„Uber Technologies Inc.“ paskelbė silpnesnę pelno prognozę ir pranešė apie naujo finansų direktoriaus paskyrimą – tai dar vienas signalas, kad bendrovė ketina toliau investuoti į itin atidžiai stebimą autonominių transporto priemonių kryptį.
Naujuoju finansų direktoriumi paskirtas Balaji Krishnamurthy, „Uber“ dirbantis daugiau kaip šešerius metus. Šiuo metu jis eina strateginių finansų ir ryšių su investuotojais viceprezidento pareigas. Jis pakeis dabartinį finansų direktorių Prashanthą Mahendra-Rajah, kuris, kaip nurodyta vasario 4 d. paskelbtoje reguliacinėje ataskaitoje, nusprendė palikti bendrovę dėl kitos karjeros galimybės, „Uber“ pradirbęs mažiau nei trejus metus. Jo kadencija baigsis vasario 16 d., o iki liepos 1 d. jis dar dirbs vyresniuoju finansų patarėju.
Paskelbus šią informaciją, „Uber“ akcijų kaina Niujorko išankstinėje prekyboje smuko apie 6%.
„Uber“ jau yra investavusi šimtus milijonų dolerių į autonominių technologijų partnerius bei susitarusi dėl robotaksi parkų įsigijimo, kuriuos ateityje planuoja plačiai integruoti į savo pavėžėjimo platformą. Bendrovė tikisi, kad ilgametė patirtis valdant pelningą pavėžėjimo paslaugų rinką leis jai tapti viena svarbiausių žaidėjų augančioje ir vis konkurencingesnėje autonominių transporto priemonių ekosistemoje.
Krishnamurthy viešojoje erdvėje yra žinomas kaip aktyvus „Uber“ autonominio vairavimo strategijos šalininkas. Socialiniuose tinkluose jis dažnai gina bendrovės planus autonominių transporto priemonių srityje nuo investuotojų kritikos, mat dalis jų abejoja „Uber“ galimybėmis konkuruoti su tokiais varžovais kaip „Waymo“ ir „Tesla Inc.“.
Vadybos pokyčiai pristatyti kartu su ketvirčio rezultatais. Nors bendrovė užsiminė apie išliekamai stiprią paklausą, jos pateikta pelno prognozė einamajam laikotarpiui nuvylė rinką.
Pakoreguotas pelnas akcijai (rodiklis, kurį „Uber“ pradėjo viešai skelbti tik šiais metais) prognozuojamas 65–72 centų intervale. Tai mažiau nei analitikų vidurkis. Nuvylė ir prognozuojamo pakoreguoto pelno prieš palūkanas, mokesčius, nusidėvėjimą ir amortizaciją (EBITDA) vidurkis.
Silpnesnė pelno prognozė nustelbė optimistiškas bendros užsakymų vertės (gross bookings) gaires – 52–53,5 mlrd. JAV dolerių, kurios viršijo analitikų lūkesčius. Generalinis direktorius Dara Khosrowshahi teigė, kad 2026 m. JAV kelionių skaičiaus ir bendros užsakymų vertės augimas turėtų dar labiau paspartėti. Pasak jo, mažesnės draudimo išlaidos, palankesni vairuotojų pasiūlos rodikliai ir naujų produktų įvedimas sukūrė „sveikesnę kainodaros aplinką“.
„Šie veiksniai leidžia manyti, kad ir šiais metais galėsime pasiekti tiek tvirtą pajamų augimą, tiek solidų maržų didėjimą“, – pabrėžė jis.
Ketvirtąjį ketvirtį bendra užsakymų vertė – rodiklis, apimantis pavėžėjimo paslaugas, prekių pristatymo užsakymus bei vairuotojų ir prekybininkų uždarbius (išskyrus arbatpinigius), – išaugo 22% ir pasiekė 54,1 mlrd. JAV dolerių. Šis rezultatas viršijo analitikų prognozes.
Bendrovės teigimu, tam įtakos turėjo per ketvirtį pristatytos naujos paslaugos. Mokamos lojalumo programos „Uber One“ nariai atliko daugiau užsakymų. Be to, bendrovė pasiūlė iš anksto rezervuojamas, aukštesnės klasės keliones slidinėjimo kurortuose, pasinaudodama šventiniu kelionių laikotarpiu. Taip pat išplėsti ekonomiškesni pasirinkimai, pavyzdžiui, pigesnės keleivių pervežimo (shuttle) paslaugos į visus pagrindinius Niujorko oro uostus.
Pristatymo (delivery) verslas per šventinį laikotarpį taip pat fiksavo augimą – „Juodojo penktadienio“ pardavimai buvo rekordiniai. Bendrovė įtraukė daugiau ne maitinimo sektoriaus prekybininkų ir dažniau taikė nuolaidas, siekdama pritraukti klientus iš konkurentų.
„Uber“ rezultatai didele dalimi formuoja lūkesčius visam pavėžėjimo ir maisto pristatymo sektoriui, nes rinkoje vis dar jaučiamas nerimas dėl JAV vartotojų finansinės padėties. Artimiausiomis savaitėmis savo rezultatus skelbs ir kitos šio sektoriaus bendrovės.
Robotaksi diegimas
Per pastaruosius metus „Uber“ komercializuojamų autonominių automobilių projektą įvardijo kaip vieną iš šešių strateginių prioritetų. Bendrovė tikisi, kad iki šių metų pabaigos robotaksi paslaugos, veikiančios greta vairuotojų atliekamų kelionių, bus prieinamos daugiau nei dešimtyje rinkų. Vasario 4 d. pristatytoje informacijoje įvardyti ir nauji, anksčiau neminėti miestai, tarp jų – Hiustonas, Honkongas, Madridas ir Ciūrichas. Bendrovė nurodo, kad šiose rinkose paslaugos bus teikiamos bendradarbiaujant su esamais robotaksi partneriais.
Vasario 4 d. rezultatų pristatyme bei vadovų pastabose „Uber“ taip pat skyrė daug dėmesio penkiems, jos teigimu, paplitusiems „mitams“, kuriuos apie autonomines transporto priemones puoselėja skeptiškai nusiteikę Volstrito investuotojai.
Bendrovė dar kartą akcentavo poziciją, kad robotaksi gali skatinti visos pavėžėjimo rinkos augimą ir kad tai nėra „nulinės sumos žaidimas“. „Uber“ teigimu, tokie miestai kaip Ostinas ir Atlanta, kuriuose „Waymo“ robotaksi pasiekiami per „Uber“ programėlę, fiksavo spartesnį kelionių skaičiaus augimą nei kiti dvidešimt didžiausių bendrovės miestų.
Neminėdama „Waymo“ pavadinimo, „Uber“ atkreipė dėmesį ir į tai, kad konkurento, kuris kartu yra ir partneris, galimybės gali būti ribotos. Bendrovės teigimu, reikšminga dalis „Uber“ kelionių ir pelno JAV rinkoje artimiausiu metu autonominiams automobiliams iš esmės liks nepasiekiama, ypač griežtai reguliuojamuose miestuose, tokiuose kaip Niujorkas, Bostonas ar Čikaga, kur politikos pokyčiai, tikėtina, užtruks dar kelerius metus.
„Uber“ taip pat pabrėžė, kad robotaksi operatoriai neretai neaptarnauja mažesnes pajamas turinčių teritorijų, pavyzdžiui, Ouklando ir dalies San Francisko Ist-Bėjaus. Pasak bendrovės, leidimai bandymams šiose vietovėse suteikiami vėliau, nors autonominės paslaugos jau seniau buvo teikiamos centrinėje San Francisko dalyje ir Pietų įlankos technologijų centruose.
Kartu „Uber“ išskyrė vairuotojų pranašumą – gebėjimą greitai reaguoti į staigius paklausos šuolius infrastruktūros ar oro sąlygų sutrikimų metu. Bendrovė priminė atvejį, kai pernai gruodį San Franciske dėl elektros tiekimo sutrikimų dalis autonominių automobilių sustojo eisme, o „Uber“ vairuotojai ir toliau aptarnavo klientus.
Per neseniai siautusias žiemos audras „Uber“ taip pat laikinai pašalino autonominius automobilius iš savo platformos Ostine, Atlantoje ir Dalase (partnerių prašymu), tačiau, bendrovės teigimu, tai nepablogino klientų aptarnavimo kokybės.
