Žiemą vairuotojus neretai užklumpa keista situacija: automobilio ratas pamažu leidžiasi, nors jis nėra visiškai nuleistas, o akivaizdaus pradūrimo ar plyšimo nematyti. Tokiais atvejais dažnai atrodo, kad padanga „praranda orą iš niekur“, tačiau praktiškai visada yra konkreti, tik iš pirmo žvilgsnio nepastebima nuotėkio vieta.
Svarbu suprasti, kad skylė padangoje – tik viena iš galimų slėgio kritimo priežasčių. Žiemą oro nuotėkį dažnai lemia ir medžiagų savybės, kai dėl šalčio guma kietėja, o metalas traukiasi, taip pat smulkūs pažeidimai, atsiradę po smūgių ar dėl nusidėvėjimo. Būtent todėl problema šaltuoju sezonu pasitaiko dažniau.
Viena dažniausių priežasčių – problemos su ventiliu. Ventilio guma laikui bėgant sensta, praranda elastingumą, o esant šalčiui dar labiau sukietėja ir susitraukia. Dėl to net menki įtrūkimai gali išsiplėsti, o sandarumas pablogėja taip, kad oras pradeda lėtai išeiti.
Slėgis gali kristi ir dėl vožtuvėlio, kuris įleidžia orą į padangą ir neleidžia jam pasišalinti atgal. Šioje detalėje taip pat yra sandarinančių guminių elementų, o šaltis jų sandarumą dažnai pablogina. Tokiu atveju nuotėkis būna nenuoseklus: vieną dieną slėgis krenta labiau, kitą – beveik nepastebimai.
Vožtuvėlį vairuotojai neretai pasikeičia ir patys, tačiau viso ventilio keitimą saugiau patikėti padangų montavimo specialistams. Kai kuriais atvejais meistrai tai gali padaryti net neišmontuodami padangos nuo ratlankio, todėl remontas būna greitas.
Kita silpna vieta – padangos sandūra su disku, kur padanga „sėdi“ ant ratlankio krašto. Jei disko briaunoje yra korozijos, atšokusių dažų, mikroįdubimų ar kitų pažeidimų, sandarumas gali suprastėti. Šaltyje, kai elastingos medžiagos tampa kietesnės, tokie defektai pradeda „dirbti“ dar labiau, todėl oras ima išeiti lėtai, bet nuolat.
Panaši situacija gali atsirasti ir po smūgio į duobę ar bortelį. Net jei ratlankis vizualiai atrodo sveikas, jis gali būti vos vos deformuotas, o padanga – minimaliai pasislinkusi nuo savo idealaus prispaudimo taško. Tada oras gali leistis labai lėtai ir ilgą laiką išlikti sunkiai pastebimas, kol problema ima kartotis nuolat.
Tokiais atvejais patikimiausias sprendimas – apsilankyti padangų servise. Specialistai išmontuoja ratą, įvertina ratlankio būklę, nuvalo koroziją, jei reikia – ištiesina diską, o sandūros zoną gali papildomai sutvirtinti specialiu hermetiku, kad būtų atkurta sandara.
Dar viena dažna priežastis, dėl kurios ratas leidžiasi „be pradūrimo“, – į protektorių įstrigęs metalinis daiktas. Vinukas, medsraigtis ar metalo gabalėlis kartais pramuša padangą, tačiau pats iš dalies užkemša skylutę, todėl oras neišeina greitai ir nuolat. Tokiu atveju slėgis gali kristi tik važiuojant, kai padanga deformuojasi, arba tuomet, kai įstrigęs daiktas atsiduria apatinėje padangos dalyje ir kinta jo prispaudimas.
Norint tiksliai nustatyti tokį pažeidimą, dažniausiai reikia nuimti ratą ir atidžiai apžiūrėti visą padangos paviršių. Daugeliu atvejų defektą galima sutvarkyti greitai, naudojant specialius taisymo sprendimus, o pati procedūra servise dažniausiai būna nesudėtinga ir palyginti nebrangi.
Svarbiausia – nedelsti. Jei ratas leidžiasi, vadinasi, kažkur yra nuotėkis, net jei jis itin mažas. Lėtas slėgio kritimas neturėtų raminti, nes menki defektai gali progresuoti ir vieną dieną ratas gali visiškai nuleisti pačiu nepatogiausiu metu, pavyzdžiui, kelyje, per speigą ar slidžiomis sąlygomis.
Pastebėjus pirmuosius požymius, saugiausia kuo greičiau kreiptis į padangų montavimo dirbtuves, kol automobilis dar gali saugiai nuvažiuoti iki serviso. Taip išvengsite situacijos, kai ratą tenka keisti lauke ant sniego ar ledo, rizikuojant ir savo saugumu, ir automobilio technika.
