Degalų pylimas turėtų būti greitas, paprastas ir be papildomų rūpesčių. Tačiau ne vienam vairuotojui yra tekę stovėti prie kolonėlės, nervingai spaudinėti degalų pistoleto rankeną ir stebėtis, kodėl jis nuolat išsijungia, nors iki pilno bako dar kaip iki mėnulio.
Ar tai reiškia, kad su automobiliu kažkas negerai? Dažniausiai – ne. Pasak „UST Training“ degalinių saugos mokymų eksperto Bento Thomaso, tokiose situacijose problema slypi ne po automobilio kapotu, o už kolonėlės korpuso.
Kitaip tariant, bėda dažniausiai kyla ne dėl automobilio, o dėl degalinės įrangos ir pylimo proceso subtilybių.
Kodėl pistoletas išsijungia savaime?
Kiekviename degalų pistolete įrengta speciali automatinė saugos sistema. Jos pagrindinė užduotis – užkirsti kelią degalų perpildymui. Tai apsaugo tiek jus, tiek aplinkinius nuo pavojingų išsiliejimų, o degalinės nuo galimų nuostolių ir gaisro rizikos.
Pistoleto viduje yra nedidelis oro vamzdelis, kuris tęsiasi nuo antgalio į vidų. Kol šis vamzdelis gali laisvai traukti orą, degalų srautas teka be sutrikimų. Tačiau kai degalai bakelyje pasiekia pistoleto antgalį ir uždengia šią oro angą, susidaro vakuumas.
Šis slėgio pokytis suveikia kaip signalas vožtuvui – pistoleto srautas iškart nutraukiamas. Šis mechanizmas yra standartinė ir itin svarbi visų degalinių įranga.
Nors tokia sistema turėtų suveikti tik pasiekus pilną baką, kai kuriais atvejais ji sureaguoja gerokai per anksti. Viena dažniausių priežasčių – per didelis pylimo greitis.
Jei degalai bėga greičiau nei automobilio bakas spėja juos „sugerti“, susidaro atbulinis slėgis. Jis užkemša oro kanalą ir pistoleto sistema klaidingai įvertina, kad bakas jau pilnas.
Ši situacija dažnai nutinka kompaktiškuose automobiliuose, kurių degalų vamzdelis trumpesnis, o įleidimo anga siauresnė. Tokiais atvejais net ir nedidelis srautas gali sukelti turbulenciją, degalai aptaško oro vamzdelį, ir vožtuvas reaguoja.
Kartais tai nutinka net kelis kartus per minutę, o pylimo procesas tampa varginantis.
Ką galima padaryti?
Jei pastebite, kad pistoletas nuolat išsijungia, pirmasis žingsnis – sumažinti pylimo greitį. Vietoje to, kad spusteltumėte pistoleto rankeną iki galo, pabandykite ją spausti švelniau. Lėtesnis srautas dažniausiai leidžia degalams tekėti tolygiau, o oro kanalas lieka atviras.
Antras patarimas, pakeiskite pistoleto įstatymo kampą. Kartais pakanka šiek tiek pakreipti pistoletą arba lengvai jį patraukti į viršų, žemyn ar į šoną, kad oro srautas galėtų laisvai cirkuliuoti.
Taip pat patikrinkite, ar pistoletas nėra įstatytas per giliai ar per paviršutiniškai. Teisingas įstatymas į vamzdelį, toks, kuris leidžia išlaikyti balansą tarp stabilumo ir oro pralaidumo.
O jeigu niekas nepadeda?
Jei bandėte viską – lėčiau spausti, pakreipti pistoletą, bet pylimas vis tiek nuolat nutrūksta, gali būti, kad problema pačios degalinės siurblyje. Kai kurios degalinės dirba su aukštesniu slėgiu, todėl jų siurbliai leidžia degalus itin greitai, o tai trukdo tinkamai veikti saugos sistemai, ypač su jautresniais automobiliais.
Tokiu atveju verta tiesiog išbandyti kitą degalinę. Skirtingos degalinių tinklų įrangos ir nustatymai lemia ir skirtingą pylimo kokybę.
Degalų pistoleto kaprizai – tai ne jūsų automobilio trūkumas. Dažniausiai tai ženklas, kad pylimo sąlygos nėra idealios. Būna, kad sistema reaguoja per anksti dėl turbulencijos, dėl per didelio srauto ar nepalankaus pistoleto kampo.
Sprendimas yra paprastas. Ramiai sumažinkite pylimo greitį, pakoreguokite pistoleto padėtį, o jei vis tiek nepavyksta, pakeiskite degalinę. Jūsų bakas bus pripildytas be rūpesčių, o jūs išvengsite bereikalingo streso.
