Po to, kai „Apple“ galutinai atsisakė paslaptingo ir ilgai brandinto projekto „Project Titan“, daugelis svarstė, kaip galėjo atrodyti Jony Ive sukurto „Apple“ automobilio salonas. Dabar atsirado užuomina, nors tai – ne „Apple“ kūrinys. Tai „Ferrari Luce“ (itališkai – šviesa), taip vadinamas elektromobilis, anksčiau žinotas kaip „Elettrica“. Po išsamios pažintinės apžiūros su pačiu seru Jony Ive iš pirmo žvilgsnio viskas atrodo taip, kaip ir galima tikėtis, tačiau yra ir netikėtumų.
Nors „Ferrari“ įvairių formų hibridus parduoda nuo 2013 metų „LaFerrari“ laikų, „Luce“ bus pirmasis gamintojo visiškai elektrinis modelis. Pirmą kartą daugiau techninių detalių buvo galima pamatyti dar anksčiau, kai pristatyta važiuoklė, baterijų paketas ir kiti elementai leido suprasti, kad tai bus didesnis, šeimai draugiškesnis automobilis nei įprastas „Ferrari“. Pastaruoju metu didžiausias dėmesys atiteko kitai svarbiai daliai – salonui, kurį sukūrė „LoveFrom“.
„LoveFrom“ – tai dizaino studija, kurią Jony Ive įkūrė 2019 metais, pasitraukęs iš „Apple“. Šiuo metu joje dirba apie 60 žmonių, o studija iki šiol ėmėsi įvairių projektų. „Luce“ gali tapti vienu didžiausių jos darbų – bent jau tiesiogine prasme, kalbant apie objekto mastą.
Visiems, kas pažįsta „Apple“ dizaino kryptį Ive vadovavimo laikotarpiu, ypač nuo „iPhone 4“ eros, ši aplinka atrodys pažįstama. Estetiką čia formuoja apvalintos kvadrato formos ir apskritimai, kruopšti simetrija bei preciziškai išlaikyti proporcijų niuansai.
Iš pradžių interjeras gali pasirodyti šiek tiek steriliai tvarkingas, tačiau įsižiūrėjus atsiskleidžia žavesys. Smulkios detalės ir malonus paviršių pojūtis kuria labai apgalvotą, „rankomis patiriamą“ dizainą. Pavyzdžiui, raktas turi geltoną panelę su „E Ink“ fonu. Įstūmus raktą į magnetinį laikiklį centrinėje konsolėje, geltona spalva priblėsta ir tarsi persikelia į viršuje esantį stiklinį pavarų selektorių, kur ima švytėti. Tai turėtų simbolizuoti savotišką gyvybės perdavimą.
Stiklas salone naudojamas ne vien pavarų selektoriuje. Iš viso čia išdėstyta apie 40 „Corning Gorilla Glass“ detalių – nuo selektoriaus apdailos iki šiek tiek išgaubtų „lęšių“ prietaisų skydelyje. O ten, kur nėra stiklo, dominuoja aliuminis, didelė jo dalis anoduota ir siūloma trijų spalvų: pilkos, tamsiai pilkos ir rožinio aukso.
Visa tai skamba taip, lyg būtų kalbama apie naują telefoną, o ne apie naujausią „Ferrari“. Vis dėlto, jei „Apple“ pastaruoju metu kiek įmanoma mažina fizinių valdiklių skaičių, „LoveFrom“ „Luce“ salone, priešingai, siekė sugrąžinti taktiliškumą. Pavarų selektorius juda per fiksacijas maloniai ir tiksliai, oro angos atsidaro bei užsidaro su aiškiu spragtelėjimu, o už vairo esančios mentelės suteikia tvirtą, ryškų paspaudimo pojūtį.
Vienu įsimintiniausių sprendimų įvardijamas valytuvų valdiklis – mažas ratukas viršutinėje dešinėje vairo dalyje. Jame įmontuotas mažytis lęšis, didinantis pasirinktą nustatymą. Iš tiesų lęšis didina vieną iš keturių individualiai sukurtų OLED ekranėlių – tai 200 ppi skydeliai iš „Samsung“, specialiai išpjauti ir suformuoti taip, kad atitiktų „LoveFrom“ ornamentuotą stilių.
Prietaisų skydelis už vairo, čia vadinamas „binnacle“, sudarytas iš dviejų vienas virš kito sudėtų OLED ekranų, o tarp jų įterpta fizinė rodyklė atlieka savotiško tachometro funkciją automobilyje, kuris neturi variklio. Rodmenys keičiasi ir transformuojasi priklausomai nuo pasirinkto režimo.
Centrinis ekranas – 10,12 colio OLED – perforuotas daugybe angų, pro kurias išlenda masyvūs svirtiniai jungikliai, taip pat yra stiklinis garso valdiklis. Viršutiniame dešiniajame kampe esantis mažas laikrodis gali virsti chronometru arba kompasu – rodyklės juda priklausomai nuo režimo. Be to, visas centrinis valdymo blokas gali suktis ir pasisukti: tereikia sugriebti didelę rankeną apačioje ir pastumti ten, kur patogu.
Detalėms skiriamas dėmesys itin didelis. Net bėgeliai, kuriais sėdynės tvirtinamos prie grindų, yra švelniai suformuoti ir anoduoti taip, kad derėtų prie bendros interjero spalvinės ir medžiaginės logikos.
Jony Ive pats pristatė saloną ir, kaip teigiama, akivaizdžiai jaudinosi, pirmą kartą viešai parodydamas rezultatą. Po penkerių metų konfidencialaus darbo jis prisipažino esąs „be galo susijaudinęs“ ir „visiškai išsigandęs“, pagaliau atskleisdamas pirmą rimtesnį „Luce“ vaizdą.
„LoveFrom“ bendraįkūrėjas Marc Newson pabrėžė jųdviejų su Ive bendrą susidomėjimą automobiliais.
Abu dizaineriai turi nemažai vintažinės technikos, o Ive teigė, kad šiuolaikiniuose automobiliuose „trūksta kai kurių dalykų, kuriuos mylime senuose „Ferrari““. Vienas jų – taktiliškumas. Pasak jo, buvo aišku, kad reikia rasti kuo daugiau būdų, kaip sukurti „visceralinį“ ir fizinį ryšį su sąsaja.
Todėl, nors „Luce“ turi pasukamą jutiklinį ekraną, tai nėra pagrindinis automobilio valdymo būdas. Ive viliasi, kad fizinis ryšys ir subtilūs sprendimai sukurs išskirtinai žavingą patirtį.
Dizaineris teigė, jog „LoveFrom“ komandai nuoširdžiai patiko dirbti su „Ferrari“. Jis taip pat teigiamai įvertino „Ferrari“ vadovo Benedetto Vigna atsidavimą projektui ir galimą jo kryptį ateityje.
Vis dėlto vienas didžiausių iššūkių buvo darbas automobilių pramonėje, kur dizainas, forma ir funkcija yra svarbūs, tačiau sauga – absoliutus prioritetas. Ive pripažino, kad tai itin reguliuojama sritis: dalis reikalavimų suprantami ir pagrįsti žmonių saugumu, tačiau kita dalis gali varginti.
Interjeras apibūdinamas kaip vienas įdomiausių ir šviežiausių, matytų už itin retų modelių ribų. Vis dėlto jis toks tikslus ir rafinuotas, kad gali stigti šiurkštesnio, „žaliava“ dvelkiančio charakterio, kuris būdingas daugeliui klasikinių „Ferrari“. Ar tai privalumas, ar trūkumas, tikėtina, bus diskutuojama ilgai, tačiau toks sprendimas gali padėti pritraukti naują auditoriją, į kurią „Ferrari“ veikiausiai taikosi su „Luce“.
Galiausiai, ar pirkėjai iš tiesų jo norės, priklausys nuo viso automobilio vaizdo ir kainos. Į šiuos klausimus kol kas atsakymų nėra – jų laukiama bent iki gegužės, kai, pasak B. Vigna, turėtų įvykti pilnas „Luce“ pristatymas.
Pačiam Ive tai, panašu, nebus kelio pabaiga. Jis pabrėžė, kad kiekvieno projekto pabaigoje lieka du „produktai“: tai, ką sukuri, ir tai, ko išmoksti. Pasak dizainerio, būtent išmoktos pamokos jį visada ypač domino, o šiame projekte, jo teigimu, jų buvo nepaprastai daug.
Atnaujinimas: straipsnyje patikslinta „LoveFrom“ istorijos detalė – anksčiau klaidingai teigta, kad „LoveFrom“ įsigijo „OpenAI“. Iš tiesų „LoveFrom“ išlieka nepriklausoma po to, kai „io Products, Inc.“ susijungė su „OpenAI“. Šią bendrovę įkūrė Jony Ive ir „LoveFrom“ kolegos.
