Automobilių saugumo bandymai dažnai laikomi patikimiausiu orientyru pirkėjams, norintiems suprasti, kiek iš tiesų saugus yra konkretus modelis. Daugeliui keturių ar penkių žvaigždučių įvertinimas tampa lemiamu argumentu renkantis automobilį, ypač šeimos reikmėms.
Vis dėlto 2025 metų „MG 3“ bandymai „Euro NCAP“ laboratorijose parodė, kad net ir palyginti aukštas įvertinimas ne visada reiškia, jog automobilis neturi rimtų trūkumų. Atliekant vieną svarbiausių avarijos testų buvo užfiksuotas itin retas ir pavojingas gedimas.
Nors galutinis rezultatas leido „MG 3“ išsaugoti keturių žvaigždučių įvertinimą, ekspertai atvirai ragina pirkėjus į šį modelį žiūrėti atsargiai ir svarstyti alternatyvas.
Retas gedimas „Euro NCAP“ bandymuose
Atliekant priekinio smūgio su daliniu persidengimu testą, „Euro NCAP“ inžinieriai nustatė, kad vairuotojo sėdynės fiksavimo mechanizmas neatlaikė apkrovos. Smūgio metu sėdynė pradėjo suktis, o toks elgesys iki šiol nebuvo užfiksuotas per visą „Euro NCAP“ istoriją nuo 1997 metų, kai pradėti sistemingi bandymai.
Dėl sėdynės pasisukimo smarkiai išaugo apkrovos, tenkančios vairuotojo manekeno dešinei kojai. Šios kūno dalies apsauga buvo įvertinta kaip prasta. Be to, dėl gedimo nebuvo įmanoma patikimai įvertinti, kaip automobilis apsaugotų skirtingo ūgio ar skirtingose padėtyse sėdinčių vairuotojų kelius ir šlaunis.
Gamintojo reakcija ir „Euro NCAP“ pozicija
Apie nustatytą problemą buvo informuota bendrovė „MG“. Iš pradžių gamintojas teigė, kad gedimas galėjo įvykti dėl netinkamai užfiksuotos sėdynės prieš bandymą. Tačiau „Euro NCAP“ pabrėžė, jog, kaip ir visada, sėdynės mechanizmas prieš testą buvo patikrintas pagal nustatytą procedūrą.
Galiausiai „MG“ įsipareigojo patobulinti sėdynės fiksavimo konstrukciją, kad ji būtų atsparesnė smūgio metu. Nepaisant to, šis defektas iškėlė rimtų klausimų dėl realios vairuotojo apsaugos avarijos atveju.
Kodėl automobilis vis tiek gavo keturias žvaigždes
Nors sėdynės gedimas vertinamas kaip itin rimtas, dabartinė „Euro NCAP“ vertinimo sistema nenumato automatinio balų sumažinimo ar reitingo anuliavimo tokiais atvejais. Dėl to „MG 3“ išlaikė keturių žvaigždučių įvertinimą.
Prie tokio rezultato prisidėjo geri pasiekimai kitose srityse, ypač aktyviojo saugumo ir avarijų prevencijos sistemose. Po ankstesnio trijų žvaigždučių įvertinimo Australijoje „MG“ papildė modelį naujomis vairuotojo pagalbos sistemomis, kurios pagerino bendrą rezultatą.
Papildomi saugumo trūkumai
Be sėdynės gedimo, bandymų metu nustatyta, kad vairuotojo manekeno galva smūgio metu per stipriai „prasimušė“ per oro pagalvę ir palietė vairą. Dėl to galvos apsauga buvo sumažinta iki vidutinio lygio.
Nors automobilio salonas išliko struktūriškai stabilus, šie niuansai parodė, kaip net viena konstrukcinė detalė gali smarkiai padidinti traumų riziką, ypač mažų automobilių klasėje.
Kas bus toliau
„MG“ pranešė, kad nuo ketina diegti patobulintą vairuotojo sėdynės fiksavimo mechanizmą ir keisti oro pagalvės sprendimą. Tačiau šie pakeitimai nebus taikomi automobiliams, kurie jau parduoti klientams.
„Euro NCAP“ planuoja iš naujo įvertinti atnaujintas versijas ir apie nustatytą gedimą informavo ES tipo patvirtinimo institucijas, kad būtų apsvarstyta galimo atšaukimo procedūra.
Ekspertų rekomendacija pirkėjams
„Euro NCAP“ Programos direktorius Aledas Williamsas atvirai teigia, kad vartotojams būtų protinga apsvarstyti kitus modelius. Jo teigimu, kelia nerimą tai, kad 2025 metais rinkoje pasirodė automobilis su tokia esmine saugumo sistemos silpnybe.
Organizacija pabrėžia, jog jos tikslas – padėti pirkėjams priimti informuotus sprendimus ir skatinti gamintojus laikytis aukščiausių saugumo standartų. Šis atvejis tapo priminimu, kad net geras bendras įvertinimas ne visada atspindi visus realius pavojus kelyje.
