„Volvo Trucks North America“ neseniai „New River Valley“ gamykloje Dubline (Virdžinijoje) pradėjo serijinę naujausios VNR vilkiko versijos gamybą.
Taip įmonė įvykdė gamyklos atnaujinimo grafiko pažadą, kurį dar 2025 m. spalį buvo pristatęs „Volvo Group“ padalinio vadovas Peteris Voorhoeve. Atnaujinto VNR užsakymų priėmimas pradėtas 2025 m. rugsėjį.
Dyzelinis VNR iš naujo pristatytas 2025 m. kovą Amerikos transporto asociacijos „Technology & Maintenance Council“ metiniame susitikime Nešvilyje (Tenesyje). Tuomet buvo žadėta, kad tai bus net 90 % atnaujintos konstrukcijos, lyginant su ankstesniu modeliu, sunkvežimis.
Variklių gama apima D13 su kintamos geometrijos turbokompresoriumi (D13 Variable Geometry Turbo), kurio galia siekia 405–455 AG, o sukimo momentas – 1450–1850 lb-ft. Taip pat siūlomas ir D13 „Turbo Compound“ variklis.
VNR siūlomas įvairių 8 klasės konfigūracijų: 4×2, 6×2 ir 6×4 vilkikai, taip pat tiesioginės važiuoklės sunkvežimiai su įvairių tipų antstatais.
Pirkėjams numatyti du įrangos lygiai: „Core“ – patvarus, regioniniams pervežimams pritaikytas interjeras, ir „Edge“ – didesnio komforto versija su papildomomis vairuotojo patogumą bei prabangą užtikrinančiomis funkcijomis.
VNR modelis pirmą kartą pristatytas 2017 m. balandį, pakeisdamas dar nuo 10-ojo dešimtmečio gamintą VNM.
P. Voorhoeve komentare, paskelbtame pranešant apie gamybos pradžią, pabrėžiama, kad „Volvo VNR“ sukurtas ant visiškai naujos platformos ir specialiai pritaikytas darbui siaurose miesto gatvėse, paskirstymo centruose bei miesto maršrutuose. Tokiose sąlygose ypač svarbūs geras matomumas, manevringumas ir tikslus valdymas. Taip pat pažymima, kad bendrovė džiaugiasi pradėjusi gamybą ir galėsianti perduoti šiuos sunkvežimius klientams.
Pirmuosius nuo konvejerio nuriedėjusius VNR sunkvežimius planuojama pristatyti vienbučių namų statybos įmonei „Clayton“, įsikūrusiai Merivilyje (Tenesyje). Skelbiama, kad 2024 m. „Clayton“ Jungtinėse Valstijose pastatė daugiau kaip 60 tūkst. namų.
„New River Valley“ gamykloje galima gaminti tiek VNR, tiek ir atnaujintą ilgojo nuotolio flagmaną VNL.
Į gamyklos atnaujinimą „Volvo“ investavo 400 mln. JAV dolerių. Investicijos apėmė naują 350 tūkst. kv. pėdų (apie 32,5 tūkst. kv. m) kabinų suvirinimo pastatą, taip pat modernizuotas dažymo ir medžiagų tiekimo sistemas.
2024 m. birželį pirmą kartą pradėjo veikti „New River Valley“ gamyklos antrasis padalinys, o atnaujinimo metu „Volvo Trucks North America“ iš esmės modernizavo ir pirmąjį padalinį – faktiškai atnaujindama kiekvieną jo plotą.
Vis dėlto sunkvežimių paklausa išlieka mažesnė, nei tikėtasi. „Volvo Group“ planuoja kai kuriomis 2026 m. pirmojo ketvirčio savaitėmis stabdyti gamybą tiek „New River Valley“ gamykloje, tiek ir seserinės įmonės „Mack Trucks“ gamykloje „Lehigh Valley Operations“.
Gamyba buvo pristabdoma ir 2025 m. paskutinį ketvirtį, tačiau dėl vangios vežėjų užsakymų apimties 2026 m. pirmąjį ketvirtį konvejeriai įvairiais laikotarpiais bus stabdomi visai savaitei. Tai analitikams sausio 28 d. teigė „Volvo Group“ generalinis direktorius Martinas Lundstedtas.
Pasak M. Lundstedto, dėl silpnos paklausos 2026 m. pirmąjį ketvirtį numatytos kelios gamybos stabdymo savaitės tiek „Volvo“, tiek „Mack“ gamyklose Jungtinėse Valstijose. Jis pažymėjo, kad bendrovė nusprendė šiuos sustabdymus vykdyti būtent pirmąjį ketvirtį, užuot struktūriškai dar labiau mažinusi gamybos apimtis.
Nepaisant trumpalaikių iššūkių, „Volvo Group“ vis optimistiškiau vertina 2026 m. Šiaurės Amerikos rinkos perspektyvas ir padidino visų metų 8 klasės sunkvežimių pardavimų prognozę 15 tūkst. vienetų (6 %) – iki 265 tūkst. sunkvežimių.
Atnaujintas VNR yra dalis plataus „Volvo Trucks North America“ tolimųjų reisų vilkikų gamos atnaujinimo, pradėto 2024 m. sausį, kai buvo pristatytas perkonstruotas VNL modelis. VNR naudoja tą pačią kėbulo struktūrą kaip ir VNL, tačiau išsiskiria kitokia kabinos padėtimi.
Šie dviejų modelių atnaujinimai įvardijami kaip viena iš priežasčių, dėl kurių „Volvo“ vadovai 2024 m. lapkritį pareiškė siekiantys iki 2030 m. užimti 25 % Šiaurės Amerikos sunkiasvorių sunkvežimių rinkos.
Prie šių ambicingų tikslų prisideda ir seserinė grupė „Mack Trucks“, taip pat atnaujinusi savo tolimųjų reisų vilkikų gamą.
Skelbiama, kad 2025 m. „Volvo Trucks North America“ Šiaurės Amerikos sunkiasvorių sunkvežimių rinkos dalis siekė 8,4 % (palyginti su 9 % 2024 m.). Tuo tarpu „Mack“ rinkos dalis išaugo nuo 6 % iki 8 % – daugiausia dėl pagerėjusio tiekimo grandinės veikimo ir santykinai stiprios paklausos specializuotų (profesinės paskirties) sunkvežimių segmente.
