Vairuotojus glumina netikėta elektromobilių problema: automobilis tiesiog nebeužsiveda

Šiuolaikiniai automobiliai tampa vis sudėtingesni, tačiau daugelį vairuotojų netikėtai sustabdo ne variklio gedimai ar išsikrovusi pagrindinė baterija. Problema dažnai slypi daug paprastesnėje vietoje – mažame 12 voltų akumuliatoriuje, kuris atsakingas už daugelio elektroninių sistemų veikimą.

Tai aktualu ne tik dyzeliniams ar benzininiams modeliams. Su tuo vis dažniau susiduria ir elektromobilių bei hibridų savininkai, nes šiuolaikinėse transporto priemonėse nuolat veikia daugybė elektronikos sistemų, kurios energiją naudoja net automobiliui stovint.

Paradoksalu, tačiau elektromobilis gali būti pilnai įkrautas ir turėti energijos keliems šimtams kilometrų, bet vis tiek neužsivesti vien dėl to, kad išsikrovė 12 voltų sistema. Būtent ji maitina spynas, signalizaciją, valdymo blokus ir kitas svarbias funkcijas.

Kodėl akumuliatorius išsikrauna net stovint?

Dalis vairuotojų mano, kad automobilis energiją naudoja tik važiuodamas. Tačiau realybėje net stovinti transporto priemonė periodiškai „pabunda“ ir aktyvuoja tam tikras sistemas.

Bekontaktis atrakinimas, nuotolinės funkcijos, programinės įrangos budėjimo režimai ir įvairūs jutikliai nuolat naudoja nedidelį kiekį elektros. Ilgainiui tai pradeda sekti 12 voltų akumuliatorių, ypač jei automobilis retai važiuoja.

Problema dar labiau išryškėja šaltuoju sezonu. Žema temperatūra mažina akumuliatoriaus efektyvumą, todėl net trumpesnis stovėjimas gali baigtis tuo, kad automobilis paprasčiausiai nebereaguos į paleidimą.

Kodėl hibriduose ši problema juntama dažniau?

Hibridiniuose modeliuose gamintojai neretai montuoja mažesnės talpos 12 voltų akumuliatorius. Tai aiškinama tuo, kad automobilyje jau yra didelė traukos baterija, todėl papildomas akumuliatorius neva nereikalingas toks galingas.

Tačiau praktikoje daug elektronikos turintys automobiliai energiją naudoja nuolat. Jei mašina važinėja tik trumpais atstumais arba ilgai stovi, mažesnis akumuliatorius pradeda greičiau silpti.

Būtent todėl net techniškai tvarkingas hibridas kartais gali visiškai nereaguoti į užvedimą, nors pagrindinė baterija tuo metu dar būna pilnai įkrauta.

Kas yra „12V batt reset“ funkcija?

Kai kurie gamintojai šią problemą sprendžia papildomomis apsaugomis. Dalis „Kia“ ir „Hyundai“ modelių turi specialią „12V batt reset“ funkciją, kuri gali padėti avarinėje situacijoje.

Kai sistema aptinka per stipriai išsikrovusį 12 voltų akumuliatorių, automobilis gali atrodyti visiškai „miręs“. Tokiu atveju vairuotojas gali paspausti „12V batt reset“ mygtuką, kuris trumpam vėl aktyvuoja 12 voltų grandinę.

Po to automobilį reikia užvesti gana greitai. Jei paleidimas pavyksta, rekomenduojama bent pusvalandį pavažiuoti, kad sistema spėtų atkurti akumuliatoriaus įkrovą.

Kaip išvengti šios problemos?

Ekspertai pataria automobilio nepalikti ilgam stovėti be judėjimo, ypač žiemą. Jei transporto priemonė naudojama retai, verta bent kartą per kelias dienas išvažiuoti ilgesniam maršrutui.

Taip pat rekomenduojama vengti nuolatinių trumpų kelionių, nes jų metu akumuliatorius nespėja pilnai pasikrauti. Papildomą energiją eikvoja ir įvairūs palikti įjungti priedai ar elektroniniai režimai.

Jei automobilis didžiąją laiko dalį stovi, gali padėti palaikomasis įkroviklis. O modeliuose, kuriuose yra „12V batt reset“ funkcija, ji gali tapti greičiausiu būdu vėl pajudėti be pagalbos laidais ar techninės pagalbos iškvietimo.