Volkswagenas ruošiasi didžiulėms permainoms: koncernas siekia iki 2030 m. sutaupyti milijardą eurų mažindamas vadovų skaičių, optimizuodamas gamybą ir skatindamas savanorišką darbuotojų pasitraukimą. Nors dalis darbuotojų ir vadovų neteks aukštų pareigų, bendrovė vienu metu ir taupo, ir fiksuoja solidžią automobilių pardavimų statistiką daugelyje pasaulio regionų.
Volkswageno paskelbtas taupymo planas numato ryškų aukščiausios grandies vadovų komandos „patogulinimą“. Iki 2026 m. pagrindinei koncerno grupės valdybai, atsakingai už vadinamuosius didžiosios apimties prekės ženklus, bus sumažintas narių skaičius – vietoje 29 vadovų liks tik 19.
Pagal naująją struktūrą tokie prekės ženklai kaip „Volkswagen“ lengvieji automobiliai, „Volkswagen“ komerciniai automobiliai, „Škoda“ bei „Seat“ / „Cupra“ ateityje turės po keturis valdybos narius: generalinį direktorių bei finansų, pardavimų ir žmogiškųjų išteklių direktorius. Virš jų bus formuojama nauja bendra supervaldyba – „Group Brand Board“, kuriai vadovaus Thomasas Schäferis.
Mažesnės algos ir procesų optimizavimas
Nors dalis dabartinių valdybos narių neteks savo postų, tai nebūtinai reiškia, kad jie bus atleisti iš darbo. Jie bus perkelti į mažiau matomas pareigas koncerno viduje, tačiau kartu pasikeis ir jų atlygio sąlygos – tikėtina, kad į mažesnę pusę.
Ambicingam milijardo eurų sutaupymo planui įgyvendinti numatyti du pagrindiniai šaltiniai. Apie 600 mln. eurų turėtų būti sutaupyta mažinant personalo išlaidas, o dar apie 400 mln. eurų – optimizuojant gamybos procesus. Pastarajam tikslui pasiekti bus diegiami vienodesni gamybos standartai, glaudžiau dalijamasi bendromis transporto priemonių platformomis ir procesais tarp skirtingų markių.
Masiniai atleidimai Vokietijoje ir „Volkswagen Boost 2030“
Koncernas šiuo metu įgyvendina 2025 m. rugsėjį pristatytą taupymo programą „Volkswagen Boost 2030“, kuri turi padėti sumažinti bendras išlaidas net iki 30 proc. Vienas iš pagrindinių programos elementų – darbo vietų mažinimas.
Iki 2030 m. numatyta atsisakyti apie 35 tūkst. darbuotojų darbo vietų Vokietijoje. Tai sudaro maždaug ketvirtadalį iš 130 tūkst. šiuo metu šios šalies gamyklose dirbančių Volkswageno darbuotojų. Taigi, kalbama apie itin didelio masto pokyčius visoje koncerno struktūroje.
Savanoriško pasitraukimo programa ir didžiulės išeitinės
Jau 2025 m. lapkritį skelbta, kad prie specialios savanoriško išėjimo programos yra prisijungę apie 25 tūkst. darbuotojų. Volkswagenas skatina savanoriškai palikti darbą įvairiomis priemonėmis – siūlomos didelės išeitinės išmokos, ankstyvo išėjimo į pensiją galimybės, pereinamojo laikotarpio darbas ne visu krūviu.
Išeitinių dydis priklauso nuo darbuotojo stažo ir einamų pareigų. Vokietijos žiniasklaidos duomenimis, kai kuriais atvejais tokios išmokos gali siekti net iki 400 tūkst. eurų.
Kartu su didžiausiu Vokietijos profsąjungų susivienijimu IG Metall Volkswagen yra sudaręs susitarimą, pagal kurį iki 2030 m. pabaigos koncernas nesiims privalomų atleidimų savo Vokietijos gamyklose „dėl veiklos priežasčių“. Kitaip tariant, priverstinių masinių atleidimų neturėtų būti, tačiau darbuotojai skatinami išeiti savanoriškai.
Rekordiniai pardavimai nepaisant geopolitinių iššūkių
Nors JAV protekcinė politika, įskaitant muitus Europos Sąjungos, Kanados ir Meksikos automobiliams, bei geopolitinė įtampa daro spaudimą pasaulinei prekybai, Volkswagen koncerno 2025 metų rezultatai laikytini sėkmingais.
Per praėjusius metus klientams visame pasaulyje buvo pristatyta 8,98 mln. naujų automobilių – tai tik 0,5 proc. mažiau nei 2024 m. Atsižvelgiant į spaudimą užsienio gamintojams JAV rinkoje ir dalies Kinijos pirkėjų atsitraukimą nuo užsienietiškų prekės ženklų, toks rezultatas vertinamas kaip labai geras.
Žymesnius nuosmukius koncernas patyrė Šiaurės Amerikoje, kur pardavė 947 tūkst. naujų automobilių – 10 proc. mažiau nei metais anksčiau. Kinijoje taip pat fiksuotas 8 proc. kritimas – klientams ten buvo pristatyta 2,649 mln. automobilių.
Augimas Europoje ir kituose regionuose
Priešinga situacija fiksuota daugelyje kitų pasaulio regionų. Vakarų Europoje Volkswagen pardavimai augo 4 proc., iki 3,381 mln. automobilių. Vidurio ir Rytų Europoje augimas buvo dar spartesnis – 9 proc., čia klientams buvo pristatyta 558 tūkst. automobilių.
Teigiami rodikliai matyti ir kituose regionuose. Afrikoje ir Artimuosiuose Rytuose pardavimai išaugo 10 proc. ir pasiekė 421 tūkst. automobilių. Pietų Amerikoje fiksuotas 12 proc. augimas (663 tūkst. automobilių), o Azijos ir Ramiojo vandenyno regione – 9 proc. augimas (320 tūkst. automobilių).
Tokie rezultatai rodo, kad Volkswagen, nepaisydamas taupymo ir restruktūrizacijos plano, išlaiko stiprias pozicijas globalioje rinkoje. Koncernas vienu metu balansuoja tarp būtinybės mažinti sąnaudas ir investuoti į ateities technologijas bei modelius, kad išlaikytų konkurencingumą sparčiai besikeičiančioje automobilių rinkoje.
