Galime sakyti ką norime, tačiau nepaisant rinkodaros ir viešųjų ryšių komandos „Tesla“ įeis į istoriją, kaip labiausiai apkalbama įmonė. Nepraeina nei diena, kad internete nepasirodytų ginčai dėl „Tesla“ ateities, jos produktų ir atvirai pasisakančio vadovo.
Metai iš metų „Tesla“ vadovas Elonas Muskas reklamuoja savarankiškai vairuojančius automobilius, teigdamas, kad tai yra transporto ateitis. Po ilgus metus trukusių kalbų – praėjusių metų lapkritį buvo pristatytas naujasis „Cybercab“ modelis.
Dabar paaiškėjo daugiau informacijos apie „Tesla Cybercab“. Kaip įprasta, Elonas Muskas drąsiai teigė apie jo efektyvumą, tačiau paaiškėjo, kad šis dviejų durų, dvivietis elektromobilis turės stebėtinai mažą bateriją.
„Cybercab“ naudos mažiau nei 50 kWh talpos akumuliatorių. Nepaisant to, kompanija teigia, kad transporto priemonės rida bus beveik 483 km. Tai puikus pasiekimas, ypač lyginant su kitais rinkoje esančiais elektromobiliais. Pavyzdžiui, bazinis „Tesla Model 3“ naudoja 57,3 kWh akumuliatorių, kurio nuvažiuojamas atstumas siekia 438 km.
Jei „Tesla“ teiginiai pasitvirtins, „Cybercab“ realiai nuvažiuos apie 10 km/kWh. Tai gerokai daugiau nei atnaujintas „Model 3“, kurio rodiklis yra 6 km/kWh, ir net „Lucid Air“, kurio rodiklis yra 6,9 km/kWh. Iš esmės, pranešama, kad „Cybercab“ bus 50 proc. efektyvesnis už „Model 3“.
Įspūdingą autonominio elektromobilio efektyvumą lemia keli veiksniai. „Tesla“ vyresnysis dizaino vadovas Franzas Von Holzhausenas pabrėžė, kad transporto priemonė yra lašo formos, kuri sumažina oro pasipriešinimą ir užtikrina mažą energijos suvartojimą. Kitas svarbus veiksnys – transporto priemonės lengvumas.
Tikslus „Cybercab“ svoris kol kas nežinomas, tačiau „Tesla“ atskleidė, kad jo kėbulas pagamintas iš nedažytų poliuretano plokščių. Naujasis procesas integruoja spalvą į plokštes, todėl sumažėja gamybos sąnaudos ir gali būti supaprastintas remontas.
Tačiau tikrasis įspūdingo „Cybercab“ nuotolio paaiškinimas iš tikrųjų yra jo numatoma aplinka. Elektromobilis bus naudojamas tik miestuose, o didžioji dalis važiavimo bus atliekama daug mažesniu greičiu, todėl darome prielaidą, kad vadovas iš tikrųjų turėjo omenyje WLTP miesto ridą, o ne įprastą metriką.
Pagal šį ciklą „Fiat 500“ su 37,3 kWh akumuliatoriumi, kurio WLTP įvertintas nuvažiuojamas atstumas važiuojant mieste yra 355 km ir pasiekiamas 9,5 km/kWh efektyvumas – todėl „didžiulis“ „Cybercab“ efektyvumas neatrodo toks įspūdingas. „Cybercab“ sukurtas kaip savaeigė transporto priemonė, todėl nereikia vairo.
Šia funkcija siekiama, kad transporto priemonė galėtų veikti ir kaip asmeninis transportas, ir kaip pajamas generuojantis robotaksi. Šiuo metu „Tesla“ Teksaso „Gigafactory“ gamykloje montuoja gamybos įrangą, o nuo surinkimo linijos šią vasarą turėtų pradėti riedėti paruošiamosios gamybos vienetai. Komercinis „Tesla Cybercab“ pristatymas vis dar planuojamas 2026 metais.
