Nuo tradicinių vidaus degimo variklių prie elektromobilumo besisukantis pasaulis itin skaudžiai paliečia Vokietijos automobilių pramonę. Kadaise laikyta visos šalies ūkio varikliu, ši šaka vis giliau grimzta į krizę – krinta pelnai, mažėja užsakymų apimtys, o kartu prasideda ir masinės darbuotojų atleidimo bangos.
Vokietijos automobilių pramonė mėnesis po mėnesio klimpsta į vis gilesnę krizę. Problemos smogia ne tik pačiam sektoriui – jos spartina ir visos Vokietijos ekonomikos lėtėjimą. Konsultacijų bendrovės EY naujausioje ataskaitoje nurodoma, kad „Volkswagen“, BMW ir „Mercedes“ 2025 m. trečiąjį ketvirtį kartu fiksavo 76 proc. sumažėjusį veiklos pelną. Tai – blogiausias rezultatas nuo pasaulinės finansų krizės 2009 metais.
Tarptautiniame tyrime, kuriame buvo analizuojami 19 automobilių gamintojų duomenys, Vokietijos įmonės pasirodė prasčiausiai iš visų nacionalinių gamintojų grupių. Nors dalies koncernų pajamos išliko palyginti stabilios, jų pelningumas smarkiai susitraukė. Dėl didėjančio finansinio spaudimo daug Vokietijos automobilių įmonių jau paskelbė apie darbuotojų skaičiaus mažinimą.
Per metus užimtumas Vokietijos automobilių sektoriuje sumažėjo 6,3 proc. – tai didžiausias nuosmukis tarp visų pramonės šakų. Absoliučiais skaičiais tai reiškia 48 800 prarastų darbo vietų. Dar labiau neramina ilgalaikiai rodikliai: palyginti su 2019 m., t. y. laikotarpiu iki krizių, darbuotojų skaičius sektoriuje sumažėjo net 112 tūkst., arba 13 proc.
Praktikoje tai reiškia, kad per šešerius metus Vokietijos automobilių pramonė neteko beveik kas septintos darbo vietos. Prognozės taip pat nedžiugina – ekspertai skaičiuoja, kad iki 2030 m. sektorius gali prarasti dar beveik 100 tūkst. darbo vietų.
„Atleidimai Vokietijos pramonėje dar nesibaigė. Tai ypač taikytina automobilių sektoriui, kuris atsidūrė tikros audros akivaizdoje: milžiniški pelno nuosmukiai, pertekliniai gamybos pajėgumai, prekybos barjerai ir silpstantys užsienio rinkų užsakymai verčia ryžtingai ir nuosekliai mažinti sąnaudas“, – sakė Janas Brorhilkeris, EY audito padalinio Vokietijoje vadovas.
Per daug problemų vienu metu ir spaudimas Kinijoje
Iš naujausio EY pranešimo ryškėja vis sudėtingesnis iššūkių derinys, su kuriuo susiduria Vokietijos automobilių gamintojai. Situaciją blogina silpnėjantis prabangių automobilių segmentas, JAV taikoma muitų politika, nepalankūs valiutų kursų pokyčiai, brangios, tačiau dar neatsipirkusios investicijos į elektromobilumą ir didelės restruktūrizavimo išlaidos. Visi šie veiksniai susidėjo vienu metu ir sukūrė itin sudėtingą aplinką sektoriaus veiklai.
Didžiausią nerimą kelia įvykiai Kinijos rinkoje. Ten per trečiąjį ketvirtį vokiškų automobilių pardavimai smuko 9 proc., o jų pasaulinė rinkos dalis sumenko nuo 39 proc. 2020 m. iki 29 proc. šiuo metu.
Kinijos rinka tampa vis konkurencingesnė. Dėl ekonomikos lėtėjimo mažėja susidomėjimas prabangiais automobiliais, be to, ypač sparčiai augantis elektromobilių segmentas akivaizdžiai palankesnis vietos gamintojams. Šie, pasitelkę pažangias technologijas ir agresyvią kainodarą, vis labiau išstumia tradicinius Vakarų prekės ženklus – tarp jų ir Vokietijos automobilių gigantus.
