Lietuvos automagistralėse pradėtas testuoti naujas eismo stebėsenos sprendimas. Valstybinė įmonė „Via Lietuva“ įgyvendina pilotinį projektą, kurio metu realiomis sąlygomis vertinamas modernus radarinis eismo skaitiklis „XP20“.
Pagrindinis šio bandymo tikslas – įvertinti technologijos tikslumą, patikimumą ir galimybes ateityje ją pritaikyti platesniu mastu visoje šalyje.
Bandomasis įrenginys sumontuotas A5 Kaunas-Marijampolė-Suvalkai automagistralės ruože. Ši vieta pasirinkta neatsitiktinai. Kelias turi keturias eismo juostas ir jau anksčiau buvo pritaikytas eismo stebėsenos technologijoms.
Šiame ruože veikia ir kiti eismo apskaitos įrenginiai, naudojantys skirtingus veikimo principus, todėl sudarytos palankios sąlygos objektyviai palyginti surenkamus duomenis.
Kodėl pasirinkta būtent ši automagistralė
A5 automagistralėje jau veikia eismo skaitikliai su indukcinėmis kilpomis bei radarais, kurie fiksuoja transporto srauto greitį.
Įdiegus „XP20“ skaitiklį toje pačioje vietoje, atsiranda galimybė palyginti kelių skirtingų technologijų duomenis ir nustatyti, kiek tiksliai naujasis įrenginys atpažįsta transporto priemones bei jų judėjimą. Ant tos pačios atramos papildomai įrengta vaizdo kamera, kuri naudojama duomenų patikrai.
Vaizdinė medžiaga leidžia įsitikinti, ar radaro fiksuojama informacija atitinka realų eismą. Pilotinis projektas turėtų trukti nuo vieno iki dviejų mėnesių, o jam pasibaigus bus atliekama išsami rezultatų analizė.
Kam reikalingi eismo stebėsenos duomenys
Eismo intensyvumo duomenys yra vienas svarbiausių rodiklių planuojant kelių priežiūrą, remonto darbus ir infrastruktūros plėtrą.
Pagal surinktą informaciją vertinamas avaringumas, nustatomi prioritetiniai kelio ruožai, sprendžiama, kur reikalingi didesni saugumo sprendimai ar investicijos.
Pagrindinis rodiklis šioje srityje yra vidutinis metinis paros eismo intensyvumas. Jis leidžia objektyviai įvertinti, kiek konkretus kelias yra apkrautas ir kokią reikšmę turi visame kelių tinkle.
Šis rodiklis skaičiuojamas skirstant transporto priemones į septynias klases pagal jų tipą, todėl itin svarbu, kad eismo apskaitos įrenginiai gebėtų tiksliai klasifikuoti transportą.
Kodėl ieškoma alternatyvų dabartinėms technologijoms
Šiuo metu Lietuvoje didžioji dalis nuolatinių eismo apskaitos įrenginių vis dar naudoja indukcines kilpas. Tokia technologija laikoma patikima, tačiau turi ir reikšmingų trūkumų.
Indukcinės kilpos montuojamos kelio dangoje, todėl jų įrengimas ir remontas dažnai trikdo eismą. Be to, jos jautrios kelio dangos deformacijoms, remontams ir oro sąlygų poveikiui.
Šiuo metu apie 75 procentus visų eismo apskaitos įrenginių Lietuvoje sudaro būtent indukcinės kilpos, dar apie 20 procentų – mikrobangų jutikliai, o radarinių sprendimų dalis siekia vos 5 procentus.
Kuo išsiskiria radarinis skaitiklis „XP20“
„XP20“ sukurtas kaip alternatyva tradicinėms indukcinėms kilpoms. Šis radarinis skaitiklis gali stebėti ir klasifikuoti transporto priemones iki aštuonių eismo juostų vienu metu.
Jo veikimas nepriklauso nuo paros meto ar oro sąlygų, todėl duomenys renkami nuolat ir stabiliai. Įrenginys montuojamas kelkraštyje, neardant kelio dangos, todėl jo įrengimas ir priežiūra netrikdo eismo ir nesudaro papildomų rizikų remontuojant kelią.
Skaitiklio priežiūra taip pat minimali – pakanka periodiškai atnaujinti programinę įrangą ir atlikti vizualinę apžiūrą kas kelerius metus.
Nors „XP20“ įsigijimo kaina yra didesnė nei indukcinių kilpų, ilgesnis tarnavimo laikas ir mažesnės eksploatacijos sąnaudos leidžia šį sprendimą vertinti kaip ekonomiškai naudingesnį ilgalaikėje perspektyvoje.
Žingsnis link išmanesnių Lietuvos kelių
Radariniai eismo skaitikliai jau plačiai naudojami JAV, Didžiojoje Britanijoje, Skandinavijos šalyse ir kitose pasaulio valstybėse. Lietuvoje šis pilotinis projektas laikomas pirmuoju žingsniu siekiant plačiau diegti pažangias eismo stebėsenos technologijas.
Jeigu bandomojo projekto rezultatai pasiteisins, tokie įrenginiai ateityje galėtų būti naudojami platesniame šalies kelių tinkle. Tai padėtų tiksliau valdyti transporto srautus, didinti eismo saugumą ir efektyviau planuoti kelių priežiūros darbus.
