Vokietijoje pradėta diegti nauja stacionarių greičio matuoklių technologija, galinti veikti visiškai savarankiškai ir nereikalaujanti nuolatinio prijungimo prie elektros tinklo. Metanoliu „pildomi“ fotoradarai per dieną užfiksuoja šimtus pažeidimų ir jau dabar laikomi galimu sprendimu šalims, kuriose nauji matuokliai neretai mėnesiais laukia elektros įvado.
Vokietijoje sparčiai plinta naujo tipo fotoradarai, galintys dirbti be nuolatinio elektros tinklo. Tai ne tradicinės mobilios priekabos su akumuliatoriais, o stacionarūs greičio matuokliai, kurių energijos šaltinis – kuro elementai.
Sprendimą sukūrė kelių pažeidimų fiksavimo ir eismo stebėsenos technologijose besispecializuojanti bendrovė „Vetro Verkehrselektronik“. Ji pristatė stacionarų fotoradarą, kuris elektrą gauna iš kuro elemento, gaminančio energiją elektrocheminės reakcijos metu. Dėl to įrenginį galima greitai įrengti beveik bet kur ir eksploatuoti ilgą laiką – pakanka periodiškai papildyti metanolio atsargas.
Pirmieji įrenginiai – avaringuose ruožuose
Pirmasis tokiu principu veikiantis fotoradaras dar rugpjūtį buvo įrengtas valstybinėje B55a magistralėje netoli Kelno. Tai maždaug šešių kilometrų jungiamoji atkarpa nuo miesto centro iki autostrados mazgo Kelno–Rytų kryptimi (A3 ir A4). Čia pastatytas „Poliscan FM1“ stacionarus greičio matuoklis, naudojantis LIDAR technologiją.
Įrenginys maitinamas kuro elementu, kuris pats gamina elektros energiją. Skirtingai nei automobiliuose su vandenilio kuro elementais, šiuo atveju naudojamas ne vandenilis, o lengviau sandėliuojamas metanolis. Panašūs technologiniai sprendimai taikomi, pavyzdžiui, moderniuose povandeniniuose laivuose su nuo aplinkos oro nepriklausomomis energijos (AIP) sistemomis.
Nuoma miestui atsiperka pažeidimų skaičiumi
Bandomasis projektas B55a kelyje buvo išnuomotas Kelno miesto valdžiai 36 mėnesiams. Sutarties vertė siekia 260 tūkst. eurų ir apima įrangos aptarnavimą bei priežiūrą.
Miestas liko patenkintas ir technologijos patikimumu, ir užfiksuotų pažeidimų kiekiu, todėl gruodžio viduryje antras toks pat, metanoliu „pildomas“ fotoradaras buvo įrengtas remontuojamame A4 automagistralės ruože.
Fotoradaro užduotis – saugoti nusidėvėjusį tiltą
Remontuojamame A4 kelio ruože dėl prastos vietinio tilto būklės įvesti papildomi apribojimai: sunkiasvorėms transporto priemonėms nustatytas 40 km/val. greičio limitas, o sunkvežimiams leista važiuoti tik viena, specialiai jiems skirta, eismo juosta.
Pasak „Vetro Verkehrselektronik“ atstovo, šiame ruože įrengta sistema yra panaši į veikiančią B55a kelyje, tačiau papildomai kontroliuoja ir reikalavimą sunkvežimiams nevažiuoti jiems neskirtomis eismo juostomis. Taip saugoma ir tilto konstrukcija, ir kitų eismo dalyvių saugumas.
Per tris savaites – daugiau nei 9000 pažeidimų
Vietos žiniasklaidos duomenimis, praėjus kiek daugiau nei trims savaitėms po įrengimo, A4 ruože veikiantis metanoliu maitinamas fotoradaras tapo itin dažnai pažeidimus fiksuojančiu kontrolės tašku. Vidutiniškai per pirmąsias 23 veikimo dienas čia buvo registruojama daugiau nei 400 pažeidimų per parą.
Iš viso per šį laikotarpį įrenginys užfiksavo 4108 pažeidimus Acheno kryptimi važiavusiems vairuotojams ir 5050 – vykusiems Olpės link. Šie skaičiai rodo, kad greičio bei eismo juostų režimo nesilaikymas ruože yra masinis, todėl fotoradaro įrengimas laikomas pagrįsta saugumo priemone.
Ilgalaikė nuoma iki 2027-ųjų
Kelno miesto valdžia tiksliai nežino, kiek truks A4 ruožo rekonstrukcija, todėl naujasis metanoliu maitinamas fotoradaras išnuomotas bent iki 2027 m. vasario pabaigos. Sutarties vertė – 245 tūkst. eurų, į ją taip pat įtrauktas paslaugų ir priežiūros paketas.
Valdžios atstovai neslepia, kad esant tokiai pažeidimų apimčiai įrenginys turėtų bent iš dalies „užsidirbti“ pats. Vis dėlto pabrėžiama, jog pagrindinis tikslas – ne biudžeto papildymas, o avaringo ruožo saugumo užtikrinimas ir infrastruktūros apsauga.
Potencialus sprendimas Lietuvos ir kitų šalių problemoms
Vokietijoje plintanti technologija gali būti ypač patraukli toms šalims, kur fotoradarų tinklo plėtra stringa dėl sudėtingo ar brangaus elektros atvedimo į konkrečias vietas. Kuro elementais maitinami metanolio fotoradarai nereikalauja stacionaraus elektros įvado, todėl gali būti greitai sumontuojami, perkelinėjami arba laikinai naudojami remontuojamuose ar ypač pavojinguose ruožuose.
Vietoje ilgo laukimo, kol bus įrengti elektros prijungimai, tokie matuokliai leidžia iš karto pradėti kontroliuoti greitį ir kitus eismo taisyklių pažeidimus. Tai ypač aktualu ten, kur nauji fotoradarai mėnesių mėnesius stovi neveikdami vien dėl to, kad dar nėra prijungti prie elektros tinklo.
Atsižvelgiant į sėkmingus bandymus Vokietijoje, metanoliu maitinami greičio matuokliai gali tapti realia alternatyva ir mūsų regione – tiek kaip laikina, tiek kaip ilgalaikė priemonė, skirta pavojingiems kelių ruožams saugoti ir efektyviau užtikrinti eismo saugumą.
