Pastarosiomis dienomis „Jaguar Land Rover“ atsidūrė naujų gandų centre, o automobilių pasaulyje ėmė sklisti kalbos apie ryškų vadovybės lūžį. Plačiai cituoti pranešimai teigė, kad Gerry McGovern, vyriausiasis kūrybos vadovas ir „Jaguar“ elektrinės krypties atnaujinimo architektas, buvo atleistas.
Tokia žinia daugeliui pasirodė kaip signalas, kad įmonėje prasideda didelis persitvarkymas. Pirminiai pranešimai buvo siejami su leidiniu „Autocar India“, kuriame skambėjo detalės apie tariamai staigų išėjimą iš pareigų.
Kadangi gandai pasirodė praėjus vos dešimčiai dienų po to, kai „PB Balaji“ tapo naujuoju įmonės vadovu, spekuliacijos tik sustiprėjo. Dalis komentatorių tai iškart interpretavo kaip pirmą naujos eros sprendimą.
Ilgametė G. McGovern įtaka dizaino krypčiai buvo akivaizdi ir „Land Rover“, ir „Jaguar“ pusėje, todėl tariamas atleidimas sukėlė šoką. Jo darbai siejami su tokių modelių sėkme kaip atnaujintas „Defender“, o „Jaguar“ ateitis buvo formuojama kaip prabangus elektrinis prekės ženklas. Dėl to net menkiausia neaiškumo užuomina tapo rimta tema rinkos stebėtojams.
Kaip kilo gandai ir kodėl jie įsiplieskė?
Gandų banga tapo dar stipresnė dėl to, kad „JLR“ kurį laiką nekomentavo situacijos, o tyla dažnai maitina drąsiausias versijas. Kai kurie šaltiniai tvirtino, jog G. McGovern ne tik atleistas, bet ir palydėtas iš biuro, o tokios detalės greitai išplito. Kadangi tai vyko jautriu laikotarpiu, kai įmonė ruošiasi naujam etapui, interpretacijų netrūko.
Į diskusiją įsitraukė ir viešai cituojami komentatoriai, pabrėžę, kad toks žingsnis galėtų pakeisti visą „Jaguar“ transformacijos trajektoriją. Buvo kalbama, kad staigus kūrybinės lyderystės pokytis gali sujaukti planus, kai prekės ženklas bando tapti visiškai elektrinis ir itin prabangus. Todėl rinka pradėjo laukti aiškaus patvirtinimo, kas iš tiesų vyksta už uždarų durų.
„Type 00“ kryptis ir dideli planai elektrinei ateičiai
G. McGovern pastaruoju metu ypač siejamas su kontraversiškai sutiktu koncepciniu modeliu „Type 00“, kuris tapo naujos estetikos vizitine kortele. Šis elektrinis didelio nuotolio „gran turismo “ pristatė drąsią, monolitišką formą, ilgą variklio dangtį ir prabangos akcentus salone.
Būtent toks posūkis sulaukė ir susižavėjimo, ir aštrios kritikos, nes nutolo nuo tradicinio „Jaguar“ stiliaus. Pranešimuose minima, kad serijinis sedanas turėtų pasirodyti kitais metais, o jam numatoma „Jaguar Electric Architecture“ platforma, trumpinama „JEA“.
Taip pat aptariami ambicingi skaičiai, tarp jų iki 732 kilometrų siekiantis nuotolis ir 708 kW galia, kuri prilyginama 956 arklio galioms. Tokie parametrai sustiprina įspūdį, kad „Jaguar“ siekia ne kompromiso, o ryškaus šuolio į naują segmentą.
Neigimas, kuris nuramino ne visus
Galiausiai „JLR“ paskelbė pareiškimą gruodžio 12 dieną, aiškiai atmesdama teiginį, kad G. McGovern darbo santykiai buvo nutraukti. Įmonė nurodė, jog netiesa, kad ji atleido kūrybos vadovą, ir pridūrė, kad daugiau nekomentuos spekuliatyvių istorijų.
Toks atsakas sustabdė dalį triukšmo, bet neatsakė į visus klausimus. Didžiausia intriga liko dėl to, kad pareiškimas nepatvirtino, kokį tiksliai vaidmenį G. McGovern šiuo metu atlieka kasdienėje veikloje.
Formuluotė paneigė atleidimą, tačiau neįvardijo, ar jis aktyviai dirba, ar jo statusas pasikeitęs kitais būdais. Kadangi „Jaguar“ naujos kartos startas planuojamas jau kitais metais, rinkai dabar svarbiausia aiškumas ir stabilumas, kurio šis epizodas kol kas iki galo nesuteikė.
