Spalio mėnesį įveikusi Maroko ralį ir iškovojusi debiutinę pergalę, „The Dacia Sandriders“ komanda pasirinko kitą didįjį iššūkį – Dakaro ralį, didžiausią automobilių sporto nuotykį.
Sausio 3-17 d. vyksiantis 2025 m. FIA pasaulio ralio maratono čempionato (W2RC) atidarymo etapas – tai lygių neturintis vairuotojo ir automobilio išbandymas.
Artėjantis Dakaro ralis, vyksiantis smėlio kopose ir uolėtose perėjose nuo Saudo Arabijos vakarų iki rytų, yra „The Dacia Sandriders“ 2025 m. kovos dėl W2RC titulo pradžia. Neseniai vykusiame Maroko ralyje, kuris visų pirma buvo Dakaro ralio generalinė repeticija, „Dacia Sandriders“ užėmė 1–2 vietas.
Po sausio 3 d. įvyksiančio prologo etapo 2025 m. Dakaro ralyje per 12 dienų intensyvių varžybų bus nuvažiuoti 5 145 kilometrai.
Varžybos prasideda Bišoje, Saudo Arabijos vakaruose, baigiasi Šubajtoje, rytuose, įskaitant poilsio dieną Haile ir nakvynę sostinėje Rijade. Į maršrutą įtrauktas 48 valandų „Chrono“ etapas, kurio ilgis – 971 kilometras.
„The Dacia Sandriders“ komandos vadovė Tiphanie Isnard neturi jokių iliuzijų – trijų automobilių komandos laukia sunkus išbandymas.
„Mūsų laukia iššūkis, kurį galime pavadinti tik nepaprastu žmogiškuoju išbandymu, bet mes pasiryžę jį įveikti drąsiai ir su tikėjimu, turint omeny, kaip sunkiai dirbome ruošdamiesi“, – sakė T. Isnard.
„Nors tai sunkus renginys, kuriame beveik tris įtemptas savaites bus mažai atokvėpio, džiaugiamės tuo, kas mūsų laukia, ir jau nekantraujame pradėti.
„Žinoma, po pergalės Maroko ralyje į renginį vykstame kaip nugalėtojai. Tačiau šis rezultatas bus nieko vertas, jei neįvertinsime užduoties, kuri mūsų laukia, arba jei neišliksime susikaupę kiekviename etape.“
Vertingos Maroko ralio pamokos, kurias reikia išmokti
Po Maroko ralio „The Dacia Sandriders“ turėjo mažiau nei mėnesį paruošti „BFGoodrich“ padangomis apautus „Ultimate“ kategorijos automobilius prieš išplaukiant į Saudo Arabiją. Technikos direktorius Philip Dunabin paaiškino, kokie pakeitimai buvo padaryti tvariais degalais varomuose „The Dacia Sandriders“ automobiliuose prieš 2025 m. Dakaro ralį.
„Pirmoji ir antroji vietos Maroko ralyje parodė, kad „Dacia Sandrider“ gali pasiekti gerų rezultatų“, – sakė P. Dunabin. „Žinoma, vykstant iš Maroko į Dakaro ralį didžiausias dėmesys buvo skiriamas patikimumui, kad užtikrintume, jog dvi savaites galėsime įveikti be jokių problemų. Nuo Maroko visą dieną važinėdami „Sweet Lamb“ trasoje Velse dirbome, kad pagerintume galimas variklio patikimumo problemas. Kito seanso metu daugiausia dėmesio skyrėme variklio aušinimo efektyvumui optimizuoti ir kitiems automobilio aspektams.
Tai buvo daroma klimatiniame vėjo tunelyje MIRA gamykloje Jungtinėje Karalystėje. Per bandymus Maroke ir ralio metu turėjome tam tikrų problemų su elektronika, kuri valdė variklių ventiliatorius. Padedami „Alpine Racing“ gana nuodugniai ištyrėme ventiliatorių elektroniką ir kartu su ventiliatorių gamintoju ėmėmės kai kurių priemonių, kad pagerintume šių komponentų patikimumą. Taip pat dirbome su elementais, kurių eksploatavimo laikas ribotas, kad užtikrintume, jog turėsime pakankamą atsargų kiekį Dakaro raliui įveikti.
Remdamiesi šių komponentų eksploatacinių savybių vertinimu per Maroko ralį ir visų bandymų metu, gerai žinome kiekvieno komponento eksploatavimo trukmę, tad sieksime Dakaro trasą įveikti su kuo mažiau problemų. Taip optimizuosime savo galimybes pasiekti geriausią įmanomą „The Dacia Sandriders“ Dakaro debiuto rezultatą.“
