„Stellantis NV“ pranešė apskaitanti daugiau kaip 22 mlrd. eurų (26 mlrd. JAV dolerių) nuostolių, daugiausia susijusių su pasikeitusia bendrovės elektromobilių strategija. Ši žinia sukėlė rekordinį „Jeep“ ir „Fiat“ savininkės akcijų nuosmukį.
Didžioji dalis šių nurašymų skirta padengti atšauktų elektromobilių projektų išlaidas ir kompensacijas tiekėjams. Sumos viršija pastaraisiais mėnesiais paskelbtus „Ford Motor Co.“, „General Motors Co.“ ir „Porsche AG“ vertės sumažėjimus.
„Stellantis“ akcijos 14.33 val. vietos laiku Milane buvo atpigę 27 %, taip ištrindamos beveik 6 mlrd. eurų bendrovės rinkos vertės, kuri nukrito žemiau 18 mlrd. eurų ribos. Nurašymai gerokai viršijo analitikų prognozes, o išankstiniai antrojo 2025 m. pusmečio rezultatai nuvylė.
„Stellantis“ vadovas Antonio Filosa dėl susidariusios situacijos apkaltino savo pirmtaką Carlosą Tavaresą, kuris esą „viską pastačius ant elektromobilių“ neatsižvelgė į pasikeitusias rinkos sąlygas.
Pasak Filosos, šie sprendimai „daugiausia atspindi pervertintą energetinės transformacijos spartą“. Jo teigimu, pradėtas „perkrovimas“ parodo „ankstesnio prasto operacinio valdymo pasekmes, kurias mūsų naujoji komanda palaipsniui šalina“.
Automobilių gamintojai visame pasaulyje ieško būdų, kaip prisitaikyti prie vangesnės elektromobilių paklausos. Ją lemia JAV prezidento Donaldo Trumpo administracijos sprendimas atsisakyti paskatų, Europos Sąjungos sprendimas švelninti numatytus pardavimų reikalavimus bei sparčiai augantis Kinijos gamintojų užimamas rinkos dalies segmentas daugelyje regionų. Dalis gamintojų vėl atsigręžia į vidaus degimo variklius, o tam reikia brangių restruktūrizavimo programų.
Filosa, perėmęs „Stellantis“ vadovo pareigas 2024 m. birželį, siekia iš esmės pertvarkyti bendrovę ir tuo pačiu suvaldyti augančią Trumpo įvestų muitų naštą. Vasario 6-osios pranešimas, jo teigimu, turi padėti įmonei užbaigti audringą laikotarpį po Tavareso vadovavimo, kai Europoje ir JAV smarkiai krito pelnas ir pardavimai.
Nuosmukį lėmė pirkėjų nenoras taikstytis su kainų augimu, modelių gamoje atsiradusios spragos ir kokybės problemos. Tavaresas buvo pažadėjęs, kad iki 2030 m. Europoje bendrovė pardavinės tik elektromobilius, o JAV pusę visų pardavimų sudarys elektra varomi modeliai. Šių tikslų bendrovė atsisakė netrukus po Tavareso pasitraukimo 2024 m. pabaigoje. Atitinkamai koreguojami ir akumuliatorių gamybos pajėgumai, juos pritaikant mažesnei paklausai.
„Stellantis“ nėra vienintelė, kuri dabar sumoka už lėčiau nei tikėtasi augančius elektromobilių pardavimus. „Ford“ 2024 m. gruodį pranešė, kad dėl elektromobilių verslo pertvarkos patirs 19,5 mlrd. JAV dolerių nuostolių. „General Motors“ nurašymų suma išaugo iki 7,6 mlrd. JAV dolerių. „Porsche AG“ praėjusiais metais keturis kartus mažino savo prognozes, taip pat slopindama elektromobilių plėtros planus.
Vasario 6 d. pristatyti nurašymai bus apskaityti už 2025 m. antrojo pusmečio finansinius rezultatus, tačiau neturės įtakos pakoreguotam veiklos pelnui. Šiais metais „Stellantis“ dividendų nemokės.
„Įmonės nurašymai yra milžiniški, bet tai buvo būtinas žingsnis“, – teigė AIR Capital akcijų analitikas Pierre’as Olivier Essig.
Perkrovos programos dalis – Filosos pažadas investuoti 13 mlrd. JAV dolerių JAV rinkoje. Čia įmonė atidėjo elektromobilių pristatymus ir sugrąžino V8 variklius, siekdama atgaivinti „Ram“ pikapų markę. Taip pat atsisakyta kai kurių investicijų, tarp jų ir planuotos vandenilio technologijų bendros įmonės, o siekiant susigrąžinti rinkos dalį agresyviai mažinamos automobilių kainos.
„Stellantis“ vertinimu, grynasis nuostolis už 2025 m. antrąjį pusmetį gali siekti iki 21 mlrd. eurų. Šiems metams prognozuojamas žemas vienženklis veiklos maržos lygis, į kurį jau įskaičiuotos maždaug 1,6 mlrd. eurų muitų sąnaudos. Įmonė ketina išleisti iki 5 mlrd. eurų obligacijų, kad sustiprintų balansą. Išsami 2025 m. rezultatų ataskaita bus pristatyta vasario 26 d.
Antrojo pusmečio išankstiniai rezultatai pablogėjo, be kita ko, dėl papildomų garantinių įsipareigojimų sąnaudų. Dėl to pakoreguota veiklos marža nukrito žemiau anksčiau skelbto žemo vienženklio diapazono. „Stellantis“ nepatikslino, kiek tiksliai prasilenkta su prognozėmis, nors dar gruodžio pradžioje buvo tvirtinama, kad 2025 m. tikslai bus pasiekti.
„Stellantis“ taip pat paskelbė pasitraukianti iš Kanadoje veikiančios bendros įmonės su Pietų Korėjos akumuliatorių gamintoja „LG Energy Solution Ltd.“. 2022 m. buvo skelbta, kad „Stellantis“ kartu su „LG Energy“ į Windsorą, Ontarijuje, investuos daugiau kaip 5 mlrd. Kanados dolerių (3,7 mlrd. JAV dolerių), siekdamos įkurti pirmą didelio masto elektromobilių baterijų gamyklą šalyje. Dabar „LG“ perka „Stellantis“ turėtą dalį šioje įmonėje.
Filosa naują įmonės strategiją investuotojams pristatys gegužės 21 d. Esminis sėkmingo pertvarkymo veiksnys – pardavimų JAV atsigavimas. Šioje rinkoje „Jeep“ šiemet planuoja pristatyti kelis naujus ar atnaujintus modelius.
Analitikų teigimu, vien paskelbtų nurašymų „Stellantis“ sėkmingam atsigavimui gali nepakakti. Kadangi vasario 6 d. pranešime nebuvo minima apie gamyklų uždarymus, bendrovės sąnaudų bazė gali išlikti pernelyg didelė, atsižvelgiant į prarastą rinkos dalį. Pasak „Citi“ analitiko Haraldo Hendrikse’s, bet kokį reikšmingą „Stellantis“ perspektyvos pagerėjimą greičiausiai lems papildomi pajėgumų mažinimo sprendimai, būtini siekiant iš esmės iš naujo subalansuoti Šiaurės Amerikos ir Europos verslus.
