Kinijos technologijų milžinė „Xiaomi“ 2026 m. Barselonoje vykstančiame „Mobile World Congress“ (MWC) pristatė naują koncepcinį superautomobilį „Vision Gran Turismo“ (VGT). Šis pristatymas bendrovę oficialiai paverčia pirmąja per pastaruosius 28 metus sukūrusia tokio tipo „Gran Turismo“ žaidimui skirtą vizijinį modelį.
VGT programa – tai iniciatyva, leidžianti automobilių gamintojams kurti drąsias, tradicinių reikalavimų beveik nevaržomas hiperautomobilių koncepcijas, kurios pirmiausia egzistuoja kompiuteriniame žaidime. Kai kurie gamintojai šiems projektams pagamina ir fizinius parodinius modelius, tačiau tai nėra serijiniai automobiliai.
„Vision Gran Turismo“ dizainas ir technologijos
„Xiaomi Vision GT“ išsiskiria radikaliu, žemu ir aerodinamiškai ištobulintu kėbulu. Automobilis turi žirklines duris, įspūdingą anglies pluošto galinį sparną, T formos žibintus ir agresyvias oro angas. Šie elementai sujungia efektingą hiperautomobilio estetiką su funkcine oro srautų valdymo inžinerija.
Svarbu pabrėžti, kad kol kas šis automobilis nėra skirtas serijinei gamybai, o jo iš anksto užsisakyti neįmanoma. Tai veikiau aukštųjų technologijų rinkodaros pareiškimas ir platforma, skirta pademonstruoti bendrovės inžinerines ambicijas bei technines galimybes.
„Xiaomi“ žengia į hiperautomobilių teritoriją
„Xiaomi“ – viena didžiausių Kinijos plataus vartojimo elektronikos ir išmaniųjų įrenginių gamintojų, visame pasaulyje geriausiai žinoma dėl savo išmaniųjų telefonų. Vis dėlto pastaraisiais metais bendrovė nuosekliai plečia veiklą elektromobilių rinkoje.
Dėl šios priežasties VGT koncepcijos pristatymas „Xiaomi“ yra itin reikšmingas: iki šiol ši erdvė dažniausiai buvo siejama su tokiais vardais kaip „Ferrari“, „Porsche“, „Mercedes-Benz“ ar „BMW“.
Dar viena dėmesio verta detalė – „Xiaomi“ superautomobilio koncepcija grindžiama 900 V silicio karbido (SiC) platforma. Palyginimui, didelė dalis šiandien gaminamų elektromobilių naudoja 400 V architektūrą.
Kai kurie aukščiausios klasės modeliai, pavyzdžiui, „Porsche Taycan“, pasiekia 800 V įtampą. Teoriškai SiC architektūra gali suteikti didesnį našumą ir mažesnius šilumos nuostolius, taip pat sudaryti prielaidas greitesniam įkrovimui ir geresnėms didelės galios režimo charakteristikoms.
„Xiaomi“ teigia, kad ši superautomobilio koncepcija galėtų pasiekti net 1 900 AG (1 417 kW) galią. Toks rodiklis gerokai viršytų, pavyzdžiui, „Ferrari Vision GT“, kuriai deklaruojama 1 337 AG (997 kW) galia. Vis dėlto tai nėra visiškai neįtikėtina, turint omenyje, kad serijinis „Xiaomi“ modelis „SU7 Ultra“ jau dabar gali viršyti 1 500 AG (1 119 kW).
Europos elektromobilių rinkos planai
Koncepcinio automobilio pristatymas MWC parodoje – ne atsitiktinumas. Tai vienas didžiausių technologijų renginių Europoje, todėl jis gerai dera su „Xiaomi“ siekiu plėstis į Europos rinką, o šis žingsnis, kaip numatoma, galėtų įvykti apie 2027 metus.
„Xiaomi“ jau anksčiau patvirtino ketinimus Miunchene atidaryti tyrimų ir plėtros centrą bei užbaigti mažmeninės prekybos plėtros planus Jungtinėje Karalystėje. Kadangi iki šiol pagrindinė bendrovės veikla buvo vartotojiškos elektronikos kūrimas ir gamyba, natūraliai kyla klausimas, kiek rimtai ji nusiteikusi ilgam įsitvirtinti automobilių pramonėje.
Vis dėlto pranešama, kad bendrovė jau pasiekia apčiuopiamų rezultatų: vien 2025 m. pristatyta apie 410 000 elektromobilių. Taip pat teigiama, jog Kinijos rinkoje „Xiaomi SU7“ modelis sugebėjo aplenkti „Tesla Model 3“ pardavimus.
Bendrovei pavyko pagaminti apie 500 000 automobilių per 602 dienas nuo gamybos pradžios, o „SU7 Ultra“ užfiksavo naują serijinio elektromobilio rato įveikimo rekordą Niurburgringo trasoje – 7:04,957 min. Visa tai rodo, kad „Xiaomi“ geba ne tik kelti ambicingus tikslus, bet ir juos įgyvendinti.
