Pažangi „Tesla“ vairuotojo pagalbos sistema (ADAS), rinkodaroje vadinama „Full Self-Driving (FSD – Supervised)“, šiais metais pasiekė svarbų etapą – su ja nuvažiuota daugiau kaip 8 mlrd. mylių. Šis pasiekimas priartina prie Elono Musko prognozės, kad 10 mlrd. mylių FSD sukaupti duomenys leis pradėti plataus masto nesupervizuojamą važiavimą.
Visiškai autonomiško automobilio pažadas skamba jau daugiau kaip dešimtmetį. Dar 2013 m. Elonas Muskas teigė, kad „Tesla“ automobiliai per 1–3 metus pasieks visiško autonominio vairavimo (SAE 5 lygio) lygį.
Tuo metu Muskas ir „Tesla“ šią funkciją vadino „Autopilot“, tačiau po šešerių metų pavadinimas buvo pakeistas į „Full Self-Driving (FSD)“ ir kartu pristatyta papildomų pažangių funkcijų.
Bėgant metams FSD sistema ne kartą keitė pavadinimą ir aprašymą. Naujausioje formuluotėje aiškiai pabrėžiama, kad sistema visada turi būti prižiūrima vairuotojo.
Ką gali FSD?
„Tesla“ teigimu, „Full Self-Driving (Supervised)“ sistema, vairuotojui prižiūrint, gali atlikti įvairius važiavimo manevrus: keisti eismo juostas, sekti maršrutą, valdyti automobilį ir pastatyti jį aikštelėje.
Naudojant „Smart Summon“ funkciją mobiliojoje „Tesla“ programėlėje, automobilis gali savarankiškai manevruoti stovėjimo aikštelėje ir privažiuoti prie savininko, laukiančio prie prekybos centro ar kito pastato. „Tesla“ taip pat yra demonstravusi, kaip sistema gali atlikti autonominius automobilių pristatymus.
FSD esmė – „Tesla“ pasirinktas autonominio vairavimo metodas, navigacijai naudojantis matomos šviesos kameras ir apytikslius dvimačius žemėlapius. Šis požiūris skiriasi nuo tokių gamintojų kaip „Waymo“ ar „Cruise“, kurie pasitelkia lidarą ir trimačius žemėlapius, siekdami didesnio navigacijos tikslumo.
Siekdama galutinio tikslo – 5 autonominio vairavimo lygio – „Tesla“ remiasi su FSD sistema nuvažiuotų mylių skaičiumi, kuris naudojamas sistemos mokymui ir tobulinimui.
8 mlrd. mylių – ir skaičius toliau auga
„Tesla“ interneto svetainės FSD puslapyje pateikiamas realiuoju laiku atnaujinamas programinės įrangos nuvažiuotų mylių skaitiklis. Stebėtojų teigimu, prieš penkerius metus bendra rida siekė vos apie 6 mln. mylių.
Per dvejus metus šis skaičius išaugo šimtą kartų ir 2023 m. pasiekė 670 mln. mylių. Dar po metų, smarkiai padidėjus „Tesla“ automobilių skaičiui keliuose, bendra rida šoktelėjo iki 2,25 mlrd. mylių.
„Tesla“ strategija periodiškai siūlyti nemokamus FSD bandymus, o pastaruoju metu – ir plėtoti nuosavą robotaksių parką, leido įmonei pasiekti naujų aukštumų. Vien per pirmąsias 2026 m. 50 dienų „Tesla“ savininkai nuvažiavo dar 1 mlrd. mylių, taip bendrą ridą padidindami iki daugiau nei 8 mlrd. mylių.
Nors šis etapas išties įspūdingas, jis kartu primena ir Musko prognozę, kad 10 mlrd. mylių treniravimo duomenų leis plataus masto diegti autonominį vairavimą. Dabartiniu tempu „Tesla“ parkas šią ribą turėtų pasiekti dar šiemet.
Vis dėlto lieka neatsakytas klausimas, kaip Muskas aiškins tai, kad FSD sistema vis dar laikoma tik 2 lygio pagal autonominio vairavimo klasifikaciją, nors visiškai autonomiška šios technologijos ateitis žadama jau daugiau kaip dešimtmetį.
Net jei Muskas teigtų, kad technologija jau atitinka 5 lygį, autonominio vairavimo sistemų eksploatavimą JAV reguliuoja atskiros valstijos. Šiuo metu tik 22 valstijos yra priėmusios teisės aktus, leidžiančius autonominių transporto priemonių veikimą.
Kol ši situacija nepasikeis, visiškai autonomiškai važiuojantis automobilis, kirsdamas valstijų sienas, akimirksniu gali tapti neteisėtas.
