Žiemos sezonas Lietuvos oro uostuose reiškia ne tik naujas skrydžių kryptis, bet ir operacijų pokyčius. Kaip teigia, oro uostų atstovai, pasirengimas kitų metų žiemai prasideda likus 9 mėnesiams iki artėjančio šaltojo metų sezono: vykdomi viešieji pirkimai specialiems reagentams įsigyti, vykdomi papildomi darbuotojų mokymai, atnaujinamas sniego valymo automobilių parkas. Specialus pasiruošimas reikalingas siekiant užtikrinti oro uostų veiklos tęstinumą bei visų procesų saugą.
„Šiai žiemai pradėjome ruoštis dar šių metų pavasarį. Su antžeminio aptarnavimo specialistais aptarėme praėjusios žiemos iššūkius, įvertinome, kokių priemonių trūko ar gali trūkti vėliau – jas užsakėme. Taip pat atliekame periodinius aerodromo dangų valymo technikos remontus, konservuojame techniką iki vėlyvo rudens. Prieš aktyvųjį žiemos laikotarpį atliekame esamos technikos apžiūrą, užsisakome reikiamas atsargines technikos dalis, kad galėtume reaguoti čia ir dabar, kai tik bus pirmieji realios žiemos ženklai“, – pasakojo Lietuvos oro uostų operacijų ir infrastruktūros departamento direktorius Arnas Dūmanas.
Pasak A. Dūmano, Lietuvos oro uostai kiekvieną rudenį atnaujina veiksmų planą žiemiškų orų sąlygomis, visi procesai peržiūrimi ir atnaujinami pagal esamas aktualijas. Nors oro uostų aerodromų darbuotojų skaičius vasaros ir žiemos sezonu nesikeičia, tačiau prisijungus naujiems darbuotojams ir artėjant žiemos sezonui vyksta papildomi mokymai, jiems primenama pagrindinė informacija.
„Jeigu kalbėtume apie oro uosto ir įprastų kelių priežiūros skirtumus, tai svarbiausia suprasti, kad oro uosto technika specifiškai skirta kuo greičiau ir kuo efektyviau nuvalyti tam tikrą, aviacijos procesams svarbų plotą. Oro uostų sniego valymo technika privalo dirbti ypač greitai ir kokybiškai. Kitaip orlaiviai negalės leistis ir kilti, o tai reiškia, kad būtų priversti sukti ratus virš miesto arba laukti kol galės pakilti, taip pat tokiais atvejais sutrinka kiti skrydžiai ir kelionių planai“, – sakė A. Dūmanas.
Jo teigimu, kokybiškam oro uostų sniego valymui labai svarbus faktorius yra nuledinimo reagentai – natūraliai gamtoje suyrančios, aerodromo dangų nuledinimo priemonės granulių arba skysčio pavidalu. Šių priemonių įsigijimas pradėtas prieš 9 mėnesius.
Jis taip pat pasakojo, kad naujos technikos įsigijimas, įskaitant jos gamybą, gali užtrukti ir dvejus metus. Todėl oro uosto atstovai žiemai ruošiasi ir pirkimus planuoja iš anksto.
„Šiuo metu jau esame pradėję sniego valymo automobilių parko atnaujinimą ir tikimės, kad artimiausiais metais visų trijų oro uostų – Vilniaus, Kauno ir Palangos – automobiliai, kurie skirti žiemos iššūkiams amortizuoti bus nauji, ekonomiški ir efektyvūs“, – pasakojo A. Dūmanas.
Priežiūra vykdoma nuolatos
Lietuvos oro uostų operacijų ir infrastruktūros departamento vadovo teigimu, žiemos sezono metu pavyksta užtikrinti sklandžią ir saugią oro uostų veiklą, todėl nepaisant sudėtingų oro sąlygų vėluojančių ar nukreipiamų skrydžių skaičius yra labai mažas.
„Snygio metu aerodromo kilimo ir tūpimo takas, orlaivių riedėjimo takai, riedėjimo maršrutai iki sustojimų vietų yra nuolatos valomi. Atsižvelgiame į orlaivių skrydžių tvarkaraštį, faktinę situaciją perone bei antžeminio aptarnavimo bendrovių poreikius konkrečiose orlaivių stovėjimo aikštelėse. Visais metų laikais sauga yra mūsų prioritetas, tačiau žiemos laikotarpiu imamės ir papildomų priemonių. Vis dėlto net atšiauriausiomis oro sąlygomis atšauktų skrydžių skaičius nesiekia 1 proc. nuo bendro skrydžių skaičiaus.“– pasakojo A. Dūmanas.
Jo teigimu, žiemą iššūkiu tampa ne vien sniego kiekis ar apledėjimas ant aerodromo dangų, bet stiprus šoninis vėjas, dėl kurio įguloms tampa sudėtingiau atlikti orlaivio tūpimą.
Saugai užtikrinti – papildomos lėšos
A. Dūmanas pasakojo, kad žiemos laikotarpiu išauga ir mėnesio išlaidos, skiriamos oro uostų operacijų užtikrinimui.
„Išlaidos aerodromo dangų priežiūrai žiemą stipriai priklauso nuo vyraujančių orų. Jeigu jie nepastovūs, pasireiškia snygis, apledėjimas, stiprūs vėjai – išlaidos išauga, ypač tai jaučiama esant temperatūrai arti nulio, kai paros eigoje susiduriama su besikartojančiais atšilimo ir užšalimo procesais. Tačiau, jeigu giedra, minusinė temperatūra ir nėra kritulių – sąnaudos žymiai sumažėja,“ – sakė A. Dūmanas.
Komentuodamas patiriamus kaštus A. Dūmanas sakė, kad, pavyzdžiui, Vilniaus oro uoste per vieną žiemos mėnesį išlaidos dangų priežiūros reagentams ir degalams, technikos priežiūrai gali kisti ir siekti 100-300 tūkst. eurų. Tuo tarpu vasaros sezono metu, priklausomai nuo vykdomų darbų apimties – dangų remontas, dažymas, šienavimas – išlaidos svyruoja tarp 30-100 tūkst. eurų per mėnesį.
