Lenkijoje ruošiamas projektas už milijardus: traukiniai į Zakopanę važiuos daug greičiau

Lenkijoje planuojamas naujas ilgiausias geležinkelio tunelis, kurio ilgis turėtų siekti apie 3 820 metrų. Jis bus įrengtas ruože tarp Tymbarko ir Szczyrzyco, o darbai vykdomi kaip didelio geležinkelio projekto Podłęże–Piekiełko dalis.

Šis tunelis rekordą perimtų iš jau įrengto tunelio tarp Męcinos ir Mordarkos, kurio bendras ilgis siekia 3 750 metrų. Naujasis objektas turėtų būti ilgesnis keliomis dešimtimis metrų ir taps ilgiausiu tokio tipo geležinkelio tuneliu šalyje.

Statybų aikštelė ruošiama Stróžos ir Wilkowiskos apylinkėse, kur planuojama pradėti gręžimą. Tunelio išėjimas numatomas Podłopienio kryptimi, o vietovė laikoma techniškai sudėtinga dėl uolėtų masyvų ir reljefo.

Kartu šiame ruože numatytas ir dar vienas, mažesnis tunelis, kurio ilgis turėtų siekti apie 1 000 metrų. Visas maršrutas suplanuotas taip, kad traukiniai galėtų išvengti staigių aukščių skirtumų, o linijos parametrai leistų didinti greitį ir patikimumą kalnuotose vietovėse.

Gręžimo darbus planuojama atlikti tunelių kasimo mašinomis TBM, kurios Lenkijoje jau buvo naudotos ankstesniuose šio projekto etapuose. Didžiausia iš jų sveria daugiau nei 2 500 tonų, o jos pjovimo skydas yra beveik 11 metrų skersmens, todėl įrenginys gali vienu metu formuoti itin plataus profilio tunelį.

TBM paprastai į statybvietę gabenamos dalimis ir vietoje surenkamos, nes atskirų komponentų gabaritai ir masė neleidžia jų transportuoti kaip vieno vieneto. Tokia logistika reikalauja papildomos infrastruktūros, o darbų grafikas priklauso ir nuo geologinių sąlygų, ir nuo požeminio vandens.

Podłęże–Piekiełko projektas laikomas vienu didžiausių Lenkijos geležinkelių infrastruktūros atnaujinimų pastaraisiais metais. Juo numatoma ir naujų ruožų statyba, ir esamų linijų modernizavimas, siekiant sutrumpinti kelionių laiką bei pagerinti susisiekimą Mažosios Lenkijos regione.

Pagal projekto tikslus kelionė traukiniu tarp Krokuvos ir Zakopanės ateityje turėtų trukti apie 90 minučių. Tai reikštų ryškų pokytį tiek kasdienėms kelionėms, tiek turizmo srautams, ypač piko sezono metu, kai kelių transportas regione dažnai stringa spūstyse.

Numatoma, kad visoje naujoje trasoje bus įrengta 13 geležinkelio tunelių, tačiau tik keli jų viršys 1 kilometro ribą. Didelė tunelių dalis projektuojama būtent dėl kalnuotos vietovės, kurioje tradicinis linijos tiesimas paviršiumi būtų lėtesnis, brangesnis arba labiau paveiktų aplinką.

Investicijos vertė viešojoje erdvėje siejama su keliolika milijardų zlotų, tai yra maždaug keliomis milijardais eurų, priklausomai nuo etapų ir finansavimo struktūros. Projekto įgyvendinimo pabaiga dažniausiai siejama su laikotarpiu apie 2030 metus, tačiau realūs terminai gali kisti dėl sudėtingų inžinerinių darbų.