„Ford“ vadovas Jimas Farley nusprendė, kad geriausias būdas suprasti konkurentus yra naudoti jų produktus kasdien. Todėl jis pats vairuoja kinišką elektromobilį „Xiaomi SU7“. Šis pasirinkimas sukėlė dėmesį, nes tokio lygio vadovai retai taip atvirai demonstruoja konkurencijos pranašumus.
J. Farley viešai pripažino, kad kinų gamintojai sparčiai augina technologinį tempą ir jau kelia rimtą grėsmę Vakarų markėms. Jis net palygino „Xiaomi“ su „Apple“, sakydamas, kad tai tarsi Kinijos technologijų flagmanas automobilių srityje. Tokie žodžiai rodo didelę pagarbą naujiems rinkos žaidėjams.
Jo požiūris remiasi praktika, o ne teorija, pačiam išbandyti, kaip veikia konkurentų automobiliai, kokie jų sprendimai ir kur jie lenkia „Ford“. Tai tapo ne vien asmeniniu eksperimentu, bet ir visos kompanijos mokymosi strategija. Tokiu būdu „Ford“ bando neatsilikti nuo greitai besikeičiančios rinkos.
Kodėl J. Farley pasirinko „Xiaomi SU7“?
Interviu Argentinos leidiniui J. Farley teigė, kad „Xiaomi“ jį nuoširdžiai nustebino. Jis gyrė veido atpažinimo sistemą, dirbtinio intelekto asistentą ir automobilio dinamiką. Sedanas „Xiaomi SU7“ nuo nulio iki šimto įsibėgėja maždaug per tris sekundes, todėl savo greičiu artėja prie „Porsche Taycan“ lygio.
Po kelionės į Kiniją J. Farley paprašė komandos atrinkti penkis geriausius kinų elektromobilius. Šie automobiliai buvo atgabenti į „Ford“ būstinę Deaborn mieste. Nuo tada vadovas ir artimiausi jo kolegos jais važinėja į darbą ir namo, siekdami kuo tiksliau suprasti konkurentų stiprybes.
Kinų technologinis pranašumas
J. Farley atvirai pripažino, kad „Ford“ anksčiau pralaimėjo konkurenciją japonams ir korėjiečiams. Dėl to jis nenori kartoti tos pačios klaidos su Kinija. Jo nuomone, kiekvienas „Ford“ darbuotojas turi rimtai vertinti Tolimųjų Rytų gamintojus ir mokytis iš jų sprendimų.
Pasak J. Farley, kinų koncernai technologijų srityje yra gerokai priekyje. „Ford“ atsilikimą jis vertina net kaip dvidešimt penkerių metų skirtumą. Tokį skaičių įvardijo „Ford“ elektrifikacijos ir dizaino vadovas Dougas Fieldas, anksčiau dirbęs prie „Tesla Model 3“ projekto. Tai rodo, kad skirtumas matomas pačios kompanijos viduje.
„Ford“ posūkis Europoje
Pastaraisiais metais „Ford“ Europoje atsisakė tokių modelių kaip „Mondeo“, „Focus“ ir „Fiesta“, vietoje jų labiau remdamasis visureigiais ir elektrifikuotais automobiliais. Dėl krentančios paklausos kompanija tikisi atsigauti pristatydama „Bronco“. Naujasis modelis bus gaminamas Valensijoje.
Svarbu tai, kad europinis „Bronco“ turės tik pavadinimą bendrą su ankstesniu bekelės „Bronco“. Jis bus kompaktiškesnis už „Kuga“ ir, kaip teigiama, bus siūlomas tik kaip įkraunamas hibridas. Pagrindiniais konkurentais laikomi tokie miesto visureigiai kaip „Dacia Bigster“ ir „Jeep Compass“.
