2025 metais didžiausia turbulencijos rizika užfiksuota skrydžiuose virš Azijos ir Pietų Amerikos. Prie tokios išvados priėjo analitinio portalo „Turbli“ tyrimo autoriai. Analizė apėmė apie 10 tūkstančių oro maršrutų tarp 550 didžiausių pasaulio oro uostų.
Pasak specialistų, didesnis turbulencijos lygis šiuose regionuose susijęs su reljefo ypatumais ir specifinėmis oro sąlygomis. Turbulencijos stiprumas vertinamas pagal tai, kokiu greičiu oro srautuose susidaro ir suyra sūkuriai. Dažniausiai „purtymas“ juntamas skrydžiuose virš kalnuotų vietovių, taip pat zonose, kur staigiai keičiasi oro temperatūra ir drėgmė – pavyzdžiui, kai oro masės iš sausumos pereina virš vandens ir atvirkščiai.
Didžiausios turbulencijos maršrutu 2025 metais vėl tapo skrydis tarp Mendozos Argentinoje ir Santjago Čilėje. Šio maršruto ilgis siekia apie 196 kilometrus, o kelias driekiasi per Andų kalnus, kurių sudėtingas reljefas sukuria stiprius oro sūkurius. Tas pats maršrutas turbulentiškiausiu buvo pripažintas ir metais anksčiau.
Antroje vietoje atsidūrė skrydis iš Siningo į Inčuaną Kinijoje, trečioje – maršrutas Čengdu–Siningas.
Į penketuką taip pat pateko skrydžiai tarp Argentinoje esančios Kordobos, Bolivijos miesto Santakrus de la Sjeros ir Santjago, taip pat kai kurie vidiniai maršrutai Kinijoje ir Amerikos žemynuose.
Europoje vidutinis turbulencijos lygis yra mažesnis, tačiau ir čia netrūksta maršrutų, kuriuose keleiviai gali pajusti gana stiprų „balansavimą“ ore.
Turbulentiškiausiu Europos maršrutu pripažintas skrydis Nica–Ženeva. Po jo rikiuojasi Nica–Marselis ir Nica–Bazelis. Pirmajame penketuke taip pat atsidūrė maršrutai Milanas–Lyonas ir Nica–Ciurichas.
Į dešimtuką europinių maršrutų, kuriuose turbulencija pasireiškia dažniausiai ir stipriausiai, dar pateko skrydžiai Milanas–Ciurichas, Ženeva–Venecija, Bergenas–Oslas, Nica–Lyonas ir Bergenas–Trondheimas.
