Ne vienas vairuotojas, patyręs padangos pradurimą kelyje, suskumba iš bagažinės išsitraukti atsarginį ratą. Tačiau neretai tai būna ne pilno dydžio atsarginė padanga, o vadinamasis atsarginis ratas. Tokiais atvejais daugelis vairuotojų klaidingai mano, kad jei automobilis važiuoja, galima tęsti kelionę įprastu greičiu.
Tačiau čia slypi rimta klaida. Atsarginis ratas nėra skirtas ilgoms kelionėms ar dideliam greičiui. Gamintojai rekomenduoja neviršyti 80 kilometrų per valandą, o pagrindinė šio rato paskirtis yra leisti saugiai pasiekti artimiausią servisą.
Važiuojant didesniu greičiu padidėja rizika, kad padanga bus pažeista arba net sprogs, ypač jei kelias nelygus ar netinkamai sureguliuotas slėgis. Taip pat pavojus kyla esant staigesniam stabdymui, tai sumažėja stabilumas ir sukibimas, o automobilio valdymas tampa nenuspėjamas. Policija tokiu atveju gali skirti baudą už pavojų keliantį elgesį kelyje.
Skirtumai tarp tikro atsarginio ir atsarginio rato
Pilno dydžio atsarginis ratas yra identiškas kitoms automobilio padangoms jis turi tą pačią skersmenį, tą pačią protektoriaus plotį, taip pat tokius pačius leistinus greičio ir svorio rodiklius. Sumontavus tokį ratą automobilio eksploatacinės savybės beveik nesikeičia, o vairavimo komfortas ir saugumas išlieka aukšto lygio.
Atsarginis ratas tuo tarpu gerokai skiriasi. Jis žymiai siauresnis protektoriaus plotis siekia vos apie 125 milimetrus, kai standartinė padanga dažniausiai būna 195 ar net 225 milimetrų pločio. Be to, tokie ratai montuojami ant paprastų plieninių diskų, o jų išorinis skersmuo gali būti net 10 – 15 centimetrų mažesnis už standartinį. Visa tai turi įtakos tiek komfortui, tiek saugumui.
Kaip tai veikia automobilio elgesį kelyje?
Dėl mažesnio kontakto su kelio danga, atsarginis ratas pasižymi mažesniu sukibimu, o tai reiškia, kad stabdymo kelias pailgėja, ypač šlapiomis ar slidžiomis sąlygomis. Be to, mažesnis padangos skersmuo reiškia, kad vienas ratas sukasi greičiau nei kiti, todėl elektroninės sistemos, tokios kaip ABS ar stabilumo kontrolė, gali veikti netiksliai arba visai neveikti.
Daugelyje automobilių tai lemia nuolatinį diferencialo mechanizmo darbą, nes sistema stengiasi kompensuoti skirtingą ratų sukimąsi. Ilgainiui tai sukelia papildomą nusidėvėjimą, o ilgiau važiuojant gali net įkaisti tepalo skysčiai transmisijoje. Visureigiuose ar automobiliuose su visų varomųjų ratų sistema tokia situacija gali sukelti rimtų gedimų centrinėje diferencialinėje sistemoje.
Teisinis reglamentavimas ir praktika
Nors konkretaus leistino atstumo, kurį būtų galima įveikti su atsarginiu ratu, įstatymai dažniausiai nenustato, visgi taisyklės aiškiai numato, kad tokį ratą galima naudoti tik iki artimiausio serviso. Be to, teisės aktai reikalauja, kad ant tos pačios ašies būtų sumontuotos vienodos padangos. Tai reiškia, kad atsarginis ratas automatiškai pažeidžia šią sąlygą.
Net jei teoriškai policija retai stabdo tikrinti, ar važiuojama su atsarginiu ratu, ilgas važiavimas tokiu ratu gali būti traktuojamas kaip rizikingas elgesys. Ypač tais atvejais, kai akivaizdu, kad vairuotojas neskuba į servisą, o važiuoja toliau kaip su įprastu ratu.
Slėgio svarba ir pavojai
Atsarginio rato padangoje oro slėgis turi būti žymiai didesnis nei įprastose padangose. Dėl mažesnio tūrio ir būtinybės atlaikyti tokį patį svorį, rekomenduojamas slėgis siekia apie 4,2 – 4,5 baro, kai įprastose padangose pakanka 2,2 – 2,5 baro.
Per mažas slėgis, mažiau nei 3,5 baro gali lemti, kad posūkyje ar staigiai stabdant padanga nuslys nuo ratlankio. Per didelis slėgis, virš 5 barų, gali baigtis padangos plyšimu, ypač važiuojant greitai ar per kelio nelygumus.
Atsarginis ratas nėra blogis savaime, jis leidžia išspręsti laikiną problemą ir grįžti į kelią. Tačiau būtina suvokti jo apribojimus ir atsakingai planuoti tolimesnius veiksmus. Važiavimas per ilgai ar per greitai su atsarginiu ratu gali baigtis ne tik baudomis, bet ir pavojingomis situacijomis kelyje. Todėl geriausias sprendimas yra kuo greičiau pasiekti artimiausią servisą ir grįžti prie visavertės padangos. Tai ne tik apsaugos jūsų automobilį, bet ir užtikrins saugumą jums bei kitiems eismo dalyviams.
