Žiemos rytas vairuotojui dažnai primena loteriją: ar automobilis užsives, ar spės sušilti, ir kiek laiko teks suktis aplink jį su šepečiu rankose. Nuotolinis variklio užvedimas šias problemas išsprendžia vienu mygtuko paspaudimu – žiemą galite sėsti į sušilusį saloną, o vasarą – į jau atvėsintą.
Vis dėlto neretai kyla abejonių: ar tai nekenkia automobiliui? Ar taip nepalengvinamas darbas vagims? Atsakymas paprastas – tai saugu, jei sistemą montuoja profesionalai, o ne atsitiktiniai „meistrai“.
Ar saugu palikti automobilį su veikiančiu varikliu?
Didžiausia daugelio vairuotojų baimė – automobilio vagystė. Todėl natūralu klausti, ar saugu palikti mašiną lauke su veikiančiu varikliu ir be priežiūros.
Taip, saugu. Šiuolaikinės nuotolinio užvedimo sistemos imituoja rakto buvimą tik variklio užvedimui, bet ne važiavimui. Automobilis lieka užrakintas, o apsaugos sistemos – įjungtos. Kad transporto priemonė galėtų pajudėti, sistema turi „pamatyti“ fizinį raktą (ar kitą autorizavimo priemonę).
Jei kas nors išdaužtų langą ir pamėgintų nuvažiuoti, pirmas stabdžio pedalo paspaudimas (dažniausiai būtinas tam, kad būtų įjungta pavara) akimirksniu išjungtų variklį. Ši valdymo perėmimo funkcija patikimai apsaugo automobilį. Iš esmės palikti mašiną šylančią su raktu užvedimo spynelėje, kol trumpam užbėgate į kioską, yra tikra dovana vagiui. Nuotolinis užvedimas tokiu atveju veikia kaip papildomas saugumo barjeras.
Ar nuotolinis užvedimas kenkia varikliui?
Kitas paplitęs mitas – esą darbas tuščiąja eiga labiau dėvi variklį. Tai klaidingas įsitikinimas. Varikliui nėra skirtumo, ar jūs sėdite automobilyje, dantimis kalendami nuo šalčio, ar geriate kavą namuose, kol jis dirba.
Dar daugiau – nuotolinis užvedimas gali netgi prisidėti prie ilgesnio jėgos agregato tarnavimo laiko. Šaltomis žiemomis variklio alyva sutirštėja, jai reikia laiko įkaisti ir pradėti tinkamai sutepti detales. Važiuoti su šaltu varikliu – didelis stresas mechanizmui. Išankstinis pašildymas leidžia alyvai pasiekti darbinę būklę, todėl pradėjus judėti variklis jau būna geriau pasirengęs apkrovoms, o tai mažina dėvėjimąsi.
Ar sistema neiškraus akumuliatoriaus?
Dar viena dažna baimė – visiškai išsikrausiantis akumuliatorius. Vairuotojai nerimauja, kad papildoma elektronika per naktį „išsiurbs“ energiją.
Realybė tokia, kad nuotolinio užvedimo sistema budėjimo režimu naudoja labai mažai elektros – panašiai kaip multimedijos ar magnetolos atmintis, sauganti nustatymus ir laiką. Kol variklis išjungtas, sistema tiesiog laukia signalo.
Tvarkingo akumuliatoriaus ji neiškraus labiau nei kita standartinė automobilio elektronika. Žinoma, jei akumuliatorius senas ir vos atlaikė praėjusią žiemą, jo būklę verta patikrinti prieš montuojant sistemą.
Be to, pažangesnės nuotolinio užvedimo sistemos gali siųsti pranešimą į telefoną, jei įtampa nukrenta žemiau kritinės ribos, pavyzdžiui, 11,7 V. Taip apie problemą sužinosite dar neišėję iš namų ir galėsite laiku pasirūpinti akumuliatoriumi.
