Kinijos elektromobiliai pastaraisiais metais nuolat ieško būdų išsiskirti, nuo rekordinių nuvažiuojamų atstumų iki demonstracijų, kur automobilis pats važiuoja greitkeliu. Dabar prie šios eilės prisidėjo dar vienas vaizdingas epizodas, sedanas ramiai rieda per ugnies tunelį. Iš šono tai primena kino sceną, kur liepsnos apgaubia kėbulą, bet automobilis nepaliauja judėti.
Vaizdo klipas trumpas, tačiau akivaizdžiai surežisuotas taip, kad sukurtų pasitikėjimo įspūdį. Nėra susidūrimo, nėra chaoso, tik tolygus važiavimas tarp liepsnų. Net be garso žinutė aiški, šis elektromobilis toks patikimas, kad gali pravažiuoti per ugnį.
Klausimas tik vienas, ar tai rimtas bandymas, ar tiesiog gerai sukonstruota reklama. Skirtingai nei reali avarija, tokia scena leidžia kontroliuoti kiekvieną detalę. Todėl verta atskirti efektą nuo to, ką toks pasirodymas iš tikrųjų įrodo.
Kas slypi už reklaminio kadro?
Įrašo apraše teigiama, kad automobilis priklauso „Zhijie“ prekės ženklui, kuris yra bendras „Huawei“ ir „Chery“ premium projektas po „Luxeed“ skėčiu. Nurodoma, kad bandytas egzempliorius prieš tai nuvažiavo 100 tūkst. kilometrų. Vėliau jis buvo pasiųstas į 100 metrų ugnies trasą, kur temperatūra viršijo 800 laipsnių.
Tokie skaičiai popieriuje atrodo įspūdingai, nes 100 tūkst. kilometrų daugeliui šeimos automobilių reiškia ilgus naudojimo metus. O 800 laipsnių karštis teoriškai turėtų greitai niokoti kėbulą, dažus, plastikus ir sandarinimo detales. Todėl marketingui lengva pasakyti, žiūrėkite, automobilis po tokio išbandymo išvažiavo beveik sveikas.
Kodėl tai ne tas pats kaip tikras gaisras?
Kontroliuojamas ugnies tunelis leidžia tiksliai suplanuoti, kur bus kuras, kiek laiko degs liepsnos ir kokiu greičiu važiuos automobilis. Už kadro laukia gelbėtojai, o pati scena pritaikyta įspūdžiui, o ne netikėtumams. Toks bandymas rodo tam tikrą konstrukcijos atsparumą, bet neįrodo, kad elektromobilis realiame gaisre bus saugus.
Tikri incidentai tuneliuose ar požeminėse aikštelėse yra visai kitokie, ten daug dūmų, mažai oro ir dažnai degantys keli automobiliai vienu metu. Jei ličio jonų baterija patenka į nevaldomą kaitimo reakciją, šiluma ir toksiniai dūmai gali tapti sunkiai suvaldomi net profesionalams. Be to, tokie gaisrai gali plisti į aplinkinius automobilius, o rizika išlieka ilgai.
Ką iš tikrųjų sako vienas sėkmingas važiavimas?
Net jei demonstracinis automobilis po ilgo naudojimo atlaikė šį bandymą, tai negarantuoja, kad taip elgsis visi kiti „Zhijie“ modeliai po metų ar penkerių. Reali eksploatacija reiškia koroziją, smulkius smūgius, remontus ir nusidėvėjimą, kurie keičia medžiagų būklę. Vienas gražus kadras negali tapti universaliu saugumo pažadu.
Galiausiai reikia prisiminti, kad ir benzininiai, ir elektriniai automobiliai gaisro metu gali degti labai intensyviai. Skirtumas tas, kad baterijos prideda naujų iššūkių aušinimui ir pakartotiniam užsidegimui. Todėl ugnies tunelis labiau parodo reklamos kūrybiškumą nei galutinį atsakymą apie realų saugumą.
