Vokietijos bendrovė „Everllence“ atnaujino tyrimų variklių bandymų stendą savo Augsburgo padalinyje, kad jame būtų galima atlikti vandenilio degimo bandymus. Atnaujintoje infrastruktūroje sėkmingai išbandytas vieno cilindro 35/44DF H2 variklis, veikiantis naudojant 100 % vandenilį.
Bendrovės pranešime teigiama, kad pirmasis 100 % H₂ variklis – vieno cilindro 35/44DF H2 – „Everllence“ bandymų centre Augsburge buvo sėkmingai paleistas 2025 m. pabaigoje ir jau dirbo naudodamas tik vandenilį.
Šis pasiekimas įgyvendintas vykdant projektą „HydroPoLEn“, kuris realizuojamas bendradarbiaujant su pramonės lyderiais ir mokslinių tyrimų institutais. Projektą remia Vokietijos Federalinė ekonomikos ir klimato apsaugos ministerija.
Specialiai vandeniliui sukurtas degimo procesas
Projekto metu buvo suprojektuotas ir išbandytas degimo procesas bei mechaniniai komponentai, pritaikyti būtent vandenilio naudojimui. Naujoji technologija leidžia padidinti variklio galios tankį jam veikiant vandeniliu.
Kartu su variklio bandymais Augsburge įrengta speciali vandenilio tiekimo ir saugojimo infrastruktūra. Ji skirta tiek dabartiniams tyrimams, tiek būsimų technologijų plėtrai.
Variklio architektūros pertvarkymas
Pagrindinis „HydroPoLEn“ projekto dėmesys sutelktas į variklio architektūros pertvarkymą, atsižvelgiant į specifines vandenilio savybes. Komanda sukūrė degimo procesą, kuris ne tik didina galios tankį, bet ir leidžia panaudoti komponentus, optimizuotus darbui su vandeniliu.
Be to, naujai sukurta vandenilio tiekimo infrastruktūra Augsburge šį centrą paverčia aktyviu alternatyvių degalų tyrimų ir plėtros židiniu.
„HydroPoLEn“ konsorciumą sudaro keli techniniai ir pramoniniai partneriai, o „Everllence“ šiame projekte veikia kaip pagrindinė technologijų kūrėja ir variklių gamintoja.
Partneriai ir kompetencijos
„WTZ“ projekte atsakinga už variklių bandymus ir termodinamikos srities ekspertines žinias, o Miuncheno techninio universiteto NMA institutas vykdo akademinius tyrimus ir modeliavimą.
„Tenneco“ rūpinasi komponentų gamyba ir šilumos valdymu, o „Carnival Maritime“ dalyvauja kaip asocijuotas partneris, atstovaujantis kruizinių laivų pramonės poreikius.
Vandenilis – reali jūrų transporto dekarbonizavimo kryptis
Projekto vadovai pažymi, kad pagrindiniai techniniai iššūkiai, susiję su saugos sistemomis ir komponentų pritaikymu vandeniliui, jau iš esmės įveikti, nors pati technologija vis dar yra ankstyvame pasirengimo rinkai etape.
Projekto „HydroPoLEn“ vadovas dr. Cornelius Wagner pabrėžia, kad pasiekti rezultatai rodo vandenilio potencialą tapti realia keleivinių laivų dekarbonizavimo galimybe.
„Everllence“ našumo ir emisijų padalinio vadovas dr. Matthias Auer pažymi, kad ateities jūrų energetikoje vandenilis veiks greta amoniako ir metanolio.
Pasak jo, nė viena technologija nebus universaliai tinkamiausia visoms sritims, todėl bendrovės turės vertinti ir plėtoti kelias skirtingas degalų alternatyvas.
„Everllence“ keturtakčių variklių MTEP vyresnysis viceprezidentas dr. Alexander Knafl priduria, kad vandeniliu varomas variklis gali tapti atspirties tašku būsimai jūrų mobilumo architektūrai.
Plačios pramonės tendencijos
„Everllence“ pabrėžia, kad šis pasiekimas yra platesnio darbo dalis, kuriuo siekiama jūriniam sektoriui pritaikyti pažangius pavaros sprendimus.
Jūrų transporto sektorius ir toliau vertina įvairius degalus, stengdamasis atitikti griežtėjančius aplinkosaugos reikalavimus. Pagrindiniais alternatyviais kandidatais tradiciniams sunkiesiems mazutams išlieka vandenilis, amoniakas ir metanolis.
Lygiagrečiai Vokietijoje Karlsrūhės technologijos instituto (KIT) mokslininkai pasiekė naują ribą vandenilio energetikoje – užfiksavo rekordinį bekompresorinės dujinės turbinos veikimo laiką.
Ankstesni tokio tipo bandymai trukdavo tik sekundės dalį dėl itin didelės rizikos išlydyti degimo kamerą, tačiau naujausias bandymas leido turbinai veikti 303 sekundes.
Taip buvo viršytas iki tol NASA pasiektas 250 sekundžių rekordas. KIT komanda taip pat panaudojo vandeniliu varomą turbiną elektros energijai gaminti, parodydama galimą kryptį būsimiems, visiškai nuo anglies dioksido išmetimo laisviems energijos šaltiniams.
