Metų pradžioje Kinijos elektromobilių rinka parodė akivaizdžių įtampos ženklų – sausio pardavimų statistika atskleidė silpstančią vidaus paklausą ir dar labiau aštrėjančią konkurenciją.
Didžiausia šalies elektromobilių gamintoja „BYD“ užfiksavo žemiausius baterijomis varomų lengvųjų keleivinių elektromobilių pardavimus per beveik dvejus metus. Tai sustiprino abejones dėl to, kokiu tempu toliau augs Kinijos elektromobilių rinka.
Pardavimų pagreitis išsikvėpė po spartaus augimo laikotarpio
Sausį „BYD“ pardavė 83 249 baterijomis varomus lengvuosius elektromobilius. Iš viso bendrovė realizavo 205 518 automobilių, įskaitant įkraunamus hibridinius modelius.
Tai buvo silpniausias mėnesio grynųjų elektromobilių rezultatas nuo 2024 m. vasario, kai bendrovė buvo pardavusi 121 748 automobilius.
Atvėso ir eksportas – sausį buvo išsiųstos 100 482 transporto priemonės, kai 2024 m. gruodį šis skaičius siekė 133 172.
Šis sulėtėjimas fiksuojamas po itin spartaus plėtros etapo. Praėjusiais metais „BYD“ pardavė 4,56 mln. vadinamųjų naujosios energijos transporto priemonių (elektromobilių ir įkraunamų hibridų). Dar metais anksčiau bendrovė aplenkė „Tesla“ ir tapo didžiausia pasaulyje baterijomis varomų elektromobilių pardavėja: 2024 m. ji pristatė 2,26 mln. tokių automobilių – beveik 28 % daugiau nei prieš metus.
2024 m. viduryje naujosios energijos transporto priemonės Kinijoje jau sudarė daugiau nei pusę visų naujų lengvųjų automobilių pardavimų.
Politikos pokyčiai slopina paklausą
Sausis tapo svarbiu lūžio tašku ir valstybės paramos politikoje.
Nuo sausio 1 d. Kinija atkūrė 5 % pirkimo mokestį naujosios energijos transporto priemonėms, taip užbaigdama daugiau nei dešimtmetį galiojusią visišką automobilio pirkimo mokesčio lengvatą.
Šie pokyčiai apsunkina duomenų interpretavimą, nes metų pradžios ekonominė ir verslo statistika Kinijoje tradiciškai būna nepastovi dėl kasmet vis į kitą datą nusikeliančios Kinų Naujųjų metų šventės.
Vis dėlto analitikai įspėja, kad mokesčių ir paramos režimo keitimas gali paskatinti vartotojus atidėti pirkinius, o gamintojus – atsargiau vertinti naujų modelių pristatymą rinkai.
Konkurencija tarp gamintojų darosi aršesnė
Silpnesni „BYD“ sausio rezultatai fiksuojami itin perpildytoje ir agresyvioje rinkoje, kur kai kurie konkurentai demonstruoja įspūdingą metinį augimą.
„Aito“, kurių automobiliuose naudojama „Huawei“ operacinė sistema, sausį pristatė daugiau nei 40 000 transporto priemonių – tai daugiau kaip 80 % augimas, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu prieš metus.
„Leapmotor“ ir „Nio“ taip pat užfiksavo ryškius metinius pardavimų šuolius – atitinkamai iki 32 059 ir 27 182 transporto priemonių.
Išmaniųjų telefonų gamintoja „Xiaomi“ sausį pristatė daugiau kaip 39 000 elektromobilių. Nors tai daugiau nei prieš metus, rezultatas mažesnis nei 2024 m. gruodį, kai buvo parduota daugiau kaip 50 000 automobilių. Šį sumažėjimą daugelis sieja su planuojamu sedano SU7 atnaujinimu balandį.
„Xpeng“ sausį užfiksavo 20 011 pristatymų – gerokai mažiau nei 2025 m. mėnesio vidurkis, viršijęs 35 000 automobilių. „Li Auto“ pardavimai taip pat smuko iki 27 668 vienetų.
Spaudimą „BYD“ didina ir „Geely“, užimanti antrą vietą Kinijos elektromobilių rinkoje.
Sausį „Geely“ pardavė daugiau nei 270 000 automobilių, įskaitant „Galaxy“ ir „Zeekr“ elektrinius prekės ženklus bei eksportuojamus modelius. Eksportas viršijo 60 000 vienetų.
Bendrovė tikisi, kad jos naujosios energijos transporto priemonių pardavimai 2026 m. išaugs iki 2,22 mln. automobilių – tai būtų apie 32 % metinis augimas.
„BYD“ kol kas nėra paskelbusi visų metų vidaus rinkos pardavimų tikslo. Vietoje to bendrovė nurodė, kad 2026 m. planuoja beveik 25 % padidinti eksportą – iki 1,3 mln. transporto priemonių.
Platesnis ekonominis kontekstas
Sausio lėtėjimas atspindi ir bendresnę tendenciją. Naujosios energijos transporto priemonių pardavimai gruodį paaugo vos 2,6 % metiniu tempu – tai jau trečias iš eilės mėnuo, kai augimas lėtėja.
Nuosaikesnis augimas svarbus ekonomikai, kuri ir taip patiria spaudimą dėl užsitęsusios nekilnojamojo turto krizės – anksčiau būtent ši sritis sudarė apie ketvirtadalį šalies bendrojo vidaus produkto.
Automobilių sektorius Kinijoje užtikrina apie 30 mln. darbo vietų, arba daugiau kaip dešimtadalį visų miesto gyventojų užimtumo. Vis dėlto jo dalis investicijų struktūroje yra gerokai mažesnė.
Skaičiuojama, kad automobilių sektorius pernai sudarė apie 3,7 % visų fiksuoto kapitalo investicijų, tuo tarpu nekilnojamasis turtas – apie 23 %.
Prognozuojama, kad aukščiausi Kinijos vadovai kovo mėnesį vyksiančiame metiniame parlamento posėdyje pristatys tolesnius ekonominės ir pramonės politikos prioritetus. Jie turėtų nubrėžti ir elektromobilių sektoriaus raidos gaires artimiausiais metais.
