Žiemą automobilio akumuliatorius dažnai tampa silpniausia grandimi. Trumpos kelionės, šildymas, ventiliatorius, šviesos ir šildomi stiklai reiškia, kad baterija dirba beveik be poilsio. Todėl nenuostabu, kad šaltuoju sezonu daug pagalbos kelyje iškvietimų būna dėl išsikrovusio akumuliatoriaus.
Svarbu tai, kad akumuliatorius beveik niekada „nemiršta“ staiga. Tarp pirmųjų požymių ir situacijos, kai automobilis visai nebereaguoja į raktelį ar mygtuką, neretai praeina kelios savaitės. Jei simptomai atpažįstami laiku, akumuliatorių galima pasikeisti ramiai, o ne skubėti ieškoti pagalbos ryte prieš darbą.
Vairuotojams verta stebėti ne tik užvedimą, bet ir smulkias elektros sistemos „nuotaikas“. Silpnesnė ventiliatoriaus trauka, lėčiau atitirpstantys stiklai ar pritemstančios lemputės dažnai yra pirmi signalai. Tokie požymiai padeda suprasti, kad energijos atsarga sparčiai senka.
Išsikraunančio akumuliatoriaus požymiai
Dažniausias ir aiškiausias ženklas pasirodo užvedant automobilį. Vietoje įprasto, energingo starterio darbo girdimas lėtas, sunkus sukimasis, tarsi varikliui trūktų jėgos. Jei tuo pat metu prigęsta prietaisų skydelio lemputės ar trumpam užgesta radijo ekranas, tai dažnai rodo silpstančią bateriją.
Automobiliuose su „start-stop“ sistema požymiai gali būti mažiau akivaizdūs. Sistema staiga nustoja gesinti variklį prie šviesoforo, nors sąlygos, atrodo, tinkamos. Taip nutinka todėl, kad valdymo blokas „mato“ per mažą akumuliatoriaus energijos rezervą ir vengia papildomų užvedimų.
Kodėl žiemą akumuliatorius silpsta greičiau?
Šaltyje akumuliatoriaus viduje vykstančios cheminės reakcijos sulėtėja, todėl jis sunkiau atiduoda srovę. Tuo pat metu varikliui užvesti reikia daugiau pastangų, nes šaltas tepalas tirštesnis, o starteriui tenka didesnė apkrova. Prie viso to prisideda ir didesnis elektros poreikis: šildymas, valytuvai, žibintai, rūko žibintai.
Svarbus veiksnys – ir natūralus akumuliatoriaus senėjimas. Dažnai minimas 5 – 7 metų tarnavimo laikas, tačiau automobiliuose, kurie daug važinėja mieste ir nuolat įveikia trumpus atstumus, akumuliatorius gali nusilpti gerokai anksčiau. Trumpose kelionėse generatorius tiesiog nespėja pilnai atstatyti energijos, kuri buvo sunaudota užvedimui.
Kaip patikrinti akumuliatoriaus būklę namuose?
Akumuliatoriaus būklę galima įvertinti paprastu įtampos matavimu multimetru. Prieš matuojant verta nuvalyti ir priveržti gnybtus, nes oksidacija gali iškreipti rezultatą. Multimetras nustatomas nuolatinės srovės įtampos matavimui iki 20 V, o matavimo laidai prijungiami, tai juodas prie minuso, raudonas prie pliuso.
Po naktinio stovėjimo įtampa dažniausiai turėtų būti apie 12,4 – 12,7 V. Naujas, pilnai įkrautas akumuliatorius gali rodyti maždaug 12,6 – 12,8 V. Jei matoma mažiau nei 12,5 V, dažniausiai signalizuojama, kad akumuliatorių verta įkrauti, o rodmenys žemiau 12,0 V dažnai reiškia gilų išsikrovimą ir realią riziką, kad prireiks keitimo.
