Nuo 2026 m. pradžios Lietuvoje įsigalios galimybė atsiimti sukauptas antros pakopos pensijų lėšas. Ekspertai prognozuoja, kad dalis šių pinigų pateks ir į naudotų automobilių rinką – sektorių, kuriame netikėtos papildomos pajamos dažnai paskatina aktyvesnius pirkimo sprendimus. Ko galima tikėtis pirkėjams, kokie segmentai sulauks daugiausia dėmesio ir ar realus kainų šuolis?
Estijos pavyzdys rodo, kokį poveikį panaši reforma gali turėti automobilių rinkai. Ten 2021 m. įvykdžius analogiškus pensijų sistemos pakeitimus, naudotų automobilių kainos per metus pakilo net 20–25 proc. Rinka tapo perkaitusi: paklausa gerokai viršijo pasiūlą, o gyventojai itin aktyviai nukreipė atsiimtas pensijų lėšas į automobilių pirkimą.
„Lietuvoje pokyčiai taip pat neišvengiami, tačiau kainų augimas, tikėtina, bus nuosaikesnis nei Estijoje. Tuomet kainas kėlė ne tik pensijų lėšų antplūdis, bet ir sutrikusi naujų automobilių gamyba bei pandemijos poveikis pasiūlai. Šiandien situacija jau kitokia“, – teigia naudotų automobilių prekybos bendrovės „Longo LT“ vadovas Paulius Valiukėnas.
Dvigubas efektas: pavasaris ir pensijų lėšos
Ekspertas prognozuoja, kad pirmasis ryškesnis rinkos suaktyvėjimas turėtų pasijusti 2026 m. antrąjį ketvirtį, kai gyventojai jau realiai disponuos atsiimtomis lėšomis.
„Tai sutaps su natūraliu pavasariniu rinkos pagyvėjimu, todėl galime matyti dvigubą poveikį – tiek dėl sezoniškumo, tiek dėl naujų pinigų įsiliejimo į rinką“, – sako P. Valiukėnas.
Pasak jo, daliai pirkėjų tai bus postūmis rinktis aukštesnės klasės ar naujesnį modelį. Vis dėlto tikėtis masinio automobilių pirkimo vien iš pensijų lėšų nereikėtų – nemaža dalis gyventojų šiuos pinigus tikėtina nukreips į kitas sritis: būsto įsigijimą ar remontą, paskolų grąžinimą, finansinės pagalvės formavimą.
Ar brangs naudoti automobiliai?
„Kainų kilimas galimas, ypač populiariausiuose segmentuose – vidutinės klasės, patikimuose SUV ir ekonomiškuose modeliuose. Tačiau kainų augimą ribos importo galimybės, gana plati pasiūla ir pirkėjų jautrumas kainai“, – komentuoja bendrovės vadovas.
Jo teigimu, priklausomai nuo konkrečių segmentų ir paklausos tempo, kainos galėtų augti nuo kelių procentų iki maždaug 10 proc. Staigesnis šuolis galimas tik tuo atveju, jei paklausa išaugtų labai greitai, o rinka nespėtų laiku sureaguoti pasiūlos padidinimu.
„Kainų augimą skatintų staigus paklausos šuolis, o stabdytų – rinkos prisitaikymas, didėjanti pasiūla ir intensyvesnė konkurencija tarp pardavėjų“, – pastebi P. Valiukėnas.
Paklausiausi – universalūs ir ekonomiški modeliai
Ekspertas prognozuoja, kad daugiausia pirkėjų dėmesio sulauks vidutinės kainos, patikimi ir universalūs automobiliai.
„Didžiausio dėmesio gali tikėtis miesto visureigiai, kompaktiški krosoveriai, ekonomiški dyzeliniai ar hibridiniai modeliai. Juos rinksis pirkėjai, norintys ne tik pakeisti automobilį, bet ir pagerinti komfortą, saugumą ar komplektaciją. Kai kuriems tai bus proga įsigyti tokį modelį, kurio įprastomis sąlygomis sau leisti negalėtų – jei ne papildomos pensijų lėšos“, – aiškina jis.
Kartu dalis sprendimų bus ir emociniai – daugiau žmonių gali rinktis galingesnį ar vizualiai patrauklesnį automobilį, net jei jis nėra pats racionaliausias finansiniu požiūriu.
„Dauguma pirkėjų vis tiek sieks balanso tarp kainos, patikimumo ir eksploatacinių kaštų“, – įsitikinęs P. Valiukėnas.
Ar užteks naudotų automobilių?
Estijoje po reformos naudotų automobilių pasiūla nespėjo reaguoti į staigiai išaugusią paklausą, todėl rinka trumpam susidūrė su rimtu pasiūlos trūkumu. Lietuvoje, P. Valiukėno vertinimu, tokio masto sutrikimų neturėtų kilti.
„Trumpuoju laikotarpiu pasiūla gali patirti įtampą, ypač populiariausiuose segmentuose, jei paklausa išaugs greičiau, nei rinka spės prisitaikyti. Tačiau Lietuva yra labai atvira importui, tad pasiūla galės būti gana greitai papildyta“, – aiškina jis.
Pasak pašnekovo, rinkai stabilizuotis gali prireikti 6–12 mėnesių – tiek laiko reikės, kol importuotojai pilnai prisitaikys prie išaugusios paklausos.
Kada palankiausia pirkti?
Gyventojams, planuojantiems automobilį įsigyti už atsiimtas pensijų lėšas, vertėtų įvertinti, kad auganti paklausa gali laikinai sumažinti pasirinkimo galimybes.
„Jei pensijų lėšų išmokėjimas sutaps su įprastai aktyvesniu pavasariniu pirkimo sezonu, dalis patraukliausių automobilių gali būti greitai išparduoti. O naujos pasiūlos papildymas užtrunka – automobilių importas ir paruošimas nėra labai greitas procesas“, – teigia P. Valiukėnas.
Dėl šios priežasties svarstantiems automobilio keitimą jis pataria sprendimą priimti anksčiau.
„Kol pasiūla dar plati, o kainos – santykinai stabilesnės, verta nedelsti. Laukiant vėliau, pasirinkimas gali būti ribotesnis, o kainos – aukštesnės“, – pabrėžia „Longo LT“ vadovas.
Pasak P. Valiukėno, nors ryškaus pirkimo šuolio dar nefiksuojama, susidomėjimas jau didėja – todėl bendrovė iš anksto stiprina automobilių pasiūlą ir siekia užtikrinti, kad klientai galėtų apsispręsti greitai ir be papildomo laukimo.
„Dalis klientų vis aktyviau domisi esama pasiūla, finansavimo galimybėmis, teiraujasi apie rezervacijas, net jei pirkimą planuoja tik vėliau“, – pastebi jis.
