Japonija jau dešimtmečius laikoma greitųjų traukinių lydere, tačiau pastaraisiais metais šį titulą vis dažniau kvestionuoja Kinija. Vis dėlto Japonija rengiasi atsakyti itin ambicingu projektu – naujos kartos „maglev“ traukiniu, kuris ne tik sieks naujų greičio rekordų, bet ir iš esmės pakeis kelionių tarp didžiųjų miestų patirtį.
Japonijos geležinkelių bendrovė „Japan Railway Company“ kuria naują L0 serijos traukinį, kuriame bus taikoma magnetinės levitacijos (maglev) technologija. Inžinieriai tikisi, kad toks sprendimas leis sukurti greičiausią pasaulyje traukinį, galintį pasiekti net 603,5 km/val. greitį.
Maglev technologija leidžia traukiniui „pakilti“ virš specialiai įrengtos trasos, todėl gerokai sumažėja trintis ir atsiveria galimybės pasiekti didesnį greitį nei tradiciniais bėgiais riedančiais traukiniais. Sąstato trauką užtikrins galingi elektros varikliai, pritaikyti darbui itin dideliu greičiu.
Įgyvendinus projektą, kelionė tarp Tokijo ir Nagojos turėtų sutrumpėti iki maždaug 40 minučių. Šiuo metu šis maršrutas, priklausomai nuo operatoriaus ir pasirinktos atkarpos, trunka apie 1,5–2,5 valandos.
Planuojama, kad naujasis maglev traukinys sklandžiai judės virš jam pritaikytos trasos, tačiau iki keleivinės eksploatacijos dar reikės palaukti. Projektas jau vėluoja ir susiduria su techniniais bei infrastruktūriniais iššūkiais.
Brangiausia geležinkelio linija istorijoje?
Numatoma, kad greičiausias pasaulyje traukinys važiuos nauja linija, sujungsiančia Tokiją ir Nagoją. Iš pradžių buvo tikimasi trasą atidaryti 2027 m., tačiau dabar vis dažniau minimos 2034 arba 2035 metų datos.
Investicijos mastas – įspūdingas: prognozuojama, kad projekto kaštai sieks apie 58 mlrd. eurų. Tai viena brangiausių geležinkelio infrastruktūros programų pasaulyje.
Vis dėlto akcentuojamas ne vien greitis. Tikimasi, kad kelionė bus ir itin komfortiška: maglev technologija padeda sumažinti vibracijas bei triukšmą, todėl didelis greitis keleiviams turėtų būti mažiau juntamas, o pati patirtis labiau priminti sklandų skrydį nei įprastą važiavimą traukiniu.
Kinija kvėpuoja į nugarą ir taikosi į 1000 km/val.
Kol Japonija tobulina savo L0 serijos maglev, Kinija intensyviai plėtoja nuosavas technologijas. Šalyje jau vyksta naujos kartos maglev traukinių bandymai, o vienas eksperimentinis modelis, kaip skelbiama, neseniai buvo pagreitintas iki 700 km/val. per vos 2 sekundes.
Tai reiškia, kad kinai gali aplenkti japonus ir pirmieji komerciškai pasiūlyti dar greitesnį sprendimą. Be to, Kinijos ambicijos neapsiriboja dabartiniais rekordais – kalbama apie ateities sistemas, galinčias pasiekti iki 1000 km/val. greitį.
Lenktynės dėl greičiausio traukinio pasaulyje įgauna pagreitį. Jų baigtis lems ne tik naujus rekordus, bet ir tai, kaip ateityje keliausime tarp didmiesčių – galbūt greičiau ir patogiau nei lėktuvais.
