„Start stop“ sistema kelia ginčų jau daugelį metų. Vieni ją laiko erzinančiu priedu, kiti mato realią naudą piniginei. Iš esmės ji veikia paprastai variklis išsijungia sustojus ir vėl užsiveda pradedant važiuoti.
Ši technologija automobiliuose masiškai paplito po 2006 metų, kai gamintojai siekė mažinti taršą ir degalų sąnaudas. Ypač miestuose, kur dažni sustojimai, ji turėjo tapti žingsniu į ekologiškesnę kasdienę kelionę. Tačiau vairuotojai greitai pasidalijo į dvi stovyklas.
Todėl kyla natūralus klausimas ar „start stop“ tikrai taupo degalus, ar tai labiau teorinis sprendimas. Taip pat svarbu suprasti, ar dažnas variklio paleidimas nekenkia automobilio ilgaamžiškumui. Atsakymas nėra vienareikšmis, bet yra aiškių tendencijų.
Kodėl sistema buvo sukurta?
„Start stop“ pirmiausia atsirado dėl siekio pagerinti automobilių taršos rodiklius oficialiuose bandymuose. Laboratorinėse sąlygose automobilis, kuris stovėdamas išjungia variklį, rodo mažesnes emisijas. Taip gamintojai galėjo lengviau pasiekti reikalaujamus standartus.
Realiose kelionėse tikslas išliko tas pats, bet rezultatai priklauso nuo situacijos. Jei automobilis daug laiko praleidžia stovėdamas, teoriškai sudeginama mažiau degalų. Tačiau jei sustojimai trumpi, skirtumas tampa vos juntamas.
Kiek degalų galima sutaupyti?
Miestuose, kur tenka dažnai stabtelėti prie šviesoforų ar spūstyse, sutaupymas paprastai būna nedidelis. Dažniausiai kalbama apie kelis procentus metinių sąnaudų, todėl per metus tai gali virsti keliomis dešimtimis litrų. Vieniems toks kiekis atrodo vertas dėmesio.
Užmiestyje ar ilgesnėse kelionėse efektas beveik išnyksta, nes variklis retai išjungiamas. Todėl „start stop“ labiau pritaikyta miesto režimui, o ne greitkeliui. Vairuotojas realiai pajunta naudą tik tada, kai sustojimų yra daug ir jie ilgesni.
Poveikis automobilio dalims
Kiekvienas pakartotinis variklio paleidimas apkrauna akumuliatorių, starterį ir generatorių. Dėl to anksčiau buvo baimintasi, kad šios dalys dėvėsis greičiau. Tačiau šiuolaikiniuose automobiliuose montuojami sustiprinti komponentai, pritaikyti dažnam darbui.
Vis dėlto net ir patobulintos dalys nėra amžinos, o jų keitimas gali kainuoti daugiau nei įprastų analogų. Todėl dalis vairuotojų funkciją išjungia dėl ramybės ir komforto. Kiti palieka ją įjungtą, nes mato mažesnes sąnaudas ir mažesnę taršą mieste.
