Ne tik kuras: tikroji automobilio kaina Lietuvoje atskleidžia visą šokiruojančią tiesą

Turėti automobilį Lietuvoje kainuoja gerokai daugiau nei vien degalus. Reali suma susideda iš kuro, draudimo, techninės apžiūros, planinės priežiūros, padangų, registracijos išlaidų, o kai kuriais atvejais ir KASKO, parkavimo ar net automobilio nuvertėjimo. Todėl net ir palyginti nebrangus automobilis dažnai virsta kelių šimtų eurų mėnesine eilute biudžete.

Jei viską sudedame į vieną vietą, gana greitai paaiškėja paprastas dalykas: Lietuvoje automobilį pigiausia ne nusipirkti, o išlaikyti. Ypač jei jis senesnis, daugiau važinėjama mieste arba perkant neįvertinami būsimi remonto kaštai.

Iš ko susideda automobilio kaina Lietuvoje?

Pirmoji ir dažniausiai didžiausia kasdienė išlaida yra kuras. Lietuvos energetikos agentūros 2026 metų balandžio 23 dienos duomenimis, balandžio 20 dieną benzinas Lietuvoje vidutiniškai kainavo 1,705 Eur už litrą, o dyzelinas – 2,041 Eur už litrą. Tai reiškia, kad vien kuro eilutė per metus gali sudaryti labai reikšmingą sumą.

Pavyzdžiui, jei benzininis automobilis vidutiniškai sunaudoja 7 litrus 100 km ir per metus nuvažiuojama 10 000 km, vien kurui reikės apie 1 194 Eur per metus. Jei dyzelinis automobilis sunaudoja 6 litrus 100 km ir per metus nuvažiuojama 15 000 km, vien kurui išeina apie 1 837 Eur per metus.

Antroji būtina eilutė yra privalomasis civilinės atsakomybės draudimas. „Lietuvos bankas“ primena, kad jis yra privalomas, tačiau tiksli suma priklauso nuo vairuotojo amžiaus, stažo, avaringumo, gyvenamosios vietos ir automobilio. Viešai skelbiamų draudimo palyginimų duomenimis, orientacinė TPVCA kaina Lietuvoje dažniausiai sukasi apie 70–180 Eur per metus, nors rizikingesniems vairuotojams ji gali būti ir didesnė.

Jei automobilis naujesnis ar įsigytas lizingu, dažnai prisideda ir KASKO. Tada metinė suma jau gali šoktelėti nuo kelių šimtų iki daugiau kaip 1 000 Eur, priklausomai nuo automobilio vertės ir draudimo sąlygų.

Trečia išlaidų grupė yra techninė priežiūra. Techninė apžiūra Lietuvoje lengvajam automobiliui šiuo metu kainuoja 24,60 Eur, dyzeliniam lengvajam automobiliui – 28,60 Eur. Kadangi lengviesiems automobiliams ji atliekama kas dvejus metus, metinis šios eilutės vidurkis nėra didelis, bet ji vis tiek turi būti įskaičiuota.

Daug sunkiau iš anksto tiksliai suskaičiuoti servisą. Čia nėra vienos universalios kainos, nes vienam automobiliui per metus pakaks tepalų, filtrų ir stabdžių patikros, o kitam prireiks pakabos, sankabos, purkštukų ar elektronikos remonto. Todėl praktiškiausia planuoti ne „nulį“, o rezervą. Senesniam automobiliui protinga numatyti bent kelis šimtus eurų per metus, o intensyviai eksploatuojamam ar prastesnės būklės automobiliui suma gali būti gerokai didesnė.

Prie to dar prisideda padangos ir jų keitimas. Pats padangų komplektas nėra kasmetinė išlaida, bet išskaidžius per kelerius metus ji tampa nuolatine biudžeto dalimi. Taip pat reikia skaičiuoti sezoninį montavimą, balansavimą, akumuliatorių, valytuvus, lemputes, skysčius ir kitus smulkius eksploatacinius dalykus, kurie atskirai neatrodo dideli, bet per metus susideda į apčiuopiamą sumą.

Kiek tai gali kainuoti per mėnesį?

Jei kalbame apie gana įprastą naudotą benzininį automobilį, kuriuo per metus nuvažiuojama apie 10 000 km, realistiškas metinis biudžetas dažnai atrodo taip: apie 1 194 Eur kurui, apie 70–180 Eur privalomam draudimui, apie 12–15 Eur techninei apžiūrai perskaičiavus metams, keli šimtai eurų planinei priežiūrai ir dar atskiras rezervas padangoms bei smulkioms eksploatacinėms išlaidoms. Tokiu atveju metinė suma dažnai priartėja prie maždaug 1 700–2 600 Eur, arba apie 140–215 Eur per mėnesį. Čia dar neįtrauktas parkavimas, KASKO ir netikėti gedimai.

Jei tai senesnis dyzelinis automobilis, kuriuo per metus nuvažiuojama apie 15 000 km, kuro eilutė vien dėl dabartinės dyzelino kainos jau gali siekti apie 1 837 Eur. Pridėjus draudimą, techninę apžiūrą, aptarnavimą, padangas ir smulkius remontus, gana lengva pasiekti 2 700–3 800 Eur per metus, arba maždaug 225–315 Eur per mėnesį.

Tai ir yra svarbiausia vieta, kur žmonės dažniausiai apsirinka. Jie vertina pirkimo kainą, bet ne eksploataciją. 3 000 Eur kainuojantis automobilis nebūtinai bus pigus. Kartais jis per metus pareikalauja tiek išlaidų, kad bendras kaštas priartėja prie naujesnio, brangesnio, bet ekonomiškesnio modelio.

Ką dar dažnai pamirštame?

Perkant automobilį reikia įskaičiuoti ir registravimo išlaidas. „Regitros“ kainoraštyje nurodyta, kad lengvųjų automobilių registravimo paslaugos dažniausiai kainuoja apie 11,30 Eur, o standartinių numerio ženklų rinkinys – 7,20 Eur. Dalį paslaugų internetu galima gauti pigiau. Be to, kai kuriems M1 ir N1 kategorijų automobiliams taikomas ir registracijos mokestis, jei jų CO2 emisija viršija 130 g/km.

Svarbus niuansas tas, kad Lietuvoje pagrindinis su tarša susietas mokestis lengviesiems automobiliams šiuo metu yra susijęs su registravimu, o ne su kasmetiniu bendru automobilio turėjimo mokesčiu. Paprastai tariant, vienkartinė registracijos eilutė gali būti nedidelė, bet tam tikriems taršesniems modeliams ji išauga.

Dar viena dažnai pamirštama išlaidų dalis yra nuvertėjimas. „Autoplius“ skelbė, kad 2025 metais vidutinė naudoto automobilio kaina Lietuvoje siekė 9,6 tūkst. Eur, o naujo – apie 43 tūkst. Eur. Kuo automobilis naujesnis ir brangesnis, tuo svarbesnė tampa ne tik kuro ar draudimo eilutė, bet ir vertės kritimas. Dėl to naujesnio automobilio „tikroji“ metinė kaina dažnai būna gerokai didesnė, nei atrodo vien iš kuro čekių.

Todėl trumpiausias atsakymas į klausimą, kiek kainuoja turėti automobilį Lietuvoje, būtų toks: dažniausiai bent apie 140–300 Eur per mėnesį už įprastą naudotą automobilį, o jei automobilis naujesnis, su KASKO, lizingu, parkavimu ir didesniu nuvertėjimu, suma gali būti gerokai didesnė. Ne pirkimo momentas, o metinis išlaikymas dažniausiai parodo, kiek automobilis iš tikrųjų kainuoja.