2020 metais „Tesla“ atliko didelį statymą, kai paskelbė, kad kuria naują akumuliatoriaus elementų formatą. „4680“ baterija, kaip jis vadinamas, maitina „Cybertruck“ visureigį, o anksčiau jis buvo naudojamas ribotame skaičiuje „Model Y“ krosoverių.
Buvo skelbiama, kad cilindro formos elementas turi daugiau energijos nei „2170“ ir „1865“ tipo blokai, esantys atitinkamai „Model Y“ ir „Model 3“ bei „Model S“ ir „Model X“. Be to, jį esą pigiau pagaminti ir lengviau surinkti.
Neseniai „Tesla“ paskelbė, kad pagamino 100 mln. „4680“ elementą. Tai didelis pasiekimas ir ženklas, kad bendrovei pavyko gerokai padidinti patentuoto elemento gamybą ir pasiekti vidutinį 495 tūkst. elementų per dieną gamybos tempą. To užtektų 368 „Cybertruck“ elektromobiliams.
Tačiau didžiausia pasaulyje akumuliatorių gamintoja „Contemporary Amperex Technology Limited“, geriau žinoma kaip CATL, mano, kad eiti cilindrinių elementų keliu yra aklavietė. CATL įkūrėjas ir vadovas Robinas Zengas „Tesla“ vadovui Elonui Muskui tai pasakė į akis, tačiau reakcija buvo tyla.
„Aš jam sakiau, kad „4680“ cilindrinis variklis žlugs ir niekada nebus sėkmingas. Mes labai daug diskutavome ir aš jam parodžiau, o jis tylėjo. Jis nežino, kaip pagaminti akumuliatorių. Jis kalba apie elektrochemiją. Jis moka dirbti su lustais, programine įranga, aparatine įranga, mechaniniais dalykais“, – sakė R. Zenga.
„Jo problema – per dideli pažadai. Kalbėjau su juo, kad galbūt kažkam reikia penkerių metų, bet jis sako, kad dvejus metus. Aš paklausiau jo, kodėl? Jis man pasakė, kad nori paspausti žmones“, – atsivėrė CATL įkūrėjas.
Muskas jau maždaug dešimtmetį pasakoja, kad „Tesla“ automobiliai galės važiuoti patys. Šis pažadas pasiekė kulminaciją, kai buvo atskleistas autonominis elektromobilis „Cybercab“, kuris esą bus pradėtas pardavinėti 2026 metais be vairo ir pedalų.
R. Zengas su E. Musku Pekine susitiko balandžio mėnesį ir jie dažnai kalbasi įvairiomis temomis. Dėl konteksto – CATL yra pagrindinė tiekėja „Tesla“ gamyklai Šanchajuje, kurioje surenkami „Model 3“ ir „Model Y“ elektromobiliai vietos ir tarptautinėms rinkoms. Be to, „Tesla“ licencijavo CATL technologiją savo būsimai akumuliatorių gamyklai Nevadoje, kuri turėtų pradėti veikti kitais metais.
„Tesla“ „4680“ cilindro formos elemente naudojama ličio jonų chemija su nikelio – kobalto – mangano katodu. Tuo tarpu CATL specializuojasi gaminant ličio geležies fosfato prizminius elementus. Neseniai Kinijos milžinė pristatė vartotojams skirtą natrio jonų bateriją, kurios gamyba yra dar pigesnė nei LFP elementų.
