vairavimas
Europoje kasmet pavyktų išvengti 6500 mirčių, jei keliuose neliktų neblaivių vairuotojų. Viena iš efektyviausių priemonių, mažinančių galimybę neblaiviems sėsti už automobilio vairo, yra pažeidėjų reabilitacijos programos. Jos taikomos, siekiant pakeisti pažeidėjų elgesį ir išvengti pakartotinių pažeidimų. Programos dalyvių automobiliuose įmontuojami variklio užvedimą blokuojantys alkotesteriai, o vairuotojams paliekama galimybė laikinai turėti apribotas vairuotojo teises.
Pateikiame sąrašą gražiausių kelių pasaulyje, važiuojant jais nereikės nei klausytis muzikos, nei skaityti knygas. Pro langą vėpsoti privaloma!
Neseniai sukurti batai su varikliu, kurie gali stumtis į priekį 10 mylių per valandą greičiu. Teigiama, kad jais taip pat paprasta naudotis kaip ir riedučiais. Nors šie patobulinti batai sulaukė kritikos dėl to, kad yra skirti tinginiams, tačiau naudojimasis jais reikalauja geros fizinės formos, kadangi važiuojama ne tik tiesiai, o vairuoti reikia savo kūno judesiais.
Šiuo metu tokia pora batų kainuoja 415 svarų. Juos tereikia usžidėti ant tikrų batų, o kontroliuojamas šis išradimas per distancinį valdymą. Važiavimas primena riedučius, t.y. norint važiuoti į priekį reikia judėti į šonus, o stabdymo principas taip pat buvo perimtas iš riedučių. Pasikrauti šią „transporto priemonę“ reiktų nuvažiavus dvi ar tris mylias
Dizaineriui Peteriui Treadway‘ui mintis apie tokius batus pirmą kartą kilo prieš penkerius metus, kai jis nesugebėjo rasti vietos, kur galėtų pastatyti savo mašiną. Nuo tada buvo sukurta daugiau nei 30 tokio tipo batų prototipų.
Batai yra pagaminti iš sustiprinti nailono ir aliuminio. Tad lengvas lietus jiems nėra baisus, vis dėlto jų negalima jų apsemti vandeniu, tad lyjant stipriau „ratus“ tektų palikti namie.
Net jei kraujyje nebėra alkoholio, sugebėjimui vairuoti gali trukdyti galvos skausmas, jautrumas šviesai, pykinimas ir kiti simptomai, atsirandantys praėjus keletui valandų po alkoholio vartojimo. Tokie pojūčiai padidina eismo įvykio riziką – sėdantieji prie vairo esant pagirioms, dvigubai dažniau nei kiti vairuotojai pažeidžia kelių eismo taisykles, keturis kartus dažniau išvažiuoja iš savo eismo juostos ir daugiau nei ketvirtadalį kelio nuvažiuoja viršydami greičio limitą. „Renault“ vairavimo mokyklos instruktoriai ragina būti ypač apdairiems šventiniu laikotarpiu.
Pagirioms priskiriami simptomai pasireiškia alkoholiui dar tebesant organizme, tačiau ypač jie sustiprėja alkoholio kiekiui kraujyje nukritus iki nulio. Nemaloni savijauta gali tęstis nuo 8 iki 24 valandų*. Tipiškais pagirių simptomais laikomi: galvos skausmas, jautrumas šviesai, pykinimas, dirglumas, nuovargis ir bendras fizinis bei dvasinis diskomfortas. „Tokius simptomus jaučiančiam vairuotojui gali būti sunku susikaupti, greitai reaguoti į aplinką ir tinkamai įvertinti riziką bei kitų vairuotojų siunčiamus signalus“, – sako „Renault“ vairavimo mokyklos direktorius Zbigniew Weseli.
Norėdami pasijusti geriau vairuotojai išbando įvairius metodus, tarp jų ir energetinius gėrimus. Vis dėlto tyrimai rodo, kad tai gali būti pavojinga. Energetiniai gėrimai pagerina tik subjektyvų žmogaus savijautos ir galimybių vertinimą. Išgėrus tokių gėrimų sumažėja galvos skausmas, nuovargis ir burnos džiūvimas. Tačiau jie nepagerina koordinacijos ir reakcijos į vaizdinius stimulus laiko**. Dėl to padidėja grėsmė, kad vairuotojas, klaidingai vertindamas savo pasirengimą vairuoti, gali sukelti eismo įvykį. „Renault“ vairavimo mokyklos instruktoriai įspėja: „Kelių saugumui ypač svarbus teisingas savo gebėjimų įvertinimas. Vairuotojas, manantis, kad gali vairuoti saugiai, kai iš tiesų taip nėra, yra didžiulė grėsmė kelyje“.
Neseniai atliktas tyrimas, kuriuo siekta patvirtinti kelias valandas po alkoholio suvartojimo atsirandančio diskomforto poveikį vairavimui, atskleidė, kad pagiringi vairuotojai važiuoja mažiau saugiai. Vairuotojai, kenčiantys nuo simptomų, susijusių su alkoholio vartojimu, važiavo vidutiniškai 16 km/h greičiau ir greičio limitą viršijo vidutiniškai 26 proc. visos važiavimo trukmės, lyginant su blaivais vairuotojais, kurie greitį viršijo vidutiniškai 6,3 proc.* viso kelio. „Rekomenduojame nevairuoti automobilio nuo kelių valandų iki visos dienos po alkoholio suvartojimo. Šitaip suteiksite savo organizmui pakankamai laiko atsigauti ir grįžti prie normalaus funkcionavimo“, – sako „Renault“ vairavimo mokyklos instruktoriai.
Amerikos psichologų atliktas tyrimas atskleidė, jog vairuotojai, siekiantys išskirti savo automobilį iš kitų tokiais dalykais kaip pagal užsakymą pagaminti valstybiniai automobilio numeriai, didesnis duslintuvas ar net lipdukai, yra linkę dažniau demonstruoti agresyvų elgesį kelyje*. Tyrimas rodo, kad 90 proc. agresyvių vairuotojų yra vyrai, dažniausiai 25–44 metų amžiaus, tačiau auganti tendencija demonstruoti agresiją už vairo pastebėta ir tarp moterų**.
Agresyviu vairavimu laikomi tokie veiksmai kaip greičio viršijimas, itin staigus startavimas užsidegus žaliam šviesoforo signalui, važiavimas per arti kitų transporto priemonių, pavojingas manevravimas iš vienos eismo juostos į kitą, kitų eismo dalyvių neinformavimas apie ketinamus atlikti manevrus, šviesoforų ir eismo ženklų ignoravimas. „Yra konkrečių situacijų, kuriose mes galime tikėtis agresyvaus elgesio. Tarp tokių situacijų tikrai yra eismo kamščiai ar sudėtingesnės kelio atkarpos, kur keičiami kelio ženklai ar atliekami kiti darbai, taip pat važiuojant į ir iš darbo, grįžtant namo po atostogų ar savaitgalių“, – sako „Renault“ vairavimo mokyklos direktorius. Dabar, žinodami psichologų atlikto tyrimo rezultatus, galime numatyti, kad vairuotojai, siekiantys išskirti savo automobilius iš kitų, tikėtina, kelyje elgsis agresyviai.
Jei kelyje pastebite agresyvų vairuotoją, išlikite ramus. Pirmiausia pabandykite užleisti jam kelią. „Turėtumėme vengti situacijų, kurios yra potencialiai provokuojančios. Geriau nebandyti aplenkti, vytis ar blokuoti agresyvaus vairuotojo automobilį kelyje. Patariama vengti akių kontakto, kuris gali sukelti papildomą pyktį. Turėtumėte ignoruoti agresyvius gestus, tiesiog neatsakykite į juos. Jei matote, kad automobilis vairuojamas taip, kad kyla pavojus kitiems vairuotojams, turėtumėte apie tai pranešti policijai“, – pataria „Renault“ vairavimo mokyklos instruktoriai. Niekada nereikia bandyti pamokyti agresyvų vairuotoją, nes tai – policijos patrulių užduotis.
Jei įtariate, kad esate linkęs demonstruoti tokį elgesį, kuris yra būdingas agresyviems vairuotojams, turėtumėte vengti tokių situacijų, kurios skatina vairuoti pavojingai. Teisingiausia būtų susitelkti ties vairavimu – kalbėjimas telefonu ar nervingas knaisiojimasis rankinėje blaško ir gali erzinti ne tik jus, bet ir kitus, esančius kelyje. Jei jaučiatės susierzinęs, pabandykite pakelti nuotaiką įsijungdami atpalaiduojančios muzikos. Skubėjimas niekada nepasitarnauja nervingiems žmonėms, todėl visada stenkitės išvykti šiek tiek anksčiau ir suplanuokite kelis alternatyvius maršrutus, kurie leistų aplenkti transporto kamščius.
Kai esate itin liūdnas arba išsiblaškęs, geriau rinkitės kitą transportą – viešąjį ar taksi. „Bet jei sėdite savo automobilyje ir žinote, kad vėluosite, tiesiog priimkite faktą, kad šį sykį nespėsite laiku ir tiek“, – sako „Renault“ vairavimo mokyklos instruktoriai.
Kaip elgtis susidūrus su agresyviu vairuotoju:
Užleiskite jam kelią;
Nesivykite jo;
Venkite akių kontakto;
Neatsakykite į agresyvius gestus;
Jei vairuotojas yra pavojingas kitiems eismo dalyviams – skambinkite policijai.
Jei pats esate agresyvus vairuotojas:
Venkite stresinių situacijų: transporto kamščių, skubėjimo;
Susikoncentruokite ties vairavimu, venkite blaškymosi;
Įsijunkite ramią, atpalaiduojančią muziką;
Jei esate labai liūdnas – nevairuokite;
Prisiminkite, kad vairuojant saugumas turėtų būti pagrindinis jūsų rūpestis.
Naujausi tyrimai atskleidė jog automobilių spūstys sukelia stiprų psichologinį stresą, o vyrai nuo šio streso kenčia septynis kartus daugiau nei moterys. Neseniai atlikti TomTom – pasaulinės navigatorių lyderės užsakyti tyrimai atskleidė, kad moterų streso lygis padidėja 8,7 procento, tuo tarpu vyrų streso lygis pakyla 60 procentų esant toms pačioms sąlygoms. Specialistai teigia, kad stresas nėra sveika, nes pakelia spaudimą ir įtakoja galvos svaigimą bei kvėpavimo problemas. Vis dėl to dauguma savanorių net nežinojo, kad jie patiria stresą. 67 procentų moterų ir 50 procentų vyrų teigė, kad jie nepatiria jokio streso po 20 minučių praleistų kamštyje. Atliktas tyrimas parodė, jog žmonių organizmuose vyksta akivaizdūs pakitimai. Fiziniai streso simptomai tai – svaigulys, kvėpavimo sutrikimai, krūtinės skausmai ir kita. Stresas taip pat gali pasireikšti psichologiniais simptomais, t.y. sumišimu, jauduliu, padriku vairavimu.
Motorinių transporto priemonių avarijos yra viena dažniausių stuburo traumų priežasčių*. Siekdami sumažinti traumos riziką, vairuotojai turėtų nepamiršti prisisegti saugos diržus ir taisyklingai sėdėti už vairo, t. y. išlaikyti saugų atstumą nuo oro pagalvių bei tinkamai nusistatyti atlošą galvai. Tyrimai rodo, kad saugos diržų naudojimas bei oro pagalvės sumažina mirties riziką 63 proc. ir apsaugo nuo rimtų sužeidimų. Vien saugos diržų naudojimas sumažina žūties riziką per pusę, o pasikliaujant tik oro pagalvėmis, rizika sumažėja maždaug trečdaliu**.
„Įsėdę į automobilį turėtumėte prisiminti tris svarbiausius dalykus: prisisegti saugos diržus, teisingai nusistatyti atlošą galvai ir išlaikyti tinkamą atstumą nuo vairo bei oro pagalvės,“ – sako „Renault“ vairavimo mokyklos direktorius Zbigniew Weseli. Saugos diržai sukonstruoti taip, kad sugertų avarijos smūgį ir išlaikytų kūną vietoje. Oro pagalvė apsaugo tik konkrečias kūno vietas – galvą, kaklą ir krūtinę – nuo susidūrimo su vairu, priekiniu stiklu, prietaisų skydeliu ir kitais paviršiais, tačiau ji negali sugerti viso smūgio. Ilgamečiai tyrimai atskleidė, jog pasikliaunant tik oro pagalvėmis žūties rizika sumažėja tik trečdaliu, o papildomai užsegti saugos diržai žymiai padidina išgyvenimo šansus**.
Besirūpindami savo saugumu, vairuotojai turėtų prisiminti taisyklingai sėdėti vairuodami. Labai svarbu išlaikyti tinkamą atstumą nuo oro pagalvės – ji nėra minkšta, nes norint, kad ji suveiktų operatyviai, naudojamos pirotechninės dujos, kurios išskleidžia ją labai staigiai. „Siekdami, kad oro pagalvės būtų maksimaliai efektyvios, vairuotojai turėtų sėdėti taip, jog ištiesę rankas riešais liestų vairą. Minimalus atstumas nuo vairo iki krūtinės yra 25 cm. Ypač tai turėtų turėti omenyje mažesnio ūgio vairuotojai,“ – pataria „Renault“ vairavimo mokyklos instruktoriai. Sėdint per arti kyla rizika nudegti nuo išpučiamos oro pagalvės, o sėdint per toli sumažėja jos efektyvumas. „Taip pat turėtume prisiminti apie galvos atlošus. Galvos vidurys turėtų būti ties galvos atlošo centru,“ – prideda instruktoriai. Netgi esant menkam susidūrimui galva smarkiai atsilošia atgal, todėl gerai sureguliuotas galvos atlošas gali apsaugoti nugarą.
Svarbu nepamiršti to, kad avarijos sudėtingumas nėra proporcingas sužeidimų sunkumui – net jeigu automobilis nebuvo labai apgadintas, keleiviai gali būti smarkiai sužeisti***. Menkas susidūrimas automobilių stovėjimo aikštelėje ar įvažiuojant į sankryžą gali sukelti nugaros skausmus, kurie gali būti rimtesnio sužeidimo simptomas. Todėl pas gydytoją verta apsilankyti, jei jaučiamas bet koks diskomfortas po eismo įvykio, patirto važiuojant motorine transporto priemone.
Prisiminkite:
visada užsisegti saugos diržus;
išlaikyti saugų atstumą nuo vairo – mažiausiai 25 cm;
nusistatyti galvos atlošo aukštį – galvos vidurys turėtų būti jo centrinės dalies lygyje;
netgi mažas susidūrimas gali lemti rimtą stuburo sužeidimą – nenuvertinkite situacijos rimtumo, pasikonsultuokite su gydytoju.
* Šaltinis: Teismo medicinos ir kriminologijos archyvai
** Šaltinis: Pitsburgo universiteto Medicinos centras
*** Šaltinis: „Clinical management: Soft-tissue injuries of the cervical spine in road traffic“ (Edin Lakasing ir Zul A Mirza / Jungtinė Karalystė)
Tolimiausiuose pasaulio kampeliuose galioja keistos, juokingos, absurdiškos ir neįtikėtinos kelių eismo taisykles. 10 jų surinktos iš tolimų šalių, o viena mums labai artima ir pažįstama, bet sunkiai suprantama užsieniečiams.
Tai, ką darome nebe pirmą kartą, įvykdyti labai paprasta. Bet vairuotojo pažymėjimą dauguma gauname vos kartą gyvenime, todėl nelengva susigaudyti mokymo tvarkoje, šusnyje dokumentų ir sugaišti kuo mažiau laiko iki išsvajotosios galimybės vairuoti automobilį.
Dėl vairuotojų vyrų kaltės įvykusi avarija atneša daugiau nuostolių nei moterų, remdamasis savo statistika praneša šalies draudimo rinkos lyderis „Lietuvos draudimas“. Moterys du kartus rečiau kelyje naudojasi nemokamos pagalbos paslauga, kuri teikiama kasko draudimu apsidraudusiems klientams. Tačiau gražiosios lyties atstovės dažniau būna kaltos dėl avarijų.