„Stellantis NV“ generalinis direktorius Antonio Filosa teigia, kad pagrindinis koncerno regionas Šiaurės Amerikoje šiais metais vėl taps pelningas ir atsigaus po didelių nuostolių, patirtų koreguojant elektromobilių strategiją.
Vasario 26 d., kalbėdamas su analitikais po finansinių rezultatų paskelbimo, A. Filosa pabrėžė augančią „Stellantis“ pikapų „Ram“ ir visureigių „Jeep“ paklausą. Pasak jo, pardavimus akivaizdžiai skatina nauji šių markių modeliai ir jų versijos. Tarp jų – į atstovybes pradedantys atkeliauti modeliai su „Hemi“ V8 varikliu bei atnaujintas „Cherokee“.
Koncerno finansų vadovas Joao Laranjo toje pačioje konferencinėje kalboje pažymėjo, kad šiemet JAV rinkoje automobilių kainos turėtų išlikti stabilios arba šiek tiek kilti, nes gamintojai į kainodarą įtrauks muitų sąnaudas. Europoje, anot jo, kainų spaudimas ir toliau išliks didelis.
Po šių komentarų „Stellantis“ akcijų kaina Milane šoktelėjo iki 6,9 % – tai didžiausias vienos dienos augimas nuo gruodžio. Iki vasario 26-osios koncernas buvo praradęs apie 30 % rinkos vertės, daugiausia dėl didesnių nei tikėtasi nuostolių, susijusių su elektromobilių planų mažinimu.
A. Filosa teigė optimistiškai vertinantis galimybes vėl uždirbti pelno Šiaurės Amerikoje. Per antrąjį praėjusių metų pusmetį šiame regione „Stellantis“ patyrė 941 mln. eurų nuostolį dėl turto vertės sumažėjimo ir įvairių apskaitinių atidėjimų.
Jo teigimu, Šiaurės Amerika yra „didžiausias variklis ir pagrindinis „Stellantis“ 2026 m. pelno augimo šaltinis visame pasaulyje“.
Mėnesio pradžioje koncernas sušvelnino anksčiau pernelyg agresyvią elektromobilių plėtros strategiją po to, kai Europoje paklausa nuvylė, o JAV buvo panaikinta dalis skatinimo priemonių. Kartu, kaip ir kiti gamintojai, „Stellantis“ ėmėsi atgaivinti daugiau degalų naudojančius modelius. Iš viso pernai atliktų turto vertės sumažinimų ir panašių apskaitinių veiksmų suma išaugo iki 25,4 mlrd. eurų, o didžiausia dalis teko antrajam metų pusmečiui.
Atsitraukimas nuo ankstesnių elektromobilių tikslų laikomas platesnių „Stellantis“ pastangų dalimi, siekiant susigrąžinti rinkos dalį JAV ir Europoje. Koncernas agresyviai mažina kainas, o pardavimų apimtys, ypač Šiaurės Amerikoje, pastebimai auga: šiame regione pristatytų automobilių skaičius padidėjo 39 % – iki 825 tūkst. vienetų.
Bendri nuostoliai per šešis mėnesius iki gruodžio pabaigos siekė 1,38 mlrd. eurų.
„Šie rezultatai nuvilia visuose pagrindiniuose regionuose“, – komentare nurodė „Citi“ analitikas Haraldas Hendriske. Jo vertinimu, „Stellantis“ reikalingas ambicingesnis kaštų mažinimo planas, nei iki šiol buvo viešai pristatytas.
Kaip vieną iš plačios restruktūrizacijos krypčių „Stellantis“ svarsto galimybę pasitelkti elektrinių automobilių technologijas iš Kinijos partnerės „Zhejiang Leapmotor Technologies Inc.“. Neoficialiais duomenimis, ankstyvosiose derybose daugiausia dėmesio skiriama „Leapmotor“ platformai, kuri leistų Europoje gaminti nebrangius elektromobilius su „Fiat“, „Opel“ ir kitų koncerno markių ženklais.
Siekdamas išlaikyti pagreitį JAV rinkoje, koncernas taip pat planuoja ir toliau pristatyti riboto leidimo „Jeep Wrangler“ versijas: kiekvieno mėnesio 12-ąją dieną, ištisus 12 mėnesių, bus pristatomas naujas ribotos serijos modelis.
Šiemet „Stellantis“ vis dar prognozuoja apie 1,6 mlrd. eurų grynųjų muitų sąnaudų.
Vasario 6 d. išsamiai atskleisti rekordinio masto vertės sumažinimai lėmė, kad koncernas neteko maždaug ketvirtadalio rinkos vertės. Didelė šio „perkrovimo“ dalis siejama su ankstesnio vadovo Carlo Tavareso itin ambicingų planų elektromobilių srityje peržiūra ir dalies jų atsisakymu. Kartu buvo sumažinti ir baterijų gamybos pajėgumų plėtros planai.
Stagnuojantys pardavimai Europoje
Europoje „Stellantis“ užfiksavo 660 mln. eurų pakoreguotą veiklos nuostolį, į kurį įtrauktos ir išlaidos, susijusios su „Takata“ oro pagalvių atšaukimo kampanija. Prieš metus tuo pačiu laikotarpiu Europoje buvo fiksuotas 359 mln. eurų pakoreguotas veiklos pelnas. Tuo metu tokių markių kaip „Peugeot“, „Fiat“ ir „Opel“ pardavimai išliko beveik nepakitę – 1,2 mln. automobilių.
Vasario 26 d. „Stellantis“ dar kartą patvirtino 2026 m. prognozes. Šiais metais koncernas siekia vidutinio vienženklio augimo pagal grynuosius pardavimus ir tikisi „žemo vienženklio“ pakoreguotos veiklos pelno maržos.
Automobilių gamintojams visame pasaulyje sudėtinga prisitaikyti prie lėtesnės nei tikėtasi elektromobilių paklausos. JAV buvo panaikintos dalis mokesčių lengvatų, o Europoje, esant aukštoms kainoms, pirkėjai itin jautriai reaguoja į subsidijų pokyčius. Tuo pat metu Kinijos gamintojai, tokie kaip „BYD“, agresyviai plečia rinkos dalį daugelyje regionų, o kai kurie Europos konkurentai, pavyzdžiui, „Renault“, sėkmingai didina nebrangių modelių, tokių kaip „R5“, pardavimus.
A. Filosa pabrėžė, kad prancūzų, amerikiečių ir italų kapitalo koncernas „Stellantis“ po plataus verslo peržiūrėjimo ketina išlaikyti dabartinę globalią struktūrą. Daugiau detalių jis žada pateikti gegužės 21 d. JAV vyksiančioje kapitalo rinkų dienoje. „Stellantis“ buvo suformuotas 2021 m., susijungus „Fiat Chrysler“ ir „PSA Group“, taip sukuriant 14 markių portfelį.
