LED priekiniai žibintai, trijų dalių bamperių pasirinkimai ir papildomai pasirenkamas saulės skydelis. Papildomai siūloma liuko opcija suteikia patogesnį priėjimą prie skysčių – tai ypač aktualu sniego valytuvų (plūgų) komplektacijose.
Kabinoje atliktas išsamus pertvarkymas: įdiegta trijų krypčių reguliuojama vairo kolonėlė, perkurta durų apdaila su integruotais šildymo, vėdinimo ir oro kondicionavimo kanalais, kurie šilumą ir vėsą nukreipia į vairuotojo pečių zoną. Tarp sėdynių taip pat įrengtas naujas kėbulo antstatų valdymo blokas („body builder tower“). Interjeras bus siūlomas trimis apdailos lygiais.
„Viskas šioje kabinoje sukurta atsižvelgiant į vairuotoją“, – teigė vyriausiasis dizaino specialistas Vince’as Lokersas. – „Siekėme sukurti į vairuotoją orientuotą, užtikrintą, ergonomišką darbo zoną su apgaubiančiais valdikliais ir puikiu matomumu. Tokios funkcijos kaip naujas ant vairo kolonėlės sumontuotas pavarų perjungimo valdiklis, plokščiadugnis vairas ir elektriniai stabdžiai išdėstyti optimaliose ergonominėse vietose, remiantis tiesioginiu vairuotojų grįžtamuoju ryšiu.“
Jėgos agregatai ir transmisijos
Jėgos agregatų gama prasidės nuo „Mack MP13“ ir „Cummins X10“ variklių. „MP13“ pasiekia iki 540 AG ir 1 950 svarstinių pėdų sukimo momentą. „Mack“ teigimu, su „MP13“ komplektuojama jėgos perdavimo sistema užtikrina maždaug 3 % geresnį degalų naudojimo efektyvumą, palyginti su ankstesne karta. „Cummins X10“ bus siūlomas šešiais skirtingais galios variantais.
Transmisijų srityje numatyta atnaujinta automatizuota mechaninė „mDRIVE“ pavarų dėžė su 12, 13 ir 14 pavarų konfigūracijomis. 13 pavarų versija turės „creeper“ – itin lėtą pavarą, kuri palengvina pajudėjimą stačiuose šlaituose ar vežant itin sunkius krovinius. 14 pavarų versija išsiskirs 32:1 itin žemu perdavimo santykiu. Klientams taip pat bus prieinama automatinė „Allison RDS Series“ transmisija.
Rinkos strategija ir „Volvo Group“ tikslai
„Granite“ atnaujinimas ir „Keystone“ pristatymas prieš „ConExpo-Con/Agg 2026“ parodą laikomas dar vienu žingsniu platesniame modelių atnaujinimo plane. Šiuo planu siekiama didinti „Volvo Group“ sunkiasvorių sunkvežimių rinkos dalį Šiaurės Amerikoje.
„Volvo Group“ tikslas – iki 2030 m. pasiekti 25 % sunkiasvorių sunkvežimių rinkos dalį. Prie šio tikslo, bendrovės vertinimu, turėtų prisidėti Las Vegase pristatyti modeliai, 2025 m. debiutuosiantys tolimųjų reisų „Pioneer“ kelio sunkvežimiai ir „Anthem“ modelių pozicionavimo pakeitimai.
Kaip šios strateginės iniciatyvos dalis, reikšmingai atnaujinti ir „Volvo Trucks North America“ magistraliniai modeliai „VNL“ bei „VNR“.
„Volvo Group“, skelbdama 2025 m. ketvirtojo ketvirčio rezultatus, nurodė, kad 2025 m. „Mack“ sunkiasvorių sunkvežimių rinkos dalis Šiaurės Amerikoje išaugo iki 8 % (nuo 6 %). Tam didžiausią įtaką turėjo pagerėjusi tiekimo grandinė ir palyginti stipri specialiosios paskirties sunkvežimių paklausa.
Vis dėlto 2025 m. ketvirtąjį ketvirtį „Mack“ užsakymai Šiaurės Amerikoje siekė 5 615 sunkvežimių – tai 30 % mažiau nei prieš metus (7 969). Nepaisant gana stiprios specialiosios paskirties segmentų paklausos ir naujų magistralinių vilkikų pasiūlos, užsakymus neigiamai veikė vangus krovinių gabenimo sektorius. Per visus 2025 m. bendra „Mack“ užsakymų apimtis Šiaurės Amerikoje sumažėjo 8 % – iki 20 516 sunkvežimių, palyginti su 22 407 vienetais 2024 m.
