Laiške, pateiktame JAV senatoriui Edui Markey (Demokratų partija, Masačusetsas), „Tesla“ pripažino, kad jos robotaksi kai kuriais atvejais gali būti valdomi nuotoliniu būdu žmonių operatorių. Kaip pranešama, kituose autonominio vairavimo sektoriaus sprendimuose žmonės dažniau tik padeda sistemai „išsivaduoti“ iš sudėtingų situacijų, tačiau tiesioginis nuotolinis automobilio vairavimas laikomas retesne praktika.
„Kaip atsarginė priemonė retais atvejais … [nuotolinės pagalbos operatoriams] leidžiama laikinai perimti tiesioginę transporto priemonės kontrolę kaip paskutinį eskalavimo veiksmą, kai išnaudojamos visos kitos galimos intervencijos priemonės“, – laiške senatoriui teigė „Tesla“ viešosios politikos ir verslo plėtros direktorė Karen Steakley.
Nurodoma, kad tokiose situacijose operatoriai esą gali perimti „Tesla“ robotaksi kontrolę, kai šie juda maždaug 2 mylių per valandą (apie 3 km/val.) greičiu arba lėčiau. Jei programinė įranga tai leidžia, nuotolinis valdymas gali būti vykdomas iki 10 mylių per valandą (apie 16 km/val.) greičio.
Šis modelis, kaip teigiama, skiriasi nuo kai kurių kitų autonominio vairavimo bendrovių taikomų praktikų. Pavyzdžiui, „Waymo“ sprendime numatyta galimybė pasitelkti vadinamąją „parko reakciją“ – žmonių komandą, kuri pateikia papildomą kontekstą ir atsako į klausimus, padedančius sistemai orientuotis sudėtingose eismo situacijose. „Waymo“ teigia, kad šie darbuotojai robotaksi tiesiogiai nevairuoja, tačiau gali matyti automobilio aplinką per jutiklius ir padėti jam „ištrūkti“ iš keblių situacijų.
Nuotolinio vairavimo dažnai vengiama dėl techninių ribojimų: ryšio delsos ir ribotos jutiklių „perspektyvos“, dėl kurios gali būti sudėtinga užtikrinti sklandų ir saugų valdymą.
„Tesla“ požiūris į autonominį vairavimą jau ne kartą išsiskyrė iš konkurentų. Kol kitos bendrovės dažnai remiasi radarų ir kitų jutiklių deriniu, „Tesla“ savo „Full Self Driving“ (FSD) sistemoje akcentuoja kameras. Bendrovei taip pat teko susidurti su viešai nuskambėjusiais incidentais, susijusiais su FSD, po kurių 2025 m. spalį JAV Nacionalinė kelių eismo saugumo administracija inicijavo tyrimą.
Robotaksi paslaugą „Tesla“ pradėjo teikti Ostine, Teksase, 2025 m. birželį – ribotu mastu, o vairuotojo vietoje tuo metu sėdėjo saugos vairuotojai, pasirengę reaguoti ekstremaliose situacijose. Taip pat pranešama, kad toje pačioje teritorijoje vykdomi bandymai ir be saugos vairuotojų, o tai galėtų paaiškinti, kodėl numatytos atsarginės nuotolinių operatorių įsikišimo procedūros.
