Vidaus degimo variklių era baigiasi: elektromobiliai pasiekė beveik absoliučią ribą

Norvegija dar kartą patvirtino savo, kaip pasaulinės elektromobilių lyderės, statusą. 2026 metų balandį net 98,6 proc. visų naujai registruotų lengvųjų automobilių šalyje buvo elektriniai. Tai jau antras mėnuo iš eilės, kai elektromobilių dalis beveik pasiekė absoliučią ribą.

Tokie skaičiai reiškia, kad vidaus degimo variklių era Norvegijoje faktiškai artėja prie pabaigos. Dyzelinių automobilių balandį užregistruota vos 87, o benzininių – tik 31. Prieš dešimtmetį tokie rezultatai būtų atrodę sunkiai įsivaizduojami net optimistiškiausiems elektromobilių rinkos analitikams.

Ekspertai pabrėžia, kad Norvegijos sėkmė nėra atsitiktinė. Šalis daugiau nei 20 metų kryptingai skatino elektromobilių plėtrą. Gyventojams buvo taikomos mokesčių lengvatos, mažesni registracijos mokesčiai, nemokamas arba pigesnis parkavimas, galimybė naudotis viešojo transporto juostomis bei išvystytas įkrovimo tinklas net atokesniuose regionuose.

Elektromobilių dominavimas matomas visoje šalyje

Norvegijos Kelių eismo informacijos tarybos (OFV) duomenimis, kiekviename šalies regione elektromobilių dalis naujų automobilių rinkoje viršijo 95 proc.

Didžiausias rodiklis užfiksuotas Østfold regione, kur elektromobiliai sudarė net 99,3 proc. naujų registracijų. Mažiausias rezultatas buvo Finnmarke, tačiau net ir ten elektriniai automobiliai pasiekė 95,1 proc. ribą.

Tai rodo, kad elektromobilių populiarumas jau seniai nebėra tik didžiųjų miestų fenomenas. Net šiauriausiuose ir šalčiausiuose Norvegijos regionuose gyventojai renkasi elektrinį transportą, nors ilgą laiką buvo abejojama, kaip elektromobiliai veiks itin žemų temperatūrų sąlygomis.

Populiariausi modeliai: „Volkswagen“ aplenkė konkurentus

Balandį daugiausia automobilių Norvegijoje pardavė „Volkswagen“. Populiariausiu modeliu tapo „Volkswagen ID.4“, kuris jau ne vienerius metus išlieka tarp perkamiausių elektromobilių Europoje.

Toliau rikiavosi „Toyota“ ir BMW. Tuo metu „Tesla“ balandį išgyveno silpnesnį laikotarpį – šalyje užregistruoti 379 šio gamintojo automobiliai, o bendrame reitinge markė liko tik 11 vietoje.

Vis dėlto per visus 2026 metus „Tesla“ vis dar išlaiko solidžią 20,4 proc. rinkos dalį. Analitikai pažymi, kad rinkoje stiprėja konkurencija: vis daugiau Europos ir Kinijos gamintojų siūlo modernesnius bei pigesnius elektromobilius.

Elektromobiliai sparčiai užkariauja ir naudotų automobilių rinką

Pokyčiai matomi ne tik naujų automobilių segmente. Naudotų automobilių rinkoje elektromobilių dalis taip pat sparčiai auga.

Balandį elektromobiliai sudarė 30,4 proc. visų naudotų automobilių sandorių. Per metus šis rodiklis išaugo net 26,4 proc.

Tai itin svarbus signalas, nes naudotų automobilių rinka dažnai geriau atspindi bendras visuomenės tendencijas nei naujų automobilių pardavimai. Dėl mažesnių eksploatacijos kaštų, pigesnio įkrovimo ir mažesnių priežiūros išlaidų elektromobiliai tampa patrauklūs ne tik turtingesniems gyventojams.

Komercinis transportas taip pat elektrifikuojasi

Elektrifikacija sparčiai vyksta ir komercinio transporto sektoriuje.

OFV duomenimis, balandį Norvegijoje užregistruota 1991 nauja komercinė transporto priemonė. Tai 18,2 proc. daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu prieš metus.

Įdomu tai, kad daugiau nei pusė šių transporto priemonių jau buvo elektrinės. Elektromobilių dalis komerciniame segmente siekė 55,8 proc.

Ekspertai prognozuoja, kad būtent krovininio ir komercinio transporto elektrifikacija artimiausiais metais taps vienu svarbiausių klimato politikos etapų Europoje.

Nepaisant rekordų, dauguma automobilių dar nėra elektriniai

Nors naujų automobilių rinka Norvegijoje beveik visiškai elektrinė, bendras šalies automobilių parkas keičiasi lėčiau.

Šiuo metu Norvegijoje registruota daugiau nei 2,9 mln. lengvųjų automobilių. Iš jų elektromobiliai sudaro 33,5 proc. Likusią dalį vis dar sudaro dyzeliniai ir benzininiai automobiliai.

Tai rodo, kad visiškas perėjimas prie elektrinio transporto užtruks dar ne vienerius metus. Didelė dalis gyventojų vis dar eksploatuoja senesnius vidaus degimo varikliais varomus automobilius, kurie buvo įsigyti dar prieš elektromobilių proveržį.

Tačiau tendencija akivaizdi: Norvegija juda link tikslo tapti pirmąja pasaulio šalimi, kurioje naujų benzininių ir dyzelinių automobilių pardavimai praktiškai išnyks.

Norvegijos modelis tampa pavyzdžiu Europai

Europos Sąjunga planuoja nuo 2035 metų uždrausti naujų benzininių ir dyzelinių automobilių pardavimą. Todėl Norvegijos patirtis šiandien vertinama kaip savotiškas ateities scenarijus visam žemynui.

Vis dėlto ekspertai pabrėžia, kad Norvegijos modelį pakartoti nėra paprasta. Šalis turi vieną didžiausių pajamų iš naftos fondų pasaulyje, o elektros energija čia daugiausia gaminama iš hidroelektrinių, todėl jos kainos ilgą laiką buvo santykinai žemos.

Be to, elektromobilių plėtrą palaikė itin aktyvi valstybės politika ir didelės subsidijos. Daugelyje kitų Europos valstybių tokio masto finansinė parama būtų sudėtinga.

Nepaisant to, Norvegijos rezultatai aiškiai parodo, kad spartus perėjimas prie elektrinio transporto yra įmanomas, jei tam sukuriamos tinkamos ekonominės ir infrastruktūros sąlygos.